Ein aktives Powerjetsystem (Magnetventil, Signal öffenet und schliest einen Zusatzkanal) ist eine feine Sache. Es gibt aber leider keine preiswerte Lösung zum Nachrüsten.
Davon hast du aber nichts geschrieben! Sondern lediglich von einem Unterdruck gesteuertem System.
Bitte berichte es uns!
Fahre einen selbst gebauten 70ccm Sport Zylinder in meiner Alttagsschwalbe! Mit 16mm bvf und aoa1,5 fährt es sich in Kombination mit dem ZT 5 Gang Getriebe wunderbar!
Man fährt ohne Probleme 80kmh bei recht humanen Drehzahlen! Wenn man ein wenig Luft hat, fährt es auch mal bis zu 90kmh, aber das finde ich für die Schwalbe schon wieder zu viel!
Hatte das selbe Phänomen mit dem pz vm22, trotz großzügig umgebauten Luftfilter etc.
Habe ihn dann wieder verkauft
Naja wenn ich von einem Renommierten Tuner einen vergaser kaufe auf dem Geprüft steht gehe ich davon aus das das passt👍
Dann überprüf doch einfach mal wieviel ml/min in der Schwimmerkammer ankommen!
Nu! Hat hier alles gesagt!
Vorallem zum Thema PJ!
Meine Ansicht ist hier mal den Durchfluss in die Schwimmerkammer zu prüfen. Sich hier darauf zu verlassen, dass ein 34er Pwk einfach so genug durchlässt ist gefährlich! Ich habe letztens erst wieder einen 28mm Pwk gehabt, bei dem selbst nach der Optimierung im Bereich SNV nur ca 260ml/min durchliefen! (Hier muss ich nochmal nachbessern!)
Und damit dann lange Vollgasetappen fahren? Ich denke mal, da wissen wir alle, dass das so nichts wird!
380ml/min durch den Benzinhahn finde ich schon recht wenig! Wichtiger ist, was kommt in der Schwimmerkammer an?
Mechanisches PJ halte ich nicht für sinnvoll. Damit nimmt man sich nur das Überdrehverhalten. Auch mit dem Röhrchen, habe ich schon einige Tests aufm dem Prüfstand am 70ccm DS Motor gemacht und habe nie etwas besseres gemessen und der Motor ist ebenfalls im Überdrehbereich standfest.
Ich würde die Hauptströmer nie Richtung Auslass erweitern!
Du musst aber in der Software auch schon deine Base Advance einstellen etc.
Ja einfach einen 5mm Distanzring dazwischen legen
Du kannst auch die Bördelung wegschneiden, an dieser Stelle dann abgeschrägt schneiden und wieder neu bördeln, sodass sich der gesamte Krümmer etwas anhebt in Richtung Heck
Die normale MZA Kurbelwelle kann schon gut was ab. Bei 60ccm und ca. 11-12ps hätte ich noch keine Bedenken.
Im Shop habe ich noch nichts gefunden.
Zum Aufbohren auf 63ccm hatte ich in letzter Zeit auch wieder ein paar Zylinder da! Ist auch kein Hexenwerk. Die sportbearbeitung kann man danach gleich mit machen.
Ich rate aber dann jeden Kunden noch den Zylinderkopf gleich mit anzupassen.
Hier mal ein Diagramm von meinem alten 50ccm Sperber Zylinder mit Jeffreys28 Auspuff.
Wird auch eine Art Sicherheit seitens RZT sein. Vermutlich gleichen auch viele Leute diese Wellen ja gar nicht aus innerhalb der Lagergasse.
Da habe ich andere Erfahrungen gemacht! Der Stopfen hat an sich immer Mehrleistung generiert.
Aber der Auspuff verhält sich dann eher wie ein reiner Resonanzauspuff, das ist korrekt!
Zusätzlich kommt noch der nicht ganz geschlossene Spalt vom GK an sich bei den MZA Anlagen!
Ich würde den Krümmer mal um 10-15mm verlängern.
Wieviel EBS habt ihr gegeben?
