Beiträge von Tuning_by_ml

Zitat von Stammtuning

Diagramm Zeigt Radleistung am 70er Schlitz mit VM24

Sollte also definitiv machbar sein.

Sieht gut aus, jedoch recht schmales Band. Daher kommt die Mehrleistung.

20ps bei unter 10000upm? Da muss aber gut Mitteldruck vorherrschen

Wenn ich das letzte Foto sehe, fällt mir nur eins ein: Kick die A Strömer noch deutlich weiter vom Auslass weg! Ansonsten wirst du aktuell sehr große Spülverluste haben!

Ich dachte ich hatte das vor einem halben Jahr auch mal in irgendeinem Thread angesprochen.

Viel kann man halt bei den B Strömern in der Breite nicht holen. Der Zqs ist halt schon relativ schnell am Ende. Den Steg entfernen bringt dahingend schon Punkte, Vorallem auch auf Hinblick in Drehzahlen um die 8500upm.

Durch die hohe üsz musst du auch mit der asz sehr hoch gehen damit dein VA zqs für hohe Drehzahlen ausreicht! Das kostet die Nutzhub und der ist bei dem kleinen Hubraum nicht zu vernachlässigen.

Mit 125° bist du besser dran!

Halte ich für viel zu viel ÜSZ!

Lieber die obere Rippe beidseitig verschweißen, dort ist mehr Wärmeübergang von Nöten als bei der dritten.

Kann ich bestätigen! Habe in den letzten beiden Jahren Motoren von mir aufgemacht, die ich vor 15 Jahren regeneriert hatte und da war das Fett an den Wellendichtringen immer noch vorhanden.

Originale Getriebe und die 5 Gang vor ca 2012 halten deutlich mehr aus! Fahre ich im bidalot mit über 20ps Radleistung.

Wenn man vernünftig fährt ist es kein Problem!

Ich habe damals einfach noch eine dicke Stahlscheibe gedreht und aufgeschraubt, die ganz knapp hinter den Limadeckel gepasst hat. In Verbindung mit pvl im 85er Metra.

Aber selbst das merkt man nur im Stand und eventuell noch bis 1/4 Gas. Darüber reagiert der Motor wieder so, wie man es mit pvl kennt.

Fährt sich allerdings im Enduromoped sehr geschmeidig.

Zitat von TommyMaul

Die Venandi Kolben sind mmn absolut ungeeignet für "Tuning" anwendungen, zudem sind die sau schwer...

Habe für 63er Sport Zylinderkits mit ca 6-7ps Radleistung keine schlechten Erfahrungen damit gemacht.

Zitat von goodmayes

Schauen Sie sich das Schmitt Sportfreund Getriebe an.
Es ist das gleiche Getriebe wie das PZ Tuning, nur günstiger.
Die Übersetzungsverhältnisse sind die gleichen wie beim Ronge Semi-Renn.

Schmitt Sportfreund 5-Gang Getriebe lang für S51, KR51/2, SR50, 395,00 €

Bist du dir sicher, dass die Übersetzung identisch mit dem Ronge Semi-Renn ist?

Welchen Wellendichtring hast du auf der Kurbelwelle verbaut hinter dem Primärritzel?
Ist das Maß noch nachvollziehbar?

Die Motegra Zylinder sind schon gut! Leider sind die Überströmer zu schmal

Man müsste mal den Steg rausfräsen und als 2 Kanal ausführen, damit kommt dann nochmal Gut Zeitquerschnitt

Rostnarben entstehen auch bei Feuchtigkeit wenn das Fahrzeug mit angezogener Handbremse abgestellt wird. Ist dann ein Schatten oder ein Abdruck des Bremsbelags

Wenn du willst kann ich dir den Zylinder abdrehen

Wäre dann 99628

SNH lagersatz nehmen, die sind im DDR Gehäuse gut straff.

Ich verwende seit einigen Jahren nun Koyo in DDR Gehäusen und habe keine Probleme. Drehen am Anfang noch etwas leichter als SNH

Nicht mal im Sommer….

Du müsstest dann die gesamten B strömer deutlich breiter fräsen. Dann bricht man auch recht schnell zu den Zugankern durch.

hier auf dem Bild waren die B Strömer schon etwas erweitert.

Da ich selbst nun schon einen solchen Zylinder nachgearbeitet habe, kann ich dir sagen, dass du die B Strömer bei weitem nicht so effektiv breit bekommst wie du es dir vorgenommen hast!
Die Erweiterung des Auslasskanals nach unten kannst du dir auch sparen.