Beiträge von KS-Tuning

Hallo!

Also an einem 105er kannste sogar einen 30er Vergaser machen,ohne Probleme zu haben. Also der Mikuni machts auch nicht besser,wenn dann größer als 20mm.

Sache ist das dein Moped absäuft. Beim Einfahren gehen noch ein paar Frischgase an den Kolbenringen vorbei da er noch nicht ganz dichtet,d.h. er schluckt mehr bzw du kannst ein größere HD verwenden. Nach einer Zeit aber,nachdem er dann dichtet wird dein HD zu groß und er säuft ab. Eigentlich müsste sich die Fahrcharackteristik sich auch verändert haben.
Also ich verwende eine 105HD in meinen 20er Vergaser. Ich denke mal mit 110 wird er nicht klar kommen. Probiers mal aus.
Übrigens, die Standgas HD sollte doch eher 35 sein.

mfg

Hallo!

Das eine Leo keine Leistung bringt ist aber blödsinn. Denn UMGEBAUT ist er schon richtig gut,jedoch auch nur an den passenden Zylinder.

Jedoch habt ihr vollkommen recht,dass er totaler misst am originalen ist. ....aber ein Auspuff fürn BB3 auch....

mfg

Also einen 105er kannst auch so machen,dass er richtig dreht.

Ich glaub hatte nmal gesagt,das der Polini oder der Athena schöner dreht,aber ich weiß es nicht mehr so genau.

mfg

Hallo!

Du hast die selbe Idee wie ich mit dem MZ Motor,aber....

alleine die Diminsionen bei der MZ sind gegenüber der Simson ganz anders. Alleine der Motor ist ja schon ne wucht und ich kann kaum glauben das 250ccm den Rahmen halten können. Ich glaub auch kaum das die Telegabel das ganze aushält,da sollte schon was dickeres rein. Auch die Achsen sind vom Durchmesser her viel stärker. Ich denke au8ch mal das Lenkkopflager wird dir auch zerklopfen,genauso wie die Schwinge.

Ums kurz zu sagen,ich könnte es nicht realisieren einen 250ccm Motor einzupflanzen. Der Aufwand wäre zu rießig und ob alles hält ist dann die andere Sache.

Aber es haben ja auch schon eine Hand voller Menschen einen 125er Motor (MZ) in ne Simson gebaut.... warum nicht auch du einen 250ccm'er?

mfg

E=160
Ü=130
A=190

Diese sz wollte er nehmen,also srimmt doch was ich gesagt habe,außerdem hab ich das nur schnell geschätzt,weil ich mich jetzt keine 30minuten hinsetze und die SZ und Flächen ausrechne.
Ich würde einen super Steuerzeitenzylinder bauen oder 4 Kanal mit mega Drehmoment. Im Gelände versaust du doch die Kiste und wenn du dich einmal verschaltest oder so,ist es vorbei.Dann dauert es ewig bis die Kiste wieder rennt bzw wenn du Kurven fährst.

Jetzt mal von mir SZ: (grob)

E-160
Ü-124-128
A-175-180
VA- so an die 27-29

Dann welle verkorken,20-22 Gaser Vergaser,max Kanalbreiten,10:1 Verdichtung,Sportblase u.ä.
Verdrängungsscheiben,ich weiß nicht.... dadurch würde sie wieder mehr drehen.

Also das wäre meine Vorstellung von so einem Crosseinsatzt!!!

Sorry,hatte mich verschrieben,meinte natürlich das es breiter wird. Werte 0,7 und 1,2 (grob)

Du wirst immer bestimmte Verwirbelungen im Zylinder vorfinden,jedoch um so mehr desto schlechter.

Natürlich ist es nict toll ein Hauptüberströmer zu haben und 2 weitere anzuschließen,jedoch ist es sehr teuer den Zylinderfuß auf 2 weitere Kanäle anzupassen,weil ja dann der geschweißt werden muss und das kostet.

Also ich persönlich finde die Variante 4 weitere Kanäle in die Basis Laufbuchse einzuarbeiten am besten. Bin nicht überzeugt von der Kolbenfenster Version.

mfg

Ich denke,das es am besten ist die Kanäle genauso zu richten wie die originalen,also jetzt von der Spülungsrichtung her.

Es mag ja alles stimmen was Mr.J sagt,aber ich kann mit nicht vorstellen das die Verluste im Endeffekt ziemlich bemerkbar sind. Also Kolbengesteuerte Zylinder sind wirklich in vielen Punkten schlechter.

mfg

Thomas hat es nicht weit von zu Hause zur Arbeit. Etwa 10min. zu Fuß. Und die Post ist auch gleich in der Nähe.
Zu mir hatte er gesagt,dass er schon seit Monaten keine Lieferungen bekommen hat,zB Kolben.
Nun nimmt er ja 4 Wochen keine Aufträge mehr an und möchte den 105er machen,der seit Sept. schon da ist.
Also Thomas hat 3 Arbeiter,die zwar nicht jeden Tag da sind,aber doch zimelich oft.

mfg

Okay,jetzt weiß ich auch was du meinst.

Ich denke nicht das die Spülung an Geschwindigkeit verlieren wird,eher wird sie verwirbeln. Also es dürfte egal sein.

4,5mm ist nicht viel,ist aber relativ schonender als eine 5 Kanalversion. Jedoch musst du auch wieder genauer arbeiten.

mfg

Alleine das du schon 50ccm gewählt hast war dein fehler,denn ein richtiger 70er geht besser
Würde auch kein Drehschwein empfehlen,denn der Resonazbereich verringert sich ja immer mehr nach oben und du wirst kaum vom Platz kommen. Hab schon so ein Teil gefahren als 50ccm Version. Im Gelände totaler misst.
Also ich würde lieber ein 50ccm Membraner machen oder einen super 50/4 Kanal mit ziemlicher Resonanz.
Auch dein 20er Gaser ist noch zu klein,wenn du die Überströmerfläche rießig gestallten willst.
Und Razer hat recht,190° sind eindeutig zu viel. Lieber den VA oder Überströmer SZ verringern.
Einlass ist schon im guten Bereich.

mfg KST

Genau! Du musst den Durchmesser durch 65% teilen,somit hast du die max. breite. Esist nun egal ob 5 oder 6 Kanal mit selber Spülfläche,glaube ich. Denn alles Kanäle verbinden sich ja dann eh zu einen Gasstrahl bzw unterstützen die Originalen. Aber ich weiß nicht wo das Problem an dem Neigungswinkel liegt bzw was du meinst,denn der Neigungswinkel den ich meine bleibt doch immer gleich gegenüber einen 6 Kanal.
An deiner STelle würde ich gar nicht mit Kolbenfenster arbeiten,alleine schon wegen der Haltbarkeit. Wenn du mit normalen Überströmerlöcher arbeitest hast du nicht solche Probleme.

mfg KST

Hallo!

Also wenn du einen originalen verwendest,sollte eine kleine HD rein,sowas wie 80er. Aber ich glaube kaum,dass er damit fährt,denn an einen 6 Kanal sollte mindestens ein 22mm Vergaser rann, um genügend Spülung zu erreichen.
Der Auspuff muss umgeändert werden - Sportkegel. Das ie LB gebrochen ist,ist natürlich totaler misst,denn somit schließt der Einlass gar net mehr. Am besten fügst mal ein Foto ein. Denn es kann sein,dass du den Zylinder wegschmeißen kannst.

mfg KST

Das dauert doch dann ewig bei einer Rohbuchse und wie soll icu dann die Kanallöcher rein bekommen. Sollte ich lieber mit einer Fräse vorarbeiten und dann mit einem schleifen dann die Kanäle formen?

Das heißt,bei einem Kolbenhänger muss er neu beschichtet werden? Macht RT das auch,hab das bei ihm noch net gesehen.

Hallo!

Wie gesagt,angeblich hält die KW nicht viel. Auch so würde ich eher einen Membraner empfehlen,alleine wegen den Drehzahlen. Was du aber machen kannst ist ein rießigen Vergaser dranhängen,denn die ETZ sind zimelich klein ausgelegt. Bei meiner 250er ist er zu klein.... aber gut...die Drehzahl wieder.
Also MZ zu tunen ist teuer und vorallem sind die Kanalverläufe ziemlich beschi**en. Bei meiner MZ trifft das Gemisch in vielleicht 90° auf den Kolben,also nicht wie bei Simson. Hatte mich schon damals ziemlich gewundertDadurch lassen sich die Kanäle schlecht bearbeiten,außerdem dauert die Bearbeitung ziemlich lange. Aber an den Kanälen lässt sich noch viel machen,also potential ist noch da. Weiß aber auch nichtmehr die Maße.

mfg KST

Hallo!

Da ich jetzt 4 Wochen nicht zu RT komme frag ich hier. Wie läuft das mit der Bearbeitung bei Nicasilbuchsen? Habe gehört das die Beschichtung gerne abplatzt wenn man sie bearbeitet.

Ist eigentlich die Buchse schon als Rohbuchse beschichtet,oder macht RT es erst nachdem sie im Zylinder ist.

Wie ist das dann beim einbuchsen. Originale Zylinder mit Graugussbuchse muss man schleifen,nachdem man die Laufbuchse entfernt hat,wie beszieht sich das dann auf eine Nicasilbuchse,wenn sie schon als Rohbuchse schon beschichtet ist? Muss man dann auch schleifen? Aber ich denke das Niscasil ist nur eine hauch dünne schicht? Dann wäre sie doch weg,oder?

Naja,hoffe um antwort,denn ein Nicasil hab ich noch nicht bearbeitet und gesehen,nur von weiten,möchte es aber soweit es geht und gleich als 105er Version.

mfg KST und viele Grüße!!!

Hallo!

Ich würde die SZ der Überströmer nicht so hoch auf 128° legen. 124° bis 126° langen vollkommen und die restlichen SZ anpassen. Würde die Reso schon auf 7000-11000U/min legen,dann geht er wie Sau und er rennt wenigstens.

aber icg sage dir,ich habe ein 17er Ritzel und S70 Kupplung verstärkt,--anfahren wird total mieß.

mfg KST