24er Mikuni und Original-Ansaugung?
Bitte achte darauf, ausreichend Flüssigkeit zu dir zu nehmen bei den erhöhten Temperaturen momentan.
Klar, hab die Ansaugstutzen sogar auf Strohhalmgröße verkleinert. 
Ne, das ist der Tuning-Herzkasten mit der zusätzlichen (glaube 20mm) Bohrung und dem 36er Anschluss. Hab aber den Vergaseranschluss ausgefräst und den Ansaugstutzen von PL Motorsport verbaut.
Der Luftfilterumbau ist dem Vergaser letztendlich egal. Der Unterschied liegt am Ende nur in der Bedüsung und der Leistung die am Ende raus kommt. Ich fahre meinen 24er Mikuni ohne Luftfilterumbau im MTX. Läuft ohne Probleme.
Nennt mich spießig, aber die Rechtschreibung von Kortegast ist alles andere als einladend.
MSG ist aber nicht Kortegast. Kortegast ist MSK.
RW Simson Sport bietet auch 115er an. Habe zwar selbst noch keinen Zylinder von Richard gehabt aber seine Arbeit soll sehr gut sein.
Naja, aber man erkennt schon anhand der Kurve, dass das kein schöner Leistungsanstieg ist... Das ist ja die reinste Berg & Tal Fahrt.. Anstieg, Einbruch, Anstieg, Einbruch.....
Aber soll auch nicht böse gemeint sein.... Ist ja nur für den TÜV.... Jetzt offen entfaltet, wird das Ding ordentlich nach oben drücken....
Das Moped ist nach wie vor unverändert. Macht ja auch gar keinen Sinn nach dem TÜV umzubauen. Dann brauch ich auch keinen TÜV machen lassen. 
Hier noch ein kurzes Short vom Prüfstandslauf.
Das fährt sehr gut sogar.
Habe meinen MTX 110 auf 14,8 PS bekommen. Herzkasten mit lediglich 20mm Zusatzbohrung oben, 24er Mikuni mit HD um die 190 rum und MTX Street Auspuff von JW, also sollte das mit 20er Vergaser auch easy gehen.
Bei den Wünschen des TE´s würde ich zu einem Standard 60er raten. Anzug deutlich besser und bei 60/65km/h bleibt es meist auch. Als ich vor 20 Jahren von meinem 50er auf einen 60er umgestiegen bin, waren das Welten für mich.
Das wird wohl aus Kostengründen erfolgt sein. Schwenkhebel MSM 49,90€ im MSM Shop bestellt +6.90€ Versand. AKF CNC Schwenkhebel 39,37€. Der CNC von AKF funktioniert auch sehr gut. Stellt den nicht auch User Vinnie her ?
Der Schwenkhebel von Vinni kostet 25,38€ bei Akf.
Fahre meinen unbearbeiteten MTX 110 auch mit HD um 190 rum im 24er Mikuni.
Moin,
kann mir jemand sagen wieviele Glieder die Kette bei einer S51 mit 5cm längerer Schwinge mindestens haben muss? Übersetzung vorerst 15/34 +/-.
Moin, ich hab eine 120er Kette bei 5cm verlängerter Schwinge, allerdings fahre ich 17/34. Beim 15er Ritzel könnte 116 oder 118 passend sein.
Grüße,
auch ich habe die Tage ein Paket mit Vinni´s "Verschlimmbesserungen" für mein MTX-Projekt bekommen.
Über die Qualität muss man ja nichts sagen. Besser geht es nicht. Im Laufe der nächsten Woche bekomme ich noch einen neuen Primär von ihm, dann werden fast alle Motorenteile wie Kurbelwelle, Getriebe, Primär + Kupplung, sowie die Schaltmechanik von Vinni sein. Kupplungspaket ist von SimOpti, Vinni produziert die ja für ihn. Die Abtriebswelle vom Getriebe ist von MZA, da er kurzfristig umdisponieren musste. Hier kam er mir im Preis etwas entgegen.
Das muss keiner sagen. Tommy´s letzter Satz sagt schon aus, dass keiner das Zeug drin lässt.
man kann den Kasten so dämmen und zustopfen das man auf die 80db(A) kommt... dann fährt das aber halt auch entsprechend, beschissen.
Wo ist das dann aber eine wasserdichte Eintragung, wenn das Dämmmaterial am Ende wieder herauskommt und die Karre wieder lauter ist, als eingetragen?
Hat der von Güsi auch nur ein Prallblech?
Ich meine im MZ Forum gelesen zu haben das da auch ein Gegenkonus rein gehört. 🤔
Hab am MTX 110 auch den umgearbeiteten MZ-Auspuff von JWSport. Da ist auch nur ein Prallblech drin. Hat eben die AOA3-Charakteristik. Es gibt aber auch eine Version mit Gegenkonus bei JWSport. Unterschiede würde man laut Jeffrey aber nicht feststellen.
Von welchem Hersteller sind die 2.15er Felgen die eingetragen sind?
Und bei was für einer Prüforganisation warst du ?
Felgenring von MZA, Speichen, sowie Nabe von Ronge Motorsport.
TÜV Süd.
Wie versprochen hier mein Fahrzeugschein.
Kann nur das wiedergeben, was er mir gesagt hat und das steht oben.
Aussage vom TÜV-Prüfer. Der Werdegang, wenn man aktiv nachweisen kann, dass man Besitzer ist, ist es erstmal völlig egal, was mit dem anderen ist. Normal müssen die zulassen. Hab die Sprachmemo nochmal angehört bzgl. TP28.
Die Fahrgestellnummer wurde nach der Wende mit TP28 begrenzt. Vor die Fahrgestellnummer wird eben TP28 eingeschlagen, das wird zusätzlich auf dem Gutachten vermerkt und damit kann hat man eine neue FIN die die Zulassungsstelle ganz einfach zulassen kann. So einfach soll das sein.
Was dann mit dem anderen passiert, der die gleiche FIN hat, das klärt laut ihm Polizei oder Zulassungsstelle.
Zahlendreher würde ich bei älteren Menschen auch nicht ausschließen. Die Nummer liest man ja in der Regel nur einmal ab und das war´s. Im Jahr drauf liest man ja dann meist vom alten Versicherungsschein ab. Und wenn da anfangs falsch abgelesen wurde, zieht sich das dann als roter Faden durch.
In meinem Kaufvertrag stand übrigens auch "ohne Papiere". Die eidesstattliche Versicherung war aber auch notwendig. Bilder von Typenschild und Rahmennummer wollte die Zulassungsstelle natürlich auch. Alles einwandfrei nachgewiesen. Mein TÜVer meinte daraufhin, dass die einfachste Lösung wäre, die Rahmennummer zu ändern. Da wird dann vor die eigentliche FIN "TP28" geschlagen und dann wäre das Thema vom Tisch.
Selbst wenn bei der Zulassung anfangs alles in Ordnung gewesen wäre, hätte ich 3 Wochen warten müssen. Aussage vom Sachbearbeiter war "Es muss erst alles geprüft werden. Das macht der Chef selbst." 
