Beiträge von TuningKarl

In der Beschreibung steht dass er mit Reso Hybrid 13PS hat!
Der wird allerdings so direkt nicht angeboten zu dem Kit.
Ich vermute das ist der gleiche Auspuff wie Hybrid AOA nur mit geschlossenem Gegenkonus.
Eine Leistungskurve gibt es im Shop zu dem Zylinderkit überhaupt nicht?
Hast du Bilder vom Inneren des Zylinders und mal die Steuerzeiten gemessen?

Steffen85 Und der muss es ja wissen.
Pleuel sollten ja zu den Fachgebieten eines Professors für Getriebetechnik gehören.

Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/simson-s51-enduro-moped-60-kmh-original-und-fahrbereit/3437862225-305-9506?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Hab den Verkäufer Namens Stefan (aus Hamburg) angeschrieben dass ich gerne vorbeikommen würde um das Moped ohne Nachverhandlungsversuche bar zu bezahlen und mitzunehmen. Dann kam einige Tage später eine Antwort dass ich mal meine Telefonnummer schicken soll. Unterzeichnet mit “Jens“.

Wenn das Problem auftritt wenn alles zusammengebaut ist, inklusive Kupplungsdeckel, so dass die Kickstarterwelle sauber geführt ist, ist das natürlich ein Problem.

Dann ist es vermutlich so, dass das Kickstarterritzel irgendwo Kontakt zum Gehäuse hat. (an einer der roten Stellen ..Bild beiLangtuning geklaut)

Verrückt.
Was hast du jetzt anstelle des Ziehkeils in der Abtriebswelle stecken? Beschreibe mal bitte genau dein Problem. Ich befürchte fast du HATTEST gar keins. Du hast geschrieben: „oder etwas anderem schleift dies tritt nicht auf wenn man die Welle nach rechts drückt.“ Welche Welle meinst du und wo ist „ nach rechts“ gemeint?

Wo ist der Ziehkeil?
Bist du im Leerlauf oder im ersten Gang?

Ich habe keine Erfahrungen mit PZ Gehäusen aber hast du vor dem Zusammenbau kontrolliert ob am Gehäuse im Bereich Kickstarterritzel ausreichend Platz ist dass sich alles freigängig drehen lässt? Das sollte man unbedingt machen wenn man Getriebe mit längerem 1. Gang und damit im Durchmesser größeren Kickstarterritzel verbaut.

Bei MZA oder originalen Gehäusen in Verbindung mit langem Ersten zB muss in dem Bereich unbedingt Material abgetragen werden damit dort alles freigängig ist.

Was für ein Getriebe hast du verbaut? Welche Welle lässt sich denn besonders schwer drehen wenn Leerlauf eingelegt ist?

Bei den gleichen Gehäusen nur für 50mm Laufbuchse oder 54mm, steht nichts von "bis zu 8PS" oder ähnliches.

Wahrscheinlich hat sich der Verfasser der Beschreibung nur gedacht, das zu schreiben, da es von MZA keine Zylinderkits gibt mit 46mm Laufbuchse und über 8PS.

Die Vorgänger Gehäuse von MZA sind ja top. Denke dass diese nicht schlechter sind. Nur einige Features wie Lagersitz für breites Kupplungswellenlager wären auch schön und zeitgemäß gewesen.

Ich behaupte mal dass ein roter umgelöteter Geber länger ohne Probleme seinen Dienst verrichtet als ein neuer Schwarzer.

Du kannst den Geber reparieren bzw optimieren so dass er dauerhaft keine Probleme mehr macht.

Für'n Tauie mehr kriegst ab und an ne ordentliche/2.

Hochwertig instandgesetzt, Orilack, Vape, echten KBA usw.

Das PowerFat hast du jetzt verbaut ohne etwas an der Einstellung, Bedüsung etc. des Vergasers zu ändern? Und man spürt praktisch keinen Unterschied beim Fahren?

Zitat von Dor Manni

Ganz schnell vergessen. Es handelt sich um einen Kunststoff Schwimmer der kriegt eingedrückt 25mm

BVF original kriegt eingedrückt 27mm

Ist das nur vom Schwimmer abhängig? Also gilt das auch wenn man einen MZA mit Kunststoffschwimmer ausstattet? Wenn ja, warum ist das so?

Kann gut sein. Irgendwann habe ich aufgegeben. Ist schon ewig her. Bilder gab es von dem Teil. Die Idee fand ich auch nicht schlecht.

Das ruckgedämpfte Ritzel (vorne) von Reich sollte man zumindestens verbauen. (hätte ich gerne eins von angetestet, war dann aber irgendwie nie lieferbar ..bis ich das Interesse verlor)

S105-Fahrer Gibt es ein Video etc. in dem über die NA's oder allgemein etwas zu dem Zylinder gesagt wird? Ein Link wäre super!

Nee, hat hier keiner. Deswegen hast du vermutlich auch keine Beiträge zu dem Zylinder gefunden.

Ok, ich hatte mal den G85 Premium am 95G probiert. Ging deulich besser in mittleren und oberen Drehzahlen als original Auspuff (kein ZT) mit AOA1,5 oder 2,5 Krümmer. Werde den ZT 2019 aber auch mal bei Gelegenheit testen.

Zitat von Robsch

Hatte auch gedacht, dass der Premium gut am ZT95G passt. Der Prüfstand sagte da leider etwas anderes. Der ZT Reso2019 (AOA Kegel) hat deutlich besser funktioniert.

Also quasi den AOA3 2019.. Hast du den am 95G auch mal verglichen mit dem AOA3 2020 (Gen2 mit Reflexionsplatte)?