Bei den gleichen Gehäusen nur für 50mm Laufbuchse oder 54mm, steht nichts von "bis zu 8PS" oder ähnliches.
Wahrscheinlich hat sich der Verfasser der Beschreibung nur gedacht, das zu schreiben, da es von MZA keine Zylinderkits gibt mit 46mm Laufbuchse und über 8PS.
Die Vorgänger Gehäuse von MZA sind ja top. Denke dass diese nicht schlechter sind. Nur einige Features wie Lagersitz für breites Kupplungswellenlager wären auch schön und zeitgemäß gewesen.
Ich behaupte mal dass ein roter umgelöteter Geber länger ohne Probleme seinen Dienst verrichtet als ein neuer Schwarzer.
Du kannst den Geber reparieren bzw optimieren so dass er dauerhaft keine Probleme mehr macht.
Für'n Tauie mehr kriegst ab und an ne ordentliche/2.
Hochwertig instandgesetzt, Orilack, Vape, echten KBA usw.
Das PowerFat hast du jetzt verbaut ohne etwas an der Einstellung, Bedüsung etc. des Vergasers zu ändern? Und man spürt praktisch keinen Unterschied beim Fahren?
Ganz schnell vergessen. Es handelt sich um einen Kunststoff Schwimmer der kriegt eingedrückt 25mm
BVF original kriegt eingedrückt 27mm
Ist das nur vom Schwimmer abhängig? Also gilt das auch wenn man einen MZA mit Kunststoffschwimmer ausstattet? Wenn ja, warum ist das so?
Kann gut sein. Irgendwann habe ich aufgegeben. Ist schon ewig her. Bilder gab es von dem Teil. Die Idee fand ich auch nicht schlecht.
Das ruckgedämpfte Ritzel (vorne) von Reich sollte man zumindestens verbauen. 
(hätte ich gerne eins von angetestet, war dann aber irgendwie nie lieferbar ..bis ich das Interesse verlor)
S105-Fahrer Gibt es ein Video etc. in dem über die NA's oder allgemein etwas zu dem Zylinder gesagt wird? Ein Link wäre super!
Nee, hat hier keiner. Deswegen hast du vermutlich auch keine Beiträge zu dem Zylinder gefunden.
Ok, ich hatte mal den G85 Premium am 95G probiert. Ging deulich besser in mittleren und oberen Drehzahlen als original Auspuff (kein ZT) mit AOA1,5 oder 2,5 Krümmer. Werde den ZT 2019 aber auch mal bei Gelegenheit testen. 
Hatte auch gedacht, dass der Premium gut am ZT95G passt. Der Prüfstand sagte da leider etwas anderes. Der ZT Reso2019 (AOA Kegel) hat deutlich besser funktioniert.
Also quasi den AOA3 2019.. Hast du den am 95G auch mal verglichen mit dem AOA3 2020 (Gen2 mit Reflexionsplatte)?
CrazyMechanicHast du mal bitte einen Link zu dem Rahmen oder der Info? Konnte auf die Schnelle nichts dazu finden.
Top. Habe ich noch nie von gehört. Ich würde es trotzdem, so wie alles andere auch, im Vorfeld mit dem Prüfer, der deine Abnahme voraussichtlich machen soll, absprechen.
Da ich die Geschwindigkeit des Reifens nicht ausnutze, erhöht sich der Lastindex um 12% bei 90km/h und ich komme so auf eine mögliche Achslast von 190kg.
Interessante Frage. Woher hast du die Theorie dass sich der Lastindex dann erhöht?
Es gibt oder gab auch Powerdynamo Sets bei denen ein A70R-28 Rotor bei ist, auf dem kein Blitz drauf ist und auch nicht Powerdynamo drauf steht. In jedem Fall sind die Rotoren der Sets ohne Nut für einen Keil. Man kann aber auch ein Vape Polrad mit Nut verbauen.Also der Rotor ist kein Indiz.
Das Lager welches du in deiner 5 Gang Schaltwalze hast, ist für die gängigen SWB, die man auch ohne Nadellager nutzen kann. Also nicht kompatibel mit dem bei Dir verbauten SWB. Du benötigst jetzt also noch so ein Nadellager wie in deiner 4 Gang Walze steckt, für deine 5 Gang Walze.
Hast du mal den Hub gemessen? Welchen Außendurchmesser hat denn die Buchse? .
Bilder wären super!
Vielleicht ganz passend zum Thema:
Im Grunde sollte die Gabel in jedem Gang spannungsfrei im Ziehkeil liegen. Also weder den Ziehkeil in irgendeine Richtung drücken oder ziehen. Auch wenn sich das erstmal gut schalten lässt, würde das erhöhten Verschleiss bedeuten da die Abtriebswelle sich ständig dreht und die Schaltmechanik steht.
