Beiträge von kaboom

Moin,

google mal nach "S51 Vape Ebenenschaltplan". Lade das pdf runter öffne es und deaktiviere alle Ebenen außer "Zündung".

Nun siehst du die minimalverkabelung um zu gucken ob die Zündung generell läuft.

In Zündstellung 0 ist die Verbindung über das Zündschloss gebrückt und läuft nicht. Wenn du jetzt das Zündschloss einfach rauslässt und wie schon weiter oben geschrieben wurde einfach dafür sorgst, dass das Kabel welches auf die 2 gehört keinen Masse Kontakt hat muss die Zündung laufen. (Sofern sie nicht defekt ist)

Um dein Moped dann abzuschalten entweder Zündschlossstellung 0 oder das Kabel welches nromalerweise auf 2 geklemmt wird mit Masse verbinden. (Oder unschön im ersten Gang absaufen lassen)

Da gibt es einen sehr guten Schaltplan. Google mal nach S51 Ebenen Schaltplan. Eines der ersten Ergebnisse müsste ein .pdf sein. Wenn man dieses in einem geeigneten Reader öffnet kann man die verschiedenen Ausbaustufen einblenden. Blende dir Zündung, Licht und Schlüsselstellung 2 ein, dann müsstest du den Rest eigentlich alleine hinbekommen. (Nur halt die Kabel nicht an das Zündschloss sondern an einen geeigneten Schalter)

Yay, sieht so aus als wäre meine Spende im Zähler angekommen.

Aber eigentlich ist die Hilfe die man hier im Forum passiv durch lesen oder aktiv durch eigene Threads erhält unbezahlbar.

Somit auch noch mal schönen Dank an alle User.

PS: Etwas mehr als 1/4 geschafft und schon 2/3 des Jahres rum. Also macht mal ein bisschen was locker!

Jetzt macht ihr mir aber etwas Angst.

Ich habe meien S51 nach dem Schaltplan verkabelt http://www.simmipage.de/files/circuits…ung_2010-02.pdf

Und zwar aktuell nur mit den Ebenen Zündung und Licht. Ich habe zwar bisher keine Probleme aber wenn ihr sagt der Regler könnte abrauchen...

Sollte ich vielleicht warten bis der neue Blinkgeber da ist und dann erst wieder fahren wenn alles inklusive Batterie drin ist?

Edit: Schonmal geguckt ob das Glühobst noch i.O. ist?

Edit1: Also nach dem oben genannten Plan laufen alle Scheinwerfer (Front, Heck und Bremslicht) über ein und denselben Stromkreis. Wenn ich den Moser Plan richtig lese laufen auch dort alle Lichter auf dem selben Stromkreis. Das einzige was meiner Meinung nach nicht auf demselben Stromkreis läuft sind die Hupe und die Blinker bzw. der Blinkgeber. Sehe ich das falsch?

Re: Papiere Simson Schwalbe KR 51 Bj 1967

Hi,

ist kein Problem neue Papiere beim KBA zu beantragen.

http://www.kba.de/cln_033/nn_124384/Sit ... rator.html

Kommt dann per Post und du musst glaube ich um die 20€ bezahlen.

Gruß
Yannic

Re: Hilfe beim Standgas S51/1B

Hallo Leute,

nun schonmal ein bisschen Aufklärung.

Das Standgas Problem konnte mit zwei neuen Dichtungen für den Vergaserflansch und dem abgedrehten Vergaserflansch gelöst werden. Die Gemischschraube und die Standgas Schrauben sind zwar beide fast ganz drin aber sie springt nun gut an, läuft gut und das kerzenbild ist Rehbraun.
(Wenn man längere Strecke niedertourig fährt etwas heller).

Sie ist mir heute auch nicht mehr ausgegangen nur wenn ich sie heiss neu starten will, tut sich nix. Werde die Tage dann mal den Kondensator und den Unterbrecher tauschen.

Schönen Samstag noch ...

Re: Hilfe beim Standgas S51/1B

Okay, danke für die Antwort, Quetschmaß werde ich dann wohl auch mal einfach prüfen.

Re: Hilfe beim Standgas S51/1B

Hab mich gerade neben meine S51 gesetzt und dabei ist mir was verdächtiges am Zylinderkopf aufgefallen, irgendwie sieht das komisch aus.

[Blockierte Grafik: http://img6.imagebanana.com/img/1wboiey5/thumb/IMG_20121022_1753371.jpg][Blockierte Grafik: http://img6.imagebanana.com/img/gdemc4wd/thumb/IMG_20121022_1753491.jpg]

Scheint mit fast so als wäre dort eine Dichtung die dort nicht hingehört oder gehört das mit dem Spalt so?

Habe versucht mir Bremsenreiniger zu testen nur aktuell läuft sie halt nicht sonderlich stabil. Beim Vergaserflansch und am Zylinderkopf hat sie beim/nach dem aufsprühen kurz etwas höher gedreht.

Werde wohl mal die Tage, wenn ich etwas mehr Zeit habe, den Zylinderkopf abnehmen und mir das genauer anschauen.

Re: Hilfe beim Standgas S51/1B

Gut das du nochmal geschrieben hast, da ist mir aufgefallen das ich eine 19mm Dichtung im Warenkorb habe aber einen 16mm Vergaser

Liege ich richtig, dass ich zwei Dichtungen brauche? Einmal vor und einmal hinter der Thermobarriere (Schwarzes Dingens). Soweit ich mich errinere (bin auf der Arbeit) ist aktuell nur die Thermobarriere am Flansch.

Mal nachher schauen ob ich Starthilfespray oder Bremsenreinger im Keller finde.

Teile bestelle ich trotzdem alle, man weiß ja nie

Re: Hilfe beim Standgas S51/1B

So, jetzt kommt der Rundumschlag

Morgen werden reichlich Teile bestellt und dann werde ich nach und nach nochmal alles durchgehen.

Neue Simmerringe und Zylinderdichtung. (Da muss ich dann nochmal mit Bremsenreinger testen ob die wirklich neu müssen)

Neue Dichtung für den Vergaserflansch (D=19mm)

Damit sollte dann Nebenluft kein Thema mehr sein.

Desweiteren tausche ich nochmal Zündkabel, Zündkerzenstecker, Unterbrecher und Kondensator.
- Der Funke ist blau aber "gefühlt" schwach außerdem geht sie halt aus wenn sie heiss ist.
- Wenn sie während der Fahrt ausgeht und ich die Kerze rausdrehe funkt es aber anspringen tut sie nicht, solange sie nicht abgekühlt ist.

Und diverse Kleinteile wie immer.

Wenn noch jemand eine Idee hat woran meine Probleme noch liegen könnten dann raus damit ^^, dann kann ich gleich noch mehr bestellen.

Re: Hilfe beim Standgas S51/1B

Hey Leute, bin jetzt einige km gefahren. Kerze ist jetzt Mausgrau.

Sie geht aber immernoch einfach aus wenn sie heiss ist und lässt sich erstmal nicht mehr starten. Ich muss wohl erstmal einen neuen kondensator kaufen.

Re: Hilfe beim Standgas S51/1B

Vielen Dank für die Antworten.

Simmerring habe ich nur auf der Zündungsseite angeschaut, auf der Getriebe Seite nur per Geruch.
Wie kann ich die denn genauer kontrollieren? Solange da nix sifft, ist das für mich dicht.

Habe jetzt auf 1.8 mm vor OT eingestellt (Die Original Markierung ist aber 1.4 o_O?).

Werde jetzt den Vergaser mal wieder auf die Standard Nadelhöhe einstellen und dann fahren und wieder versuchen einzustellen.

Und ja die LL Schraube war krumm und schief, die habe ich aber schon vorgestern ersetzt.

Re: Hilfe beim Standgas S51/1B

Hey Leute,

so langsam drehe ich am Rad.

Habe gerade mal den OT ausgemessen, die Markierungen auf denen er aktuell auch eingestellt ist, sind für 1.4mm vor OT.

Ich lese nun überall unterschiedliche einstellungen für den Motor ist nun 1.4 mm richtig oder muss er 1.8 mm vor OT öffnen?

Wenn es dass sein sollte, wäre es ja einach zu beheben.

Re: Hilfe beim Standgas S51/1B

Soo,

habe sie heute wieder bewegt und wieder reichlch versucht einzustellen.

Die Vergasernadel hängt jetzt ganz oben, nach dem umhängen bin ich erstmal 7-8km unter hoher Last gefahren, danach war die Kerze rehbraun wie sie sein soll. Danach nochmal 10km gemütlich gefahren, erst 5 km dann ist sie mir ausgegangen, vermutlich Hitze bedingt. Nach 10 min bin ich die nächsten 5km gefahren und die Kerze war wieder verdammt hell. Später bin ich nochmal 5 km gefahren, nun sieht die Kerze nicht nur sehr hell aus, sie ist auch langsam etwas angefressen.

Das Bild sagt mir, das sie nicht fett genug läuft aber die Nadel ist schon auf der höchsten Position.

Simmerringe habe ich auch kontrolliert alles okay.

Werde morgen nochmal den OT ausmessen und schauen ob die Markierung am Motorgehäuse korrekt ist.

Das einzige was ich mir dann noch vorstellen kann und was auch zum Ausfall geführt haben könnte, der Kondensator.

Aber wird die Kerze auch hell wenn die Zündung nicht korrekt arbeitet?

Werde morgen auch noch evtl. die Möglichkeit haben den Zündfunken von einer anderen S51 zum Vergleich anzuschauen. Hat allerdings 12 V Vape Zündung.

Re: Hilfe beim Standgas S51/1B

Moin,

Schonmal vielen Dank für die Antworten.

Choke funktioniert und ist in Ordnung, wo noch zu erwähnen wäre, dass sie den choke auch braucht wenn sie warm ist. Bowdenzug hat Spiel.

Ich werde sie nachher nochmal anwerfen, Zündfunken überprüfen und nach weißem Qualm ausschau halten.

Kerze ist neu und Stecker sieht gut aus.

Ich melde mich wieder.

Hallo Leute,

Ich lese nun schon einige Tage mit konnte aber trotzdem keine Lösung für mein Problem finden.

Ich habe kürzlich eine S51/1B von einem Arbeitskollegen gekauft. Sie stand lange bei ihm in der Garage und ich habe sie nachdem er sie aus dem Schlaf geweckt hatte mehr oder weniger eingefahren.

Nach den ersten paar fahrten begann das zicken. Zunächst ging sie beim abbremsen und auskuppeln einfach aus. Nach ein paar Drehungen am Vergaser lief sie wieder aber nicht lange da ich sie wohl zu fett eingestellt hatte.

Ich habe dann vor einigen Tagen den Vergaser auseinander genommen gerenigt und neu eingestellt. Der Schwmmer lagin beiden Positionen fernab vom Soll. Alles auf Standard Benzin zufuhr und Luftfilter gereingt. Springt gut an aber lässt sich einfach nicht auf Standgas einstellen.

Ich habe heute den ganzen Tag alle möglichen Kombinationen von Nadelpositionen und Schraubenstellungen probiert aber egal was ich gemach habe Sie blieb ohne zusätzliches Gas nie stabil am laufen. Wenn ich die Schraube weit genug reingedreht hatte, dass sie halbwegs stabil lief reichte eine klitze kleine Bewegung und der Kolben im Vergaser klemmt.

Ich bin echt ratlos, jemand ne Idee?