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Re: MS50 - mit S51 Hinterradantrieb?

Zitat von Ringo

Was ist das für ein Gummi auf der Schwinge?

Das ist ein Schwingenschleifer / Schwingenschutz wie es an manchen Motorrädern verbaut wird. Ist für wenige € zu haben und eignet sich, wenn die Kette nur minimal die Schwinge berührt oder eben nur beim Lastwechsel gegenstößt. Ist kein reiner Gummi sondern mit Kettenführung, so wie hier:
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Die Idee mit der Umlenkrolle hatte ich auch. Leider war der erste Versuch reichlich in die Hose gegangen....
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Re: MS50 - mit S51 Hinterradantrieb?

Hier mal die Bilder nachgereicht:

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Die Provisorien bitte ignorieren, ich hab einfach keine Zeit, mich ums Moped zu kümmern. Laufleistung der ganzen Konstruktion ist bisher 50km, deshalb die Frage nach Langzeiterfahrungen mit solchen Umbauten.
Moped steht bei mir sehr viel rum, deshalb wollte ich keine offene Kette fahren. MS50-Kettenrad ist damit aus dem Rennen gewesen.

Re: MS50 - mit S51 Hinterradantrieb?

Mich würde mal interessieren, wer hier S51-Mitnehmer + Schwingenschleifer im MS50-Rahmen fährt. Bei mir funktioniert das bisher prima, aber Langzeiterfahrungen fehlen noch.

Re: Versteifung zwischen den Telegabelholm

Bei manchen Modellen war die Versteifung im Kotflügel. Sprich da gehört noch ein metallisches U-Profil von unten in das Plastikschutzblech.

Re: Kaufberatung Schwalbe

Zitat von enrico-82

Nicht ganz korrekt ab 30 Jahren zahlst du bei der Allianz (Karsten Reck) nur 25 EUR + Verwaltung und Porto (ca. dann 30 EUR)

Den Preis gibts übrigens bei jeder Allianz-Vertretung um die Ecke. Spart man sich das Verwaltung + Porto und kann das Kennzeichen sofort mitnehmen.

Re: guckt einfach , weiß nicht wie ich es beschreiben soll

Der kürzere Ansaugweg ist schon nötig, wenn man bei dem Motor auf Leistung kommen will. Ist eigentlich bei allen Tunern üblich. Bei Reich beispielsweise ist die Auslegung so, dass man durch die Kombination Zwischenstück + Auspuff die Charakteristik des Motors wählen kann.

Re: Rahmen von innen Versiegeln?

In Sachen Hohlraumversiegelung geht nichts über Mike Sanders. Ohne Druckbecherpistole aber nicht zu verarbeiten.

Re: blinkgeber vape star.

http://www.akf-shop.de/shop/product_inf ... x-18W.html

Re: ms50 luftfilterkasten umbauen

Mit 28mm Vergaser ist die Filterfläche der stino Airbox eh zu klein. Nimm lieber wie bereits vorgeschlagen einen Luffi aus dem Zubehörhandel.

Re: Anzeige Reichtuning

Also wenn man hier im Forum so die Beiträge zu Reich liest, kann man nur mit dem Kopf schütteln, wer da so alles seinen Senf dazugeben muss. Jemand, der mal persönlich vor Ort war, würde die Kompetenzen von ihm nie in Frage stellen. Aber hey, ein Kumpel hat im Internet gelesen der wäre doof - dann muss das ja stimmen

Re: Länge MS50 schwinge?

S53M ist nicht MS50!
Schwinge ist defintiv länger und braucht auch ne längere Kette. Ich komm momentan aber nicht ans Moped ran um nachzumessen.

Re: CrossMoped, Kettenschleifer; Ritzel auf Zugseite?

Ich hatte ein ähnliches Problem mit der MS50-Schwinge. Hatte auch erst eine Rolle zur Umlenkung genommen, aber für die zulaufende Seite hält die zu wenig aus - die Kette frisst sich in die Rolle.
Hab stattdessen einen Schwingenschleifer aus dem Motorrad-Bereich verwendet. Ist dafür wohl die einfachste Variante. Musst halt austauschen, wenn er irgendwann durch ist.

Großes Ritzel hinten würde das Problem auch mildern.

Re: 15w40 oder 10w40

Um wieder zum Thema zurückzukommen, zitier ich mal den Herrn Lang:

Zitat

15W40 benutzen, kein 10W40!

Noch aus der Zeit als LT 15W40 statt dem teuren Castrol/Motul/etc. verwendet hat.

Re: Star-63ccm-Erfahrungen-Luftfilterumbau

@sputnik
Gibts schon was zu berichten?

Ich hab mich nun auch mal an einem Umbau versucht. Innen weitestgehend leergeräumt, zusätzliche Öffnung und Filtereinsatz von einem Mottorrad-Luftfilter eingeklebt. Ich habe allerdings etwas Bedenken, dass die Filterfläche noch immer zu klein ist. Meinungen dazu?

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Re: Sperber MS50 Rahmen und S51-Teile kompatibel?

Gabel untereinander tauschen ist kein Problem. Hab auch einen MS50-Rumpfrahmen mit S51-Teilen komplettiert. Auf den Luffikasten muss man verzichten, aber die Elektrik passt auch prima unter den Tank.

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Re: Sperber MS50 Rahmen und S51-Teile kompatibel?

Gabel kannst du problemlos wechseln. Die Schwinge hat andere Abmaße. Entsprechend brauchst du anderen Schwingenlagerbolzen (inkl. Mutter, hat anderes Gewinde) und Bremsgestänge. Wenn du mit 16'' und S51-Kettenrad fährst, brauchst du noch eine Umlenkung für die Kette. Die schleift sonst auf der Schwinge. Von der Kombination hängt auch die Kettenlänge ab.

Re: Motorenqualität MZA

Weil möglichst viele Teile aus unterschiedlichen Produktionen zu kombinieren Vorteile bringt?

Vorteil des Neumotors ist der Motorblock. Je nach dem wie oft der Altmotor schon offen war, haben Lagersitze, Dichtflächen und Gewinde gelitten. Auch die Schaltmechanik bleibt beim Regenerieren außen vor. Klar funktionieren die Teile noch, sind aber nicht ohne Verschleiß.
Ich habe einen Neumotor aus Anfang der 90er und damit hat man einfach weniger Huddelei als mit den Regenerierten.

Es bleibt aber immer noch die Qualitätsfrage. Ich würde mich auch über Erfahrungsberichte von Usern freuen, die einen der Neumotoren fahren.
Bisher waren ja oft gute Gebrauchtteile den Nachbauten überlegen.

Re: Polizei will mir meine Neuaufgebaute S51Enduro wegnehmen

Die Sache ist doch eindeutig: Was beim Kauf an dem Moped dran war gehört nicht dir! Was du an Neuteilen gekauft hast, musst du nicht rausrücken.
Es ist immer besser, wenn ihr euch direkt einigt. Du wirst sicher den armen Kerl verstehen, dem sein Moped geklaut wurde und er wird Verständnis haben, dass du belogen wurdest und jetzt viel Geld/Zeit/Liebe in den Aufbau gesteckt hast.

Das du den Rahmen nicht bei der Rennleitung überprüft hast, wird man dir sicher durchgehen lassen. Ein anderes Paar Schuhe ist es, wenn du jetzt vorsätzlich an Diebesgut rumschraubst. Nur Hauptrahmen abgeben...denkt ihr denn alle anderen sind bescheuert?

Re: Herzkasten schief?

Der Seitendeckel sitzt aber schon richtig auf dem Kasten? Nicht, dass der nur zu weit absteht.

Re: Star-63ccm-Erfahrungen-Luftfilterumbau

Ich habe hier zum Sperber gelesen:

Zitat

Eine großvolumige zweiteilige Ansauganlage, mit Papierluftfilter unter dem Kraftstoffbehälter, sorgte für eine sehr gute Geräuschdämpfung trotz der deutlich höheren Motordrehzahlen.

Wäre es also eine Alternative zum Umbau gleich den Luffikasten vom SR4-3 zu nehmen oder passt der nicht ohne weiteres?