Beiträge von SimsonfreundeTF

Extem gut würde auch ein drehbarer ständer kommen der unterm schwerpunkt sitzt so brauchst du auch keinen weihnachtsbaum mehr

Kx65 Kotflügel und Startnummerntafel angepasst....so langsam sieht die Kiste nach was aus.

Und den Tank vom Sr mit Zitronensäure befüllt.

Achsoo schade ich dachte hier finden sich nochmehr aus der umgebung

Zitat von grobstaub;2824425

50,- Euros bei Sausewind gelassen.... nur Kleinkram wie z.B. Benzinhahn, Glühlampen, Sicherungsblech für Krümmermutter, Dichtring zwischen Auspuff und Tüte.... usw

Woherer kommst du?
Sausewind ist beste und freitag gabs 10% rabatt und nen glühwein ....wer hat dich bedient?

Also ich habe vorne 17zoll, sr50 gabel mit 3,6er federn und hinten die endurofederbeine verlängert und hab dann eines dieser gummi "anschläge" (keine ahnung wie die teile heißen) rausgenommen so hab ich vielleicht 2-3cm mehr federweg

Erstmal Herzlich Wollkommen im Forum

1.Der sperber zählt auf grund seiner höchstgeschwindigkeit als kraftrad d.h. du benötigst ein großes kennzeichen und eine versicherung für ein kraftrad und musst unter umständen steuern zahlen......

Mit großartigen umbauten wird nicht viel sein da du alle 2 jahre beim Tüv vorbeischauen musst

Hab mir Gestern nen schönen Sr2E gegönnt

Das mit dem hochdrehen hab ich bei mir auch schon beobachtet, tritt bei meinen beiden mit elektronikzündung auf versuch sie im kalten zustand nicht gleich zu treten. Bei mir wars immer so ich bin 1,5km von unserm haus bis ins dorf ganz untertourig feldweg gefahren dann kam der asphalt und ich wollte ich aus dem 2 beschleuningen und ab einer bestimmten drehzahl ging nichts mehr (klingt wie DZB) also in 3. Geschalten plötzlich trat das problem nichtmehr auf.......

Dank Querly's neuem video feier ich seit ner woche "e-dubble - Where We Are"

Soweit ich weiß gehen brems und kupplungsbowdenzug durch das steuerrohr, gas geht soeit ich weiß mit durch die halterung der zündspule und hängt dann frei, choke geht auch durch die halterung der zündspule und dann soweit ich weiß durch das rechte loch in der gabelbrücke so wars zumindest bei meiner

Klingt für mich nach falsch eingestelltem unterbrecher + falschem zzp der simmering für die linke kurbelwellenseite hat die bezeichnung 20x35x7 am besten sind diese braunen Viton simmerringe (ca 8€ das set)

Ich hoffe du hast gleich ein set mit 3,4er federn genomme, kann ich nur empfehlen..... und bitte mach die gabel ordentlich

Die frage wäre erstmal welches spiel vorhanden ist wackelt der lenker hoch und runter oder fängt er beim bremsen plötzlich an zu schlingern? Mich würde interessieren ob das ganze nur beim bremsen auftritt oder sobald das rad belastet wird....

Hast du vielleicht einfach nur ne 8 in der felge ? Am besten sind 3,4mm federn dann machst du noch besseres öl rein dann passt die gabel für den alltag schonmal

Ohne die kontakte hätte ich das auch nicht für lau bekommen.....soweit ich weiß gibts doch auch betriebe die ihre kabienen vermieten*

Ich hab fürs komplette moped nivhts bezahlt am besten du fragst ob du selbst bei denen strahlen darfst und wenns richtig lange halten soll is es am besten du lässt alles nach dem strahlen kupfern

Wenn sie im standgas läuft aber sehr lange braucht um hochzudrehen liegts warscheinlich am falsch eingestellten leerlaufgemisch

Am besten du postest das ganze nochmal bei Allgemein und tuning in das thema hier werden nur wenige mal reingucken....

Ich habs mir einfach gemacht und mir die halteschelle von der schwalbe genommen, die mit nem passendem blech an der soziusfußraste fest gemacht und es sieht nichtmal schlecht aus

Kauf im baumarkt flüssigmetall damit werden auch häufig die 20er BVf "geflickt".......16n1 bezweifel ich das er gut läuft aber probieren kann mans