Beiträge von kalle12

Zitat von *micha*

Der Schwimmer war auf 18mm statt 21mm eingestellt. Nimmt jetzt auch nach 2min standgas Gas an ohne Probleme.

Servus Micha,

bei welcher LLD und HD bist du damals denn am Ende gelandet?

Gruß Kalle

Zitat von Aaron

So, heute mal eine Runde gedreht . Am 85er Stock/22 läuft der JWSport-Factory spitze, gegenüber dem ZT90N ST3, wo er meiner Meinung nach überhaupt nicht gepasst hat.

Unterhalb des Resobereiches ist klar rote Hose, aber oberhalb dessen geht es stramm vorfährts.
Läuft mit 14/34 und Serienprimär und 5 Gang 102 GPS.

Ist das akzeptabel oder sollte ich beim 26er Mikuni mit 180 HD auf eine 165 oder noch weiter runter bedüsen? Also bisher ist Kerze ist wunderbar braun.

Servus,
ich habe den alten Stock und finde deine Übersetzung mit Factory Auspuff zu lang. Ich würde eher ein 13er Ritzel drauf machen, damit der Zylinder/Drehzahl mit dem Auspuff auch da hin kommt, wo der Auspuff will und man nicht gleich bei dem ersten Windstoß oder kleinem Berg einen Gang runter schalten muss. Das Ding muss im 5. Gang aufrecht sitzend ausdrehen. Und die Kombi 26er Vergaser und großer MZA Herzkasten ist nicht optimal. Der mikuni VM Vergaser brauch einen großen Stutzen um richtig zu funktionieren. Bei VM 20 und ggf VM 24 mag der große MZA Herzkasten noch gehen. Das Problem ist, dass der MZA Herzkasten 36mm Innendurchmesser hat und der Ansaugdurchmesser bei Mikuni größer ist. Ich habe da keine positiven Erfahrungen mit dem VM 24 gemacht, da war zu wenig Luft da. Delr 26er wird da wohl nicht besser gehen was die Luftzufuhr angeht. Das nächste große Problem ist der starre Vergaserflansch. Bei höheren Drehzahlen (was der Factory Auspuff erzeugt) kam es bei mir zum aufschäumen des Kraftstoffes.
Fazit: ich halte deine Übersetzung mit dem Factory zu lang und allgemein ist das mit dem Factory Auspuff + großen 26er Vergaser nicht gesund für den Motor bei einem normalen Vergaserflansch.
Gruß Kalle

Servus,
ich habe auch die jw street Dämpfer und wiege auch ca. 70 kg. Die Street sind für mich auch zu hart. Ich habe jetzt die Federn gegen die progressiven Federn getauscht, was für mich schon eine Verbesserung darstellt. Ich habe auch die LT MX Federn liegen, aber dort noch nicht verbaut. Die LT MX Federn haben aber eine höhere Vorspannung, da die Federn länger als die Standard sind. Von daher vermute ich, dass es damit nicht viel weicher wird. Weicher sind die MX Stoßdämpfer von FP Tuning, die hab ich in einem andern Moped. Die passen schon eher zu meinem Gewicht. Eine gute Alternative für die Straße und ohne viel Sozius sind die yss Dämpfer. Die kann man wirklich schön weich stellen und dämpfen gut. Preis-Leistung ist da wirklich unschlagbar. Wenn dir also die Optik von den yss nichts ausmacht, dann hol dir die, da kommst du am günstigsten bei weg und hast trotzdem gute Dämpfer
Gruß Kalle

Das stimmt. Neue Kerzen sind noch zu hell, so dass man nicht richtig sieht, ob deine Einstellung zu mager ist, oder das helle Farbbild einfach noch von der neuen Zündkerze kommt.

Klemens hat vollkommen Recht. Ein Forum ist für den Austausch von Erfahrungen da. Ich finde es gut, dass Micha seine Erfahrungen hier immer offenlegt und auch viel testet. Er hat nun mal die Erfahrung gemacht, dass ein Pilz Lufi am Mikuni Vergaser in Verbindung mit dem ZT 90N einfach besser funktioniert als der große Herzkasten mit 36mm Durchlass.
Ich kann die Anspielungen gegen Micha da nicht so wirklich nachvollziehen und so etwas ist im Forum auch total überflüssig.

Das stimmt, viel testen nicht selber. Aber probieren geht über studieren
Ich werde es jedenfalls mit dem Pilz am Mikuni testen, denn mit dem großen Herzkasten lief der vm24 bei mir nicht gescheit und musste viel zu mager bedüßt werden. Zu kleine HD kühlt nun mal auch den Zylinder schlechter und das Benzin kann schneller anfangen im Vergaser zu kochen.

Also dass ein 21er bvf vllt mit großem Herzkasten besser läuft, kann daran liegen, dass der bvf einfach einen kleineren Ansaugtrichter hinten hat und dadurch der 36mm Durchlass vom großen Herzkasten reicht. Dafür saugt der bvf ja noch am Ansaug hinten direkt ungefilterte Luft an. Das ist ja so beim Mikuni nicht. Da ist das ganze System nun mal anders als bei bvf. Ich habe auch Problem mit der Luftzufuhr beim 24er VM und ich hab keinen ZT Zylinde sondern einen, von einem namenhaften Tuner, der in der Simsonszene sehr geschätzt wird. Von daher klingt das für mich auch logisch was Micha schreibt.

Aber wie bekommst du es beim Turboschlauch, wo er in den Herzkasten geht, richtig dicht? Da geht doch am Schlauch etwas ungefilterte Luft in den Kasten. Und wenn man den Rand von außen mit Silikon abschmiert, dann hat man Probleme beim Ausbau des Vergasers bzw. muss man den Turboschlauch etwas in den Herzkasten schieben, da der ja vorne nicht so flexibel ist und dann ist jedesmal die Silikonfuge beschädigt.

Oh selbst beim VM 20 reicht der große Herzkasten nicht aus. Das verwundert mich, da müssten ja fast alle die nen Mikuni fahren lieber auf Pilz umbauen 🤔😳
Aber gut zu wissen, den Test muss ich auch mal machen und das Gummi kurz weg lassen.

oh das hätte ich ja jetzt nicht gedacht, dass es sogar leiser ist. Cool

Okay, danke. Dann überlege ich mir den Umbau auf Pilz. Ich müsste noch einen alten Herzkasten liegen haben. Wenn der vom Zustand nicht zu schlecht ist, dann bau ich das auch mal um Lautstärke wird sich ja in Grenzen halten vermute ich mal.

Ah okay das habe ich mir gedacht. Ich hatte bei meinem 85er auch mal einen VM24 dran und der Unterschied zum VM20 war bei mir auch nicht so pralle. Ich musste den VM24 auch relativ klein bedüsen (175er-180er HD) bis der einigermaßen nicht so fett lief. Das war mir aber dann etwas zu heiß wegen der kleinen HD, daher habe ich nun den VM 20 wieder drin. Aber danke für deine Erfahrungen, dass der Umbau auf Pilz da die Lösung bringt. Ich lass das aber erstmal, da ich mir den großen Herzkasten extra gekauft hatte und der mit zu schade ist, um den zu zerschneiden.
Aber grundsätzlich würdest du schon sagen, dass sich der Umbau auf VM24 mit Pilz lohnt und das Drehmoment spürbar steigert?

an micha:
hast du den VM 24 auch mal an einen Herzkasten-Luftfilter getestet? Also ich meine ein Herzkasten für Mikuni mit großen Auslass Richtung Vergaser und einer Luftfiltermatte. Mich würde mal interessieren, ob für den VM24 die Filterfläche bei nur einer Luftfiltermatte im Herzkasten ausreicht. Wahrscheinlich eher nicht, oder warum hast du auf Pilz umgebaut?

Gruß Kalle

Moin,
hast du auch in dem großen Herzkasten ein Loch zur anderen Seite gemacht, dort wo das Zündschloss sitzt und hast den Schieber unter der Batterie raus gemacht? Falls ja, dann hoffe ich mal, dass du auf der Seite wo der Lufi sitzt nicht ein Haufen Krempel im Herzkasten hast (z.B. Werkzeug oder zusätzliche Elektrik). Als Verbindungsgummi zum Vergaser hast du ja sicher das originale, was für den großen Kasten ist und kein Faltenbalk.
MfG

Gut, ich bin leichter. Ich wiege so 65-70 kg.

Zitat von dhperformancegarage

Wie sieht es denn nun aus mit Erfahrungen zur SWH Gabel?
Wurde doch bestimmt schon vom ein oder anderen im Gelände oder SCP gefahren. Mich würde eine Einschätzung sehr interessieren.

Habe jetzt auch auf die ganz lange SWH Gabel gewechselt und diese kommt mir im Stand schon sehr straff vor.
Deshalb kann ich auch nicht ganz nachvollziehen das LT noch Hülsen anbietet die noch mehr Federvorspannung erzeugen sollen.

Ich finde die SWH OR Gabel auch recht straff. Ich habe daher bei mir die Hülsen gekürzt (ca.2 cm) und habe dafür ein Stück Feder einer originalen Telegabel rein gemacht und die Ölmenge erhöht. Jetzt finde ich sie für meine Verhältnisse und mein Gewicht echt gut für den Wald.

Hallo,
schau mal bei JW im Shop. Jeffrey bietet kleinere Leerlaufdüsen für den bvf Vergaser an. In der Artikelbeschreibung für die Düsen ist dein Problem beschrieben. Von daher denke ich, dass die 35er Leerlaufdüse zu groß ist.
MfG Kalle

Hallo,
ah ok. Klingt jetzt nicht so, dass der Unterschied so groß ist und sich die Anschaffung lohnt, wenn ich dich richtig verstanden habe. Mein Grunddämpfer ist von schwarz und ich möchte mir ein Wald und Feldmoped aufbauen, wofür ich über die LT Federn nachdenke, da ich meine Anlenkpunkte eigentlich nicht verändern wollte.

Gruß Kalle

Moin,

hat zufällig jemand schon die relativ neuen MX Federn von LT verbaut? Sind die wirklich so viel weicher als die normalen Federn der Endurodämpfer?

https://langtuning.de/Shop2/LT-MX-Fe…o-Stossdaempfer

Gruß Kalle

Zitat von *micha*

Bei mir ist aktuell 16:34 drauf + S70 Primär + aoa3.
Macht bequem 85 gps im 4 gang und im 5 wirds zäh bis 95

Werde auch nochmal 15:34 und 14:34 testen.

Ansonsten ist Kraft in jeder Lebenslage da.

Aber aufrecht drauf sitzend wirds ab 90 fast immer bissl zäh. Zumindest bei mir mit fast 1,90 und 100kg

Moin micha,
von welcher Firma ist dein AOA3? Ist der von Jw oder auch von rpt?

Gruß Kalle