Beiträge von Mr. E

Jack bei uns im Nachbardorf ist ein Ein-Mann-Büro mitsamt dem dazugehörigen 3Zyl.Renncorsa, welchen ich mehrfach mit meinem Metra überholt habe (was steht der auch mit 75 auf der Gasse rum), unter Umständen könnte ich zu dem fraglichen Zeitpunkt weder im Besitz einer gültigen Fahrerlaubnis noch eines gültigen (in dem Fall sowieso völlig nutzlosen) Versicherungskennzeichens gewesen sein. Also eines Tages, nachdem ich ihn das 3te mal kurz vorm Ortseingang passiert habe, ruft mich meine Nachbarin an, du hier war ein Polizist, der gefragt hat ob du gelegentlich mit dem Moped umherfährst (Sie war zum Glück gerade draussen und mir wohlgesonnen), und ich habe natürlich gesagt, ich habe dich noch nie Moped fahren sehen. Blabllbla ich soll dir ausrichten, er ist nicht blöd und seine Kollegen werden nach dem lilanen Moped Ausschau halten.

Es ist nie jemand gekommen, aber ich habe mir ne Woche später eine KTM200EXC Supermoto gekauft.
Heisst sofern er keinen Zeugen hat kann das Ding von 50- 150 km/h alles gefahren sein, du sasst nie drauf und anspringen tut das gute Stück schon lange nicht mehr. Würde aber mal deinen Eltern oder Nachbarn Bescheid sagen.

Vielleicht wollte RZT damit auch sagen, dass sie im Ernstfall das Verfahren auch zugunsten des Beschuldigten beeinflussen könnten...

Ja und Graugussbuchse einziehen lassen ist keine Option?

P.s. Kolben "D" Malossi 90ccm Honda MBX / MTX 80: we make horsepower

P.s. Ich weiss der bb3 ist ein Yamaha-Zylinder. Aber bei verfügbaren Pleuellängen von 85-110mm, Hüben bis 48mm, und möglicher Distanzierung sollte etwas möglich sein.
Ausserdem wenn du eine neuen Zylinder kaufst kostet der auch über 200€.

Hi. Wenn du einen Komplettmotor hast warum willst du dann einen anderen Zylinder draufbauen?

Moin, er sprach vom Rest deines Mopeds. Und den u.a. von mir gestellten Fragen auf Seite 1. Aber wenn du dir selbst geholfen hast ist das auch gut. Der Auspuff wird dadurch leider nicht besser.

http://www.macdizzy.com/2_stroke_calc.zip

ansonsten Der schnellaufende Zweitaktmotor. Eine Einführung in die technischen Grundlagen: Amazon.de: Helmut Werner Bönsch: Bücher

und Riek usw, massig gibts da

Aber nicht vergessen Simson Tuning ist keine Raketenwissenschaft (ja an sich schon), alles was geht hat irgendwer irgendwo schonmal gebaut. Du musst nur die Geduld haben, das Netz mal zu durchforsten.

P.S. dabei hab ich das gefunden, is zwar polnisch, aber kein chinesisch

http://wandysku.dyn.pl/simson/Tuning/

StW äh ja gut Ding will Weile haben. Ich mach sowas, wenn, halt auf Arbeit Abends. Da geht schonmal Zeit ins Land, aber die messe ich nicht mit der Stoppuhr, wenns fertig ist ist es fertig. Also nur für den 70 - 4 Kanal Kühlkörper hab ich gut 3 Stunden gebraucht. Also mit Einlasskanal auffräsen und anstrahlen,Einlass verbreitern, Auslass stark verbreitern (für die geteilte Buchse) und Auslasskanal aufweiten, spiegelblank und babysoft polieren, Überströmer bearbeiten und an Buchse anpassen, Zusatzströmer schleifen, polieren. Und die Kanäle ins Motorgehäuse einarbeiten. Aber als Zahnklempner bin ich zeitaufwendige, frimelige Metallbearbeitung gewöhnt. Bezahlen kann das eh keiner, wie gesagt ich mach das nur noch für Kumpels und Familie, und mir ist das Ergebnis und deren Dankbarkeit wichtiger als der Prozess. Und wenn sie wo mal wen versägt haben und du dann siehst ,wie sie im Gespräch mit denen auf dich zeigen, das ist doch geil. Ist eh n Hobby, und Hobbies brauchen Zeit.

Ach so lasernst, du das kann ich dir nicht sagen ich mach die Fase nach Gefühl und Erfahrung, hab die noch nie gemessen.

Ja die Buchse mache ich mit der Schleifscheibe von innen, nachdem ich mir wie gesagt die Portmap aus Pappe eingeklebt habe (für eventuelle Nachahmer mit Klebeband!!!). Ich finde das geht ziemlich gut und schnell, aber ich bin auch Zahntechniker und hoffe mich eines gewissen Fingerspitzengefühls und Feinmotorik rühmen zu können. Von unten kann man dabei auch ziemlich gut die 10-15 Grad Horizontalwinkel einhalten. Die Anpassung des Aluminiums dahinter mache ich mit der diamantierten Polierscheibe (eigentlich zum Keramikpolieren - FINO, EVE o. ä.), die wie gesagt, das Aluminium gleichzeitig abträgt und poliert, eventuelle Hacker und Kanten an der Steuerkante poliere ich damit auch an (wichtig: mit vorgefertigter Schablone permanent Winkel überprüfen (Nicht für dich lasernst, du bist ja schon Pro)). Die Überströmer in Kühlkörper bearbeite ich mit kleinen Fräsen, Schleifkörpern und zylindrisch, oder kegelförmigen Diamantgummis (Die Form des Poliergummis lässt sich mit anschleifen an einem Bimssteinkörper bestimmen). Je nachdem wie gut ich gearbeitet habe bin ich dann fertig, wenn nicht (zu eckig oder unsauber), dann nehm ich einen birnenförmigen kreuzverzahnten Fräser und bearbeite meine Buchse nach (aber ebenfalls von innen). Die Kanten breche ich mit einem harten scharfem Skalpell. (Vielleicht können wir ja mal zusammen n bebildertes Tutorial machen, mit beiden Bearbeitungsweisen Hab aber gerade viel um die Ohren, soviel das ich schon Zylinder bei KSM kaufen gehe). So mache ich aber bloss die 70er 80/85er 2k. Ansonsten bin ich ein grosser Freund von Buchsen rausmachen, oder Rohbuchsen in original DDR Kühlkörper einsetzen. Wie du weisst hab ich n Faible für geteilte Auslässe. Und da fräs ich meine Buchsen auf der Tischfräse.

Ps. Die Zusatzströmer in den Bildern oben habe ich tatsächlich nur mit diesen Keramik-Polier-Gummis gemacht, ohne Fräser oder Schleifer.

ckich da steht auf Wunsch mit Einring-Kolben? War bisher nur auf seiner Seite Startseite - S.W. 2 Takt Simson Tuning , und das sieht zumindest einigermassen gut aus.
Auch wenn mein Motorenspezi ohne offizielle Firma auch n paar Pokale stehen hat.

Sry später hab auf Arbeit keinen Ebay-Access. Kack FirmenFirewall. Das mit den Kolben hab ich mir schon gedacht wie gesagt.

Nee du in meinen Händen hatte ich noch nix, aber er hat mir Bilder geschickt, ich check daheim mal ob ich das noch habe.

Mmh die Sache ist doch aber die, dass jeder der schonmal n Eigenbau-Zylinder verkauft hat, von irdendeinem unbedarften Möchtegernschrauber, der meist schon beim Einbau Mist gemacht hat, irgendwelche dummen Sprüch hören durfte. Auch wenn die n 60/6 aufn total gefreckten abgetakelten 3Gang draufgeschraubt haben, der noch nie gelagert wurde, und versucht haben das ding mit Original-Vergaser/ Bedüsung und nem gammeligen unverändertem Enduro-Pott, wo das blanke Öl rausläuft, zu fahren. Einmal hatte ich n 70/4 gebaut, und der Typ rief an und das Ding geht nicht, Kolben schlägt an usw., ja dann hat was mit dem Gehäuse und der Welle nicht gepasst, weil es vom Billig Fidschi war. Der Kolben stand fast n mm höher als auf nem Original Gehäuse. Hab dann vor Ort gegen den 60/4 von meinem Mop, mit extrem niedrig verdichtetem ZK getauscht und hab den 70/4 bei mir drauf und siehe da es ging wie die Sau. Oder habe einen RZT SP-R, der am Krümmer umgeschweisst war weil bei meinem Metra der Ausslass tiefer hängt, verkauft. Nach 3 Tagen "Woah wie das Ding geht", nach 2 Wochen " Der Auspuff hat meinen Zylinder kaputt gemacht. Deswegen mach ich sowas nichtmehr und bau nur noch für mich und meine Freunde/Familie. Weil es da draussen zu viele Unbedarfte gibt, die denken, das läuft alles Plug and Play.

Simson Fahrer mit der Schleifscheibe 20/25mm kommst du gut an die Überstömer ran, sogar von beiden Seiten, sanft drücken und hoch und runter bewegen für die Breite, von Unten mit leichtem Winkel an die Oberkante gedrückt kannst du die SZ bearbeiten, noch eine Spülwinkelschablone zum überprüfen bauen, das geht ganz gut. Wie gesagt ich mache das ganze mit einer Schutzbuchse aus Pappe, da kannst du auch mal abrutschen, ohne gleich das Fluchen anzufangen.

ckich Nein das sind nicht die MZA 4Kanalzylinder, es sind auch keine quer durch die Buchse gebohrten Mehrkanäler, wie sie heute von vielen Tunern verkauft werden. Die Arbeiten sehen ganz gut aus. Aber ob jemand der am Bodensee wohnt einen DDR Megu Kolben von einem K20 Nachbau unterscheiden kann, da bin ich auch skeptisch.

Danke schnieps, das hoffe ich auch. Bei 2mm Buchsenstärke und so wenig Alu und ohne Gebläse. Naja man wird sehen. Buchse und Kühlkörper habe ich Ende der Woche.
Warte noch auf eine Antwort von RZT bezüglich Kolben und Kupplungsbestellung , aber da scheint man beschäftigt zu sein. Der Vogel soll ja bis zum 50 Jahre Schwalbe - Treffen fliegen. Und Zeit zum Testen und Ausmerzen der Kleinigkeiten und Einfahren, wird auch benötigt.

Weiss nicht, oben breit, ganz geil, aber unten so breit, sieht etwas nach Druckverlust aus, und nimmt halt viel Lauffläche, ich hinterführe und mach sie eher unten breit bis ins Gehäuse, und dann nach oben etwas schmaler (Verengung-höhere Gasgeschwindigkeit). Aber so geht es bestimmt ganz gut. Gibt ja nicht nur einen Weg zum Ziel. Und Studieren geht über Probieren...

Bei KSM 250 Euro? Hab da die Tage n 80er SZ mit nachgedrehtem MZA Kolben für 120 gekauft, die bauen doch viel aus Rohbuchsen, warum dann soviel für das Ding?

Ja ich hab mich schonmal da im Shop umgesehen, und auch mal schriftlich mit ihm kommuniziert. Die Preise sonst sind ja eher günsig und Ahnung schien er auch zu haben. Und ich fand symphatisch das er bewusst auf die durchgebohrten Kanäle verzichtet, da ich das persönlich auch, mmh sagen wir, semi-optimal finde. Deswegen wundert mich der, doch recht hohe, Preis für so einen "Spielzeugzylinder".

Mmh ja wenn er n Original Kühlkörper hat und einen Original Kolben, und eine identische Buchse, dann hat er einen Original Zylinder. Wenn ein verschollener Van Gogh gefunden und restauriert wird, ist das doch auch n Original, obwohl vielleicht große Teile des Bildes erneuert wurden?!
Davon abgesehen verstehe ich den Sinn des ganzen nicht? Warum 400 Euro für einen 5PS Zylinder ausgeben, den man für 60Euro plus Kühlkörper selbst bauen kann mit geschweisstem Alu-Steg im Einlass?
Ahh ja nee 100 mit Kolben und ausdrehen.

Ja er meinte halt wahrscheinlich aus Original-Produktion. Vielleich hat er damals in Suhl noch Restbestände an Kühlkörpern aufgekauft, oder eine Gußform, oder er hat sich selbst verlorene Gußformen gebaut, wie die für die legendären Versuchs-Sandguss-Zylinder. Das würde auch die geringe Stückzahl und den Preis erklären.

Simon sagt... das Offensichtliche. Daran hat bestimmt noch keiner gedacht.
Der Vergaser ist ja aber vorher gelaufen?!
Wispe, hat sich was getan?