Beiträge von amohalko46

  • wakü anschluss an motorblock

    Re: wakü anschluss an motorblock

    warum nich gleich nen originalen oder tuningzylinder der mbx80 nehmen? da gibts keine probleme mit den kühlanschlüssen und dieser umbau ist schließlich "altbewährt".
    es gibt ja auch nen 80ccm athena tuningzylinder, da müsste halt nur ne kw mit <41mm hub rein um die 80ccm einzuhalten!
    mfg mb

  • das warten hat ein ende :D

    Re: das warten hat ein ende :D

    Zitat von Simme70/4Kanal

    Jaja, die RZT Wellen, wo das untere Pleullager nach etwa 300km schon spürbares Höhenspiel hat. Na wenn die nich perfekt sind...

    Zitat von ZxMadX

    RZT Wellen...so wie viele sagen taugt das Lager unten nichts.. :|


    wenn ich sowas schon wieder höre könnt ich k..... :crazy: vorurteile über rzt sind wohl in mode gekomm. ich hab schon paar kurbelwellen von unterschiedlichen "tunern" verbaut und alle haben ihren dienst bestens verrichtet! darunter waren auch wellen von rzt die beim 11h rennen in dresden super gehalten haben (und sogar schneller als manche konkurrenzprodukte durchs ziel schossen...grüße an jan :wink: ).
    ich schätze mal das viele neulinge im simson tuning mit als erstes die firma rzt hören und sich ihre teile dort bestellen! danach wird der neue motor (mit rzt bestückten teilen) mit hammer und schraubzwinge zamgebaut und dann geht nach der ersten probefahrt alles in a... und wer is schuld? genau: rzt :hammer:

    mit besten grüßen
    mfg mb

  • Stärkere Schwinge

    Re: Stärkere Schwinge

    mit stino-schwinge umbauen kann man knicken (bei 130ccm)! die ovale form der rohre ist einfach zu unstabil. in meinem moped dacht ich auch anfangs das wird schon gehn aber is nich so! 500km pro schwinge is mir da zu viel verschleiß :wink:
    aso und mit der mz-schwinge siehts noch recht original aus :)
    mfg mb

  • Stärkere Schwinge

    Re: Stärkere Schwinge

    ne 150er mz-schwinge passt auch relativ gut rein. müssen halt nur neue buchsen für den schwingbolzen rein, in die langlöcher hinten bleche neifriemln (weil stino-mz 16mm achse) und die schwinge selbst etwas zusammenbiegen.
    bei mir ging der umbau vom feinsten und da kannst auch 130ccm drauf loslassen :wink:
    mfg mb

  • Parmakit vs. Athena

    Zitat von SimsonFahrerS70


    Was für eine Membran bekommt man den in den Athena rein, was wäre das maximale? Malossi Membran würde für mich nicht reichen. Geht die vonner Yamaha DT 125 R rein?

    Was bekommt von der Überstömfläche her an Vergasergrößen an den Athena? Wäre ein 30er möglich? MFG

    Edit: Der Kolben so wohl bei dem Athena schon oft in den Auslass gefedert sein, hat da jemand nen Tipp?

    platz für ne große membran ist allemal im athenakasten aber die befestigung deren wird eher das ding sein. ich hab zb ne rotaxmembran drinne aber da bleibt nich mehr viel wandung übrig.
    ü-flache reicht schon für nen 30er gaser aber da kannst a ne malossimembran verwenden.

    mit dem kolben hatt ich noch nie ein problem das der irgendwo abbricht! die probleme liegen mit diesem zylinder/motor an erster stelle am fahrwerk denn dieser leistung ist das simsonfahrwerk auf jeden fall NICHT gewachsen!

    mfg mb

  • Parmakit vs. Athena

    ich hab beide zylinder noch da aber du wirst bestimmt auch immer öffters probleme mit der schwinge bekommen. zwei sind komplett verbogen und nun is ne mz schwinge drinn aber das getriebe streickt nu beim motor :cry:
    wie gesagt die haben beide das selbe potential nur im athena bekommste ne größere membran rein (die aber nur die wenigsten verbaut haben). die malossimembran passt in beide rein, ich hab die rzt kit-membran im parma drinne. der parma is auf jeden echt nich schlecht. der athena is a genauso gut nur das der untenrum nich ganz so viel bumms hat.
    mfg

  • Parmakit vs. Athena

    hab den mal komplett original gefahren...stimmts MFS :wink: , mit ner kitmembran von rzt, nen 24er mikuni und passenden auspuff.
    da hast druck ohne ende (durch die sz!!!) bei sehr niedrigen drehzahlen aber das ding fährt da halt nur noch so 120...reicht a auch zu für ne simme :roll:
    mfg

  • Parmakit vs. Athena

    an deiner stelle würd ich da lieber den parmakit nehmen weil der niedrigere steuerzeiten hat und du den einlass problemloss so wie beim athena machen kannst. ich hab schon beide ausprobiert und der parma hat mehr dampf von unten raus!
    mfg mb

  • Parmakit vs. Athena

    qualitativ nehmen sich die beiden zylinder nichts jedoch von der bauweise schon. der parmakit hat niedrigere sz, nen originalen einlass samt membrankasten. der athena hat schon nen größeren einlass und der membrankasten ist massiver, sprich man bekommt in den ne größere membran rein bei entspechender bearbeitung. beide haben den gleichen vertexkolben wobei einguss- bzw stahlring verwendung findet.
    fürn alltag würd ich den parmakit empfehlen, für größere tuningmaßnahmen den athena.
    mfg mb

  • 6 Gang Getriebe für S50

    das getriebe ist rennerprobt...also es funktioniert! es ist die selbe version wie es in der ddr-meisterschaft verwendet wurde. es gibt dazu auch noch einen schaltautomat der gute dienste leistete.
    aber gleich vorweg: das getriebe ist nicht für den alltag bestimmt, d.h. rein von der übersetzung her eher für tuning bzw. rennmotoren geeignet!!
    mfg mb