S105-Fahrer danke dir.
Ich schaue morgen noch mal. Hatte mir aufgeschrieben, als ich den Zylinder verbaut habe, dass ich die Nadel (HKJ) in die mittlere Kerbe gemacht habe. Vorher hatte ich die in der zweiten Kerbe von oben.
Düsenstöcke mit 30 und 40 Löchern habe ich auch da.
Gruß Björn
Beiträge von Björn Heinze
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Hallo.
Ich bin vorhin mal die erste Runde gefahren mit LT90N EVO Membran.
Das gleiche Setup wie mit meinem alten Membranzylinder.
Vergaser ist ein 30er Polini PWK mit 140er HD. Luftfilter das große Set von ZW-Parts und zusätzlich zwei Winkelmuffen von LT. Das fuhr eigentlich ganz gut so. Jetzt habe ich Probleme über den Resonanzbereich zu kommen. So bei ca. 6000/7000 wirkt es als wäre es deutlich zu fett. Bin ich dann über 7500/8000 Umdrehungen geht es ganz ordentlich zur Sache.
Kann es sein, dass der Zylinder etwas magerer abgestimmt werden muss? -
Ja das stimmt. Mit Fabian war ich auch schon in Kontakt. Das wäre eine Möglichkeit.
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Das wäre mal interessant. Leider hab ich hier in der Nähe nicht so die Möglichkeit.
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Der AdlerTech Überflieger85-R
Wurde mir von den Adlers empfohlen für den Zylinder. Fahren einige Kunden von denen so.
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Ich hab meinen LT90N EVO Membran heute mal verbaut. Bin aber noch nicht zum Fahren gekommen, wird vermutlich erst nächste Woche werden. Ich bin gespannt.....
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Ich bin gespannt und freu mich wenn es mal fertig ist.
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Scheint aber nicht alle zu betreffen. 21PS und 15Nm hält es auch aus. Und dies wird nicht geschont.
Ich fahre es auch im 110er mit 19 PS und 16 NM. Bei mir hält es auch wunderbar.
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Da wir schon dabei sind, habt ihr eine Empfehlung für ein Set Bowdenzüge? (S51, tiefer Lenker) Das, welches ich heute verbauen wollte war katastrophal zu kurz, weder Brems- noch Kupplungszug hatten genug Luft um durchs Lenkrohr geführt zu werden und Gas/Choke war eingelenkt auf Spannung. Beim Gas war auch ein zu kleiner Nippel für die Aufnahme am Griff dran und irgendwie waren die Hüllen auch alle unterschiedlich dick
voll der Reinfall heute...Also die Bowdenzüge von LangTuning kann ich auch wärmstens empfehlen. Habe ich letztens auch verbaut, super passend und alles geht richtig leicht zu bewegen.
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Wahrscheinlich einen T-Luftfilter
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Rechte Herzkastenseite leer geräumt, für maximale Luftzufuhr
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Ok krass, da fragt man sich, wie andere mit einer 180er HD fahren.
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Verstehe ich das richtig? Eine 300er HD im 24er Mikuni?
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Bei meinem VM-22 hing das Schwimmernadelventil auch beim ersten Mal. Ist nicht schön, aber seit dem kam es nicht wieder vor.
Ich habe auch noch eine 125er Sherco als Zweitakter. Fahre die leider zu wenig. Wenn die länger steht und der Vergaser leer ist durch Verdunstung hängt das Schwimmernadelventil auch manchmal. Da ist ein Original Keihin PWK Vergaser in 36mm verbaut. -
Komischer Zusammenschnitt in dem Video. Marvin fährt zur Probefahrt los mit umgeschnallter GoPro. Als er wieder zurück kommt, hat er sie nicht mehr umgeschnallt! 🙄😟 Und als der Vergaser übergelaufen ist, sie kurz an der Schwimmerkammer klopfen, war die Pfütze unter dem Motor auch verschwunden? 🤔
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Hab heute mal einen AdlerTech Überflieger85-R verbaut. Optisch auf jeden Fall ein Leckerbissen.
Geht im Resonanzbereich ordentlich zur Sache und dreht eine ganze Ecke weiter als der Retro SO. 😉
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Wo ist denn der Kopf jetzt gerissen?
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Ich habe den VM 22. Da passen die langen LLD die ich von Jeffrey habe nicht. Ist ein anderes Gewinde.
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Gibt's bei AKF meiner Ansicht nach von Moto Basic Parts. Die 35er sind leider immer vergriffen
Die BVF LLD haben aber doch ein anderes Gewinde als die vom PZ Vergaser.
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Problem scheint wirklich die Leerlaufdüse zu sein,habe jetzt noch mal probiert und eine 28 Düse verbaut und siehe da es scheint zu funktionieren
Woher hast du die 28er LLD? Gibts die einzeln zu kaufen bei PZ?
