Welches RItzel hast du momentan drauf?
Duobus68 ich denk mal die Tellerfeder Kupplung ist besser da diese ja auch für den S70 genommen wird.
Ich selbst habe auch einen S51 Motor aufgespindelt auf 70ccm und fahre diesen mit 70ccm 6 Kanal mit angeblich 10,5PS.
Also man merkt er hat ordentlich mehr Dampf und trotzdem rutsch die originale Kupplung nicht!
Also ich nehme von MZA das Addinol MZ405 Super Mix wie momo1949.
Läuft bohne und rußt nicht alles zu wie billiges Öl 
Also mir gefällt das "Schmali-Öl" allein schon vom Namen her
Eben ist mein Paket gekommen 
Heute abend such ich mal einen Motor raus und fang schon mal an 
Also mit einem Magnet krieg ich das nicht hin :blink:
Aber das Ergebnis wird das gleich sein 
Ich hoffe heute kommt der Drehgriff
Dann kann ich das System erstmal an einem Motor der noch rumliegt probieren!
Ich werde von jedem Schritt Fotos machen sodass es nachvollziehbar ist 
Bitte Bitte 
Ich war auch sehr zufrieden was Leistung angeht. Vorallem kommt der finde ich gut untenrum
Ja so in der Art wie am Duo 4/2 , bloß halt mit einem Bowdenzug und auf Drehgriff
LAss dich Überraschen ckich! In meinem Kopf ist bereits alles Fertig 
Dann Frag ihn mal wie er das schaft?!
Ja das Synthetik Öl.
Was soll dagegen sprechen?
Wenn du nicht gerade die billigen Wellendichtringe drin hast brauchst du dir keine Sorgen machen
Seitdem ich das nehme flutschen die Gänge auch ganz leicht beim schalten.
Mit der Handschaltung merkt man das immer gut wenn die nicht so leicht rein gehen.
Werde an meine Schwalbe '68 Handschaltung auch noch das Öl drauf machen
Der Drehgriff kommt nächste Woche.
Habe soeben einen ergattert bei kleinanzeigen
Ich werde von jedem Schritt Fotos machen und nach und nach euch auf dem Laufendem halten 
Also geplant ist es so:
Verbaut wird eine Handschaltung vom Spatz oder SR2 da die mit nur einem Bowdenzug arbeiten und es eleganter Aussieht
Dann werd ich den so bearbeiten das der Drehgriff quasi einen kürzeren Weg nur noch hat zum bewegen.
Am Motor muss die Schaltklaue leicht geändert werden, sodass die Klaue quasi immer hoch schaltet.
So kann man dann auch mit nur einem Bowdenzug arbeiten.
Und der nächste Vorteil ist man kann es so bauen das der Drehgriff nach dem gleichen Prinzip arbeitet wie die Fußschaltung!
Der Griff dreht sich immer wieder auf Mitte
Und dann wer ich es noch so machen das der die Kupplung von allein zieht sobald man den Griff dreht 
So brauch man den Kupplungshebel nur beim Anfahren um die Kupplung gemühtlich schleifen zu lassen und kann aber beim fahren einfach den Griff schnell hoch dreh und wieder runter und brauch keinen Hebel ziehen 
Also das andere Öl heißt Liquid Moly 5W40 Street Race.
Muss ich sagen ist bis jetzt das Beste!
Und dann kann ich dir noch den Trick ans Herz legen hinter den Kupplungsfedern eine Unterlegscheibe zu packen.
Dann haben die Federn mehr Vorspannung.
Brauchte ich aber nur beim SAE 80 von Liqui Moly.
Hab dann die Scheiben raus genommen und halt angefangen mit dem Öl zu spielen
Mit Handschaltung geht echt flink!
Darum möchte das auch ein Kollege für seine 4/2 haben
Oh ja, und nicht nur ein Mal
Der Duo wächst mit seinen Aufgaben
Hallo alle miteinander
Ihr kennt mich ja schon ein bisschen und ich wollt mal ne Frage in die Runde werfen!
Kennt jemand von euch einen der sowas hat oder hat vielleicht selbst jemand eine?
Also gemeint ist nicht die normale Handschaltung wie sie schon ist am Krause, sondern eine mit Drehgriff!
Ich hab da so ein Projekt am Start und wollte mal eure Meinung/Ideen hören
Ich hab ein Foto gefunden vom 1/4 Mile Rennen
Leider hab ich verloren da ich den Typ nicht gehört hab wie er "LOS" gesagt hat 
Der hat keine Handbewegung gemacht, weil er sein Bier halten musste -.-
Aber auch dann glaub ich hätte ich verloren
Geht ja nur eins, entweder 70km/h und etwas bessere Beschleunigung oder 60km/h und mir dafür n Wolf schalten 
Wir treffen uns ja meistens am Maschsee In Hannover und fahren dann immer noch ein paar Runden durch die Stadt.
Die meisten gucken dann immer ganz verdattert wenn wir an der Ampel stehen und der Krause ist mittendrin
Wenn ich für jedes Foto was von mir mit dem Krause gemacht wurde nur 1€ gekriegt hätte, hätte ich jetzt noch einen
Also ich würde auch mit leichter Patina fahren.
Ich glaub man muss da abwägen zw Patina und Rost.
Patina im gewissen Maße ist okay und sieht meist besser aus! Man sieht halt das Alter und hat Geschichten zu erzählen warum da n Kratzer ist oder so
Aber großflächiger Rost dagegen sieht nach ungepflegt aus.
Aber da muss ja jeder für sich entscheiden 
Ich vertrete die Patina-Abteilung, da ich lieber alte original Lacke erhalte (siehe meinen SR2)
