Beiträge von Neptunsegler

Hm da werde ich wohl meinen jetzt eingefahrenen Zylinder noch mal abbauen und nacharbeiten lassen. Gebohrt und gehohnt ist er ja, den dazugehörigen Kolben werde ich auch montiert lassen können, oder? Also nur zum Nacharbeiten schicken und dann alles wieder zusammenbauen und wieder vorsichtig einfahren, richtig?
Was würde so eine reine Zylindernachbearbeitung (original DDR-Ware) kosten?

Der Zylinder ist von Dumcke, er wurde aufgebohrt, gehohnt und entgratet. Die Steuerzeiten wurden aber meines Wissens nicht getunt. Er soll j auch keine Wunder in Sachen Endgeschwindigkeit bringen. Drehmoment und Druck von unten am berg soll erreicht werden.
@ DMT Racing: Sollte ich dann die Nadeldüse eine Kerbe höher hängen?

Originalzylinder aufgebohrt und gehohnt. Allso kein MZA Zylinder

Hallo, ich habe einen 63ccm Zylinder auf meiner Kr 51/1. Den Zylinder habe ich mir gekauft, da ich etwas mehr Druck / Beschleunigung am Berg erreichen möchte. Eine höhere Endgeschwindigkeit ist uninteressant. Ich habe jetzt sehr viel über die Vergaserbedüsung gelesen. Jedoch habe ich den Luftfilter und auch den Auspuff und Krümmer "normal" gelassen und möchte die auch so belassen.
Welche Vergasereinstellung ist hier zu empfehlen. Bis jetzt hatte ich einer 80er HD getestet, das ging gar nicht. Gerade fahre ich eine 69 er HD, außer das der Klang sich verändert hat, bin ich auch nicht so richtig zufrieden. Meine Teillastnadel hängt ich der 3. Kerbe von oben ( Standart). Bin für eure Hilfe echt dankbar.