Beiträge von S77

  • S77 Enduro

    So... hab gestern mal den Motor fertig zusammen- und eingebaut. Ich hatte erst ein bisschen Bammel dass es mit gr. Fächerkopf affig aussieht. Aber meiner Meinung nach völlig ungerechtfertigt :D

    Das Schutzblech ist erstmal provisorisch montiert, bis das endgültige Vorderrad drin ist. Meine Unterzugstreben musste ich gerstern leider auch erstmal entfernen, da sonst der Fächer keine Platz gehabt hätte.

    Hier mal ein Bild vom aktuellen Zwischenstand:
    [Blockierte Grafik: http://up.picr.de/21812388ze.jpg]

  • S77 Enduro

    Mein Zylinderkit soll voraussichtlich am Donnerstag fertig werden, leider wird sich der Einbau zwecks Junggesellenabschied am Donnerstag und Polterabend am Samstag noch etwas hinziehen... :-/

  • S77 Enduro

    :D Und ich überlege eiwig :-/
    So wirds wohl werden, meine Lampe habe ich "Crosstauglich" anbringen könnten indem ich mit einen "T-Halter" aus 5mm Stahlblech geschweißt habe. Ich versuche heute Abend mal ein Foto hochzuladen (befestigt habe ich den Halter an den 2 vorderen Gewindebohrungen von der DT80-Schutzblechhalterung...)

  • S77 Enduro

    Hallo nochmal an alle :)
    Da ich beim letzten mal vielleicht ein bisschen wortkarg aufgrund von Zeitmangel war, jetzt nochmal ausführlicher.

    Zum Motor:
    Ich habe eine LT-BB-Welle verbaut mit DDR 4Gang (aufgrund der Haltbarkeit),21er ZT Gaser, 70er Primärantrieb und eine 5-Lamellen-Kupplung. Mein Zylinderkit war bis vor kurzem ein 77/2 Steuerzeiten Zylinder, der sich leider verabschiedet hat (Fresser mit Laufbuchsenbruch). Der Auspuff ist eine DTM-Reso von FP.

    Jetzt habe ich mir einen 85/4 Steuerzeiten bestellt (beim Tuner meines Vertrauens),inkl. großem Fächerkopf.

    Fahrwerk:
    Hinten hatte ich lange rumexperimentiert was Cross- und auch "Alltagstauglich" ist (mir ist bewusst dass die Optik nicht wirklich alltagstauglich ist). Nach langer Suche konnte ich glücklicher Weise diese 2 Hübschen mit externem Ölreservoir ergattern. Nachdem ich Sie verbaut hatte, kam mir meine ohnehin schon überforderte Gabel, noch ohnmächtiger vor. Also was tun? Nach langem überlegen habe ich mich dazu entschieden auf eine DT 80 Gabel umzubauen und bin von dem Ergebnis wirklich ein bisschen beeindruckt!! Fährt sich super.

    Anbei gleich nochmal 2 Bilderchen vom aktuellen Zustand (mit Übergangsmotor und Aoa2), geplant ist jetzt noch eine sinnvolle Befestigung meines vorderen Schutzbleches (Plastekoti möchte ich ungern...), Lampe wieder drantüteln und Umspeichen der DT80 Nabe (mit Scheibe) in einen Simsonfelgenring.

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    MfG Rocco

  • Privattuner gesucht

    Mahlzeit,
    ich fahre mein 77/2 SZ auch seit ein paar km (~6000) und muss sagen ich finds super! Habe ihn auch von Privattuner machen lassen und habe mit Zyl., Kolben, ausgedrehten Kopf, Dichtung, Nadellager 235€ bezahlt. Hitzeprobleme habe ich gar nicht, wenn ich längere Zeit Volllast fahre oder sogar beim Enduro/Cross geht meine Zyl. Temperatur (seitlich Außenseite) nicht über 125°C. Natürlich ist die Laufbuchse unten relativ dünn, was aber bei fachgerechter Montage und ordentlichen Mischöl seltenst zu Problemen führt...

    MfG Rocco

  • Einstellung 77/2 S70 mit rennzündung

    Grüße,
    ich fahren auch einen 77/2 mit stark bearbeiteten Steuerzeiten.

    Das gesamte Setup besteht aus:
    LT BB-Welle
    DDR 4-Gang (da MZA 5Gang nur 16km hielt...)
    21er ZT-Vergaser mit 115er HD + 40er LL-Düse (mit AOA3 HD110)
    Luftzufuhr stark optimiert (eigener Umbau)
    FP DTM-Reso
    70er Primär
    15z Ritzel 34z Kettenrad (102km/h laut Navi)
    Vape

    Mit diesem Setup habe ich jetzt gute 6000km weg und bin jedes mal begeistert wie so ein kleiner Zylinder untenrum so gehen kann (nach Resoumbau natürlich etwas weniger). Mein Zylinderkit hat 235€ gekostet (mit Barikit-Koben und neu). Mein Tuner des Vertrauens fährt den selben Zylinder in seinem Crossmoped (mit Selettra und 5Gang) und hat am Rad eine Leistung von 13,4PS (mit relativ spitzem Band bei hohen Drehzahlen 7000+).

    MfG Rocco

  • MZA 5-Gang Getribe ein "Langzeittest"

    Mahlzeit,
    ich wollte nur mal fragen ob ich der einzige bin der ein MZA 5-Gang "Getriebe" aus der Produktion Sommer 2014 verbaut hat.

    Erstmal die grundlegenden Sachen:
    Ich hatte vorher einen 70/2 Sport und bin dann auf einen 77/2 SZ von einem Privattuner umgestiegen. Im gleichen Atemzug habe ich eine BB-Welle von LT und ein 5Gang "Getriebe" von MZA verbaut (natürlich mit snh c3 Lagern und Viton Simmerringen).

    Dann habe ich meine Schaltung vor Inbetriebnahme eingestellt und vom Tuner meines Vertrauens überprüfen lassen. Danach habe ich den Motor verbaut und bin zum ZZP einstellen (da ich zur Zeit keine Messuhr habe) 12km unter Teillast wieder zum genannten tuner gefahren.

    Nachdem die Einstellarbeiten abgeschlossen waren stand natürlich die Probefahrt an und wurde als positiv bewertet. Also hieß es Heimweg antreten. nach weiteren unterrourigen 4km kam mir doch tasächich die blöde Idee im 2. Gang mal 3/4 Gas geben zu wollen. Bei gefühlten/gehörten/geschätzten 6000U/min knallte es kurz, danach ratterte es fröhlich. Also kurzerhand den Motor wieder zerlegt und festgestellt das Fest- und Losrad massiven Zahnausfall haben (nach 16km!!!).

    Also wurde alles wieder zerlegt und mein treues DDR 4Gang überprüft und wieder verbaut, natürlich wieder mir neuen Lagern und Simmerringen. Natürlich habe ich meinen Tuner gefragt ob denn sowas oft vorkäme, worauf er antwortete dass die letzten 3 Getriebe die er verbaut hat alle schon Schrott seien. Die Raklamation wäre schwierig und auch der MZA Vertreter der bei nem Kumpel von mir in einer freien Werkstatt immer mal aufschlägt meinte das selbe.

    Also meine Erfahrungen für 150€ kann man 16km unter Teillast mit 5 Gängen fahren. Wie ergeht es euch so?

    MfG S77