Beiträge von minzlinger

Was heißt "Lackset"? Farben,Spachtel und Grundierung?

Mir geht es aber eher darum, wie teuer ggf. Spenglerarbeiten zu Buche schlagen oder ob die der Lacker für einen Pauschalpreis mitanbietet? Was ist denn da so üblich?

Hallo Forum,

als eingeschworener SR50-Fahrer möchte ich mich an ein neues Projekt wagen, nämlich die Restaurartion einer Schwalber KR51/2.

Ich war sie gerade besichtigen, die technische Basis ist problemlos, die paar Kleinigkeiten, die anstehen krieg ich sicher alleine hin, sie hat sogar eine VAPE-Zündung und läuft kalt auf den 2. Kick, aber das Blechkleid.....

Diverse Beulen, jedoch keine scharfen Knicke, aber mit der Hand drübergerollt. Rost geht so. Aber alleine micht Spachteln ist das sicher nicht zu machen.

Jetzt meine Frage: Da ich sie als Basis für eine Komplettrestaurierung nehmen möchte, wie teuer wären die nicht ganz unerheblichen Ausbesseungsarbeiten der Beulen? Ich habe hinsichtlich Lackierarbeiten so gar keine Erfahrung.

Gruß Christian

Also, das Problem ist gelöst!

Es war die Primärspule auf der Grundplatte!

Ich hab mich dann aber doch dazu durchgerungen, ne Vape-Zündung zu verbauen. Auch weil mein Filius als Bäcker morgens doch viel im Dunklen fahren muss. Bei der Licht- und Blinkleistung sind's doch Welten.....

Danke an alle für die Hilfe.

Gruß

Christian

Ich habe mir nochmal in Ruhe die Zündung angesehen.

Bei den 2 zum Kondensator führenden Kabeln (braun) sind deutliche Schleifspuren bis auf die Kupferlitze! Ich werd mal den Kabelbaum der Zündung tauschen und auch wenn ich das Ding in der Hand hab vorsichtshalber nochmal einen neuen Kondensator.

Wie baut Ihr den Kondensator ein? Von hinten durchstecken? Von vorne mit ner Hülse?

Ich hatte ihn eingefettet und von hinten mit leichten Schlägen mit nem kleinen Kunststoffhammer durchgeschoben. Dadurch war der Boden leicht(wirklich leicht!) defortmiert. Hab ich damit zerstört?

Wurde natürlich getauscht, sorry, hatte ich nicht aufgezählt.

Also Austausch von Zündspule und Zündkabel leider ohne jedweden Effekt.

Sollte ich auf Verdacht den Kondensator nochmal tauschen?

Wo könnte der Zylinder denn Luft ziehen? Dichtungen sind neu und alle Verschraubungen hab ich nochmal auf Festigkeit geprüft.

Ich wird erstmal die Zündspule und den Stecker tauschen.

Ich hatte irgendwie im Hinterkopf, das die nicht so oft kaputtgeht, aber wie gesagt, die ist noch von 1989.

Ich glaube eher nicht an die Simmerringe, Getriebeöl riecht nicht, Kerzenbild war perfekt, auch gestern noch, qualmen tat sie auch nicht und der Verbrauch lag ziemlich exakt bei 3l

Dichtungen sind alle neu (vor 2 Wochen)

Auch wenn der Murphy droht, Falschluft oder fehlende Kompression glaub ich eigentlich nicht.

Der Zündstecker sieht eigentlich noch wie neu aus, aber den hatte der Vorbesitzer schon eingebaut.

Zündspule passt am ehesten zur langsamen Verschlechterung. Die ist noch original 1989

Natürlich wäre es auch möglich, das ich den Kondensator beim Einbau wieder gehimmelt habe, das hab ich nämlich zum ersten Mal gemacht. Aber würde dann der Zündfunken nicht ganz fehlen? Außerdem ist sie nach dem Einbau auf den 1. Kick angesprungen. Nur weit bin ich dann nicht gekommen. Ich habe den Kondensator von AKF eingebaut, der wird ja durchaus kontrovers bewerte. Vorher war noch er originale drin.

Gut das es jetzt kalt wird, da wäre der Gerät eh stehen geblieben.

Masseanschlüsse hab ich schon nachgebogen und mit Kontaktspray eingesprüht, Zündspule, -kabel und Kerzenstecker sind nicht getauscht, sehen aber eigentlich ganz gut aus.

Aber Mangels anderer Alternativen werd ich die mal auch erneuern...

P.S.: Aber es heißt doch "die Simson", man sagt ja auch nicht der Vespa auch wenn es "der Vesparoller" heißt.

Hallo Forum, ich bin seit heute neu hier.

Ich bin Seit 9 Jahren Besitzer einer SR 50 B und sie wurde lang nur bei schönem Wetter oder am Wochenende bewegt.

Jetzt nutzt mein großer (17) sie zur Fahrt an die Arbeit.

Vor 2 Wochen mußte ich eine neue Kolben/Zylinder/Kopf Garnitur aufziehen, da das Krümmergewinde unrettbar defekt war. Hab dann gleich einen neuen Kugelkrümmer (ja, den für 60 km/H, hab nachgemessen) verbaut, der Auspuff ist gerade 2000km gelaufen, überwiegend Langstecke

Die ersten 200km waren kein Problem, danach hat sie angefangen zu ruckeln und kein Reparaturversuch hat was gebracht. Heute morgen während einer Probefahrt ging sie dann ganz aus, Neustart Fehlanzeige
Zündfunke ist da und sieht ok aus

Was ich schon gemacht habe:

- Unterbrecher neu, Kondensator neu, Zündkerze neu, Schmierfilz benetzt, Luftfilter ca. 8 Wochen alt
- Unterbrecher eingestellt 0,4mm, Zündzeitpunkt 1,8mm vor OT geprüft (Uhr), Abrisszeitpunkt geprüft (Staniol)
-Vergaser ausgebaut (Bing, 4 Wochen alt, Bestückung für SR50), geprüft, kein Dreck, alle Düsen sauber, Schwimmerventil funktioniert, Sprit ist im Tank und läuft nach.

Was könnte ich übersehen haben, wo könnte ich als nächstes schauen?

Gruß Christan