Beiträge von spremtom

Zitat von flymo

Und mit dem anderen Auspuff waren es 280°C, da kann etwas gewaltig nicht stimmen bei deiner Messerrei. Die Auspufftemperatur liegt weit hinter der Kopftemperatur zurück, das würde bedeuten der Kopf hätte in dem Moment weit über 300°C gehabt, das ist ein Unding.

Schnall mal einen richtigen Anlegefühler ran und starte den Versuch erneut!

Was denkst du eigentlich? Das ich auf der Wurstsuppe hergeschwommen bin ?

Ich hab hier Geräte von Testo und bin sehr wohl in der lange 4 Laserpunkte bzw nen Sonde auf eine Oberfläche auszurichten! Du denkste nur du alleine hast richtiges Werkzeug!

Der Kopf hatte 150 bzw mit neuem Auspuff nicht mal 50 also deutlich unter Auspufftemperatur. Was völlig normal ist nach 4Kilometer! Und das wurde auch nicht während der Fahrt gemessen sonders danach.

Viel gemessen scheinst du noch nicht zu haben bei diesen Aussagen.

War es jetzt auch von mir dazu. Da will man die scheiße hier vernünftig aufklären und bezeugen das es eben nicht am Zylinder lang und man bei bestimmten Auspuffen 2 mal schauen sollte. Kommen sie alle aus ihren Ecken um ihren „ich spring jetzt auf dem bashing Zug auf“ Kommentar loszuwerden.

Dann sollen sich halt die kiddis weiter ihre Zylinder zu Klump fahren.

Zitat von flymo

Das Mittelteil wird an der Serie schon gute 140°C, würde mal sagen das etwas mit der Messung nicht stimmt, 45°C ist ja gerade mal Handwarm.

War auch nur etwas mehr als handwarm. Bei 4km ruhigen Stadtverkehr kommt sollte da auch nicht viel mehr kommen. Ich rede ja, wie die ganze Zeit schon geschrieben, nicht von Vollgas oder langer Strecke bei hohem Tempo.

Zitat von Jannik.hbrg

Wurde zufällig mit Infrarotthermometer gemessen?

Wurde mir Sonde und Infrarot gemessen lagen jeweils nicht mehr als 5 Grad Auseinander. Bratenthermometer ranhalten aber wird auch nicht mehr abweichen.

Mir hat das keine Ruhe gelassen. Hab jetzt nen auf gleiche Weise umgebauten MZA Auspuff ausm Lager genommen und montiert. Endstück ist aber originale Länge. Frauchen hat Bereitschaft musste also eh nochmal los. Heißeste Stelle hatte 100 grad (Krümmer Knick) Mittelteil 45-50 grad.

Ja die Verengung am Gegenkonus macht es heißer aber nicht über 100 grad und auch nicht an besagter Stelle. So las ich das erstmal. Auspuff nehm ich die Tage auseinander. Ich hab da schon ne Vermutung.

Definitiv nicht der Auspuff ist zwar schon länger dran aber seit verbau keine 200km gelaufen bei 1:100 gibts da keine Ablagerungen. Ich werd mich dem am Wochenende annehmen.

Selbst mit stino DDR Auspuff wurde der nie so heiß das er schon leicht gelb anläuft, an vergaser und Zündung liegt es nicht. Hatte ich letztens erst überprüft. Zündkerze auch eher sehr dunkel.

Kannst es probieren: https://www.facebook.com/share/YqFQwAZv…mibextid=LQQJ4d

Ich find es schon etwas verwerflich das mit den Beiträgen der User Werbung gemacht wird um in seine eigene Kasse zu spielen.

Endrohr ist das damals noch verkaufte mit dem durchgängigen kurzem 18mm Rohr.

Normaler Gegenkonus mit 6er Karo Scheibe am Endrohr. Wie in jedem Auspuff vorher auch welcher an dem Zylinder war.

Es muss definitiv am Schalldämpfer liegen. Vermessen werd ich wenn der Auspuff demontiert ist. Leider ist Frauchen heute wieder mit diesem Moped los, wird also heute nichts mehr.

Ich hab an dieser Stelle noch nie mehr als 120 grad gemessen.

Ihr seht es nicht, aber unser Lieblingsforumsbetreiber versucht es nun seit Tagen über Facebook seine Themen unters Volk zu bringen. Der Name der Gruppe könnte treffender nicht sein: Simsonforum.de mit Manuel.

Der Zylinder ist mit Absicht sehr fett eingestellt. Und genau das ist der Grund warum der bisher noch nicht geklemmt hat.

280 grad sind kurz vor dem Schalldämpfer nicht normal!

Ich möchte mich hier zu dem Schaden an dem einen Zylinder auch nochmal äußern da ich das nun voll und ganz bestätigen kann.

Ich habe in meiner s50b einen LT90 Reso bearbeitet auf 16ps. Seit einiger Zeit hab ich dort einen Sachsenmoped Auspuff mit Doppelrohr Dämpfer dran. (Auspuffkauf ca 2 Jahre her). Nun fährt hauptsächlich meine Frau mit dem Moped und beim wegstellen hab ich mich innerhalb kurzer Zeit höllisch am Auspufmittelteil verbrannt. Die Strecken waren kaum länger als 4km Stadtverkehr.

Leistung hat der Motor auch kaum noch. Was ich aber auf die hohe Laufleistung geschoben habe.

Das verwunderte mich und ich habe nachgemessen und komme dabei auf eine Außenhauttemperatur am Mittelteil auf 250- 280 grad ! Also auch hier ein massiver Hitzestau im Auspuff. Hab ich so noch nie an einem Auspuff gemessen.

Also Leute passt auf was ihr verbaut und messt nach! Ich hatte Glück das hier nichts passiert ist.

Ich Bau hier natürlich bei nächster Gelegenheit gleich nen anderen Auspuff dran.

Immer wenn Reichtuning fällt muss ich an das Video mit Besenstiel und Sandpapier gehonten Zylinder denken.

Wenn man jetzt von tatsächlichen ca 2km ausgeht kommt mir da sofort die Spritzufuhr in den Sinn.

Ich würde erstmal die Kolbenringe befreien und die Schmierreste an Zylinder und Kolben leicht beschleifen. Sauber machen und wieder montieren. Danach erstmal auf Fehlersuche gehen. Wenn der gefunden ist kannst immernoch alles neu machen und gehst der Gefahr aus dem Weg das der neue/überarbeitete Zylinder auch gleich wieder nen Schaden bekommt.

Ist ja richtig was Flymo sagt. Jedoch ist es nun mal so das es halt auch zum größten Teil an der Gashand liegt.

So seh ich das auch!

Danke für die Hilfe. Der Motor läuft das haben wir im Griff hab mich nur gewundert ist unser erster Hiker gewesen. Das kennen wir sonst nur so von den ZT 60ern.

Vergaser ist ein DDR 16n1-8 mit ddr Schieber da haben wir noch wenige auf Lager.

Ich werd mal paar Schieber selber fertigen mit Flachstelle, ist schon ein signifikanter Unterschied zu dem Nachbauten, verstehe bis heute nicht warum es die nicht nach Original gibt.

Den 16n3 werden wir mal testen, läuft derzeit in nem sr50 Kundenmoped.

Ich betreibe nebenbei zu meiner Arbeit als Dreher ein Gewerbe wo ich mich um Zweiräder kümmere.

Ich habe 2 Düsenprüfgeräte aus ddr Zeiten. Dazu selbst angelegte Vergleichstabellen.

Kommt öfter mal vor das Düsen größer oder kleiner sind. Hab oben aber das „bis zu“ vergessen.

Wir messen inzwischen alle Düsen durch. Auch bei Leerlauf und Düsenstock haut das meist nicht hin. Von den letzten HD Sets 72-80 waren von 5 Sets 11 Düsen 0,1mm größer. Auch die Nadeln sind alle unterschiendlich, bei der 09 gibt es aktuelle keine die 100% dem Original entspricht.

Muss vor meiner Zeit gewesen sein. Die letzten Jahre waren ja nicht mehr viele da, dementsprechend auch eher ruhig.

Keine Sorge das eine lange Wochenende wo das Zusammentreffen mal stattfindet reißen sich die meisten am Riemen.

Okay danke.

Du kannst den Rahmen nur als das gebrauchen was er ist, ein Ersatz für einen defekten originalen. Ein Rahmen hat keine Betreibserlaubnis nur ein komplettes Fahrzeug. Daraus ein Fahrzeug zu bauen wird auch mit Abnahme keine 100% Garantie geben das es nicht später Probleme gibt.