Da hast du Ausschuss erwischt. Umtauschen lassen und gut.
Beiträge von spremtom
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Videos von kleinst youtubern ohne auch nur eine Quellenangabe sind mit Vorsicht zu genießen.
Was wie wo im Bundestag gesprochen wird kann man sich öffentlich einsehen. Zudem würde man überall im Internet dazu was finden.
Hier wird nur versucht mit dem Titel und wilden Spekulationen noch Klicks zu geiern. -
Wenn ihn Regeln abhalten, entweder nich oder zu dolle...
Die Regeln sind ja jetzt bei weitem nicht das ganze Problem. Hineininterpretieren kann man viel wenn einem ne Meinung nicht passt. Aber egal bei Befangenheit braucht man nicht diskutieren das bringt nix.
Hatten wir auch alles schon mal durch.
————————————-Dem Rest wünsch ich nen guten Morgen/Mittag und nen angenehmes Wochenende.
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Glaskugel ? Tut mir leid mein Lieber ich weiß das du nen guten Draht zum Team vom Platz hast aber bleibt realistisch. Die Erfahrungen und die Meinung kommt ja nicht von ungefähr und auch nicht von mir alleine.
Dieses Jahr kommen noch weniger Leute und das soll dann noch nen Forumstreffen sein ? -
Wie bei Instagram schon gesagt, sehr schönes Moped!
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Tja das Thema Suhl wird sich nun nach diesem Jahr auch erledigt haben.
Wird auch ne Kombi aus Platzregeln, Kosten und Forumsumgang sein welche das eingeläutet hat. Ich finds schade, aber was will man machen. -
Guten Morgen, endlich mal paar Tage Urlaub….
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1:100 sind problemlos möglich, mit entsprechender Vorrichtung (Getrenntschmierung direkt aufs Pleullager) sind auch umgerechnet 1:175-1:200 Problemlos. Warum es immer noch Hersteller mit Vorgaben 1:25 oder 1:33 gibt kann ich einfach nicht verstehen.
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Ich find es ehrlich lustig das sich hier einige so über meine Aussage getriggert fühlen.
Der Sinn dahinter wurde aber nicht verstanden.Gerade bei einem erst grob abgestimmten Vergaser mit viel Öl und großer HD kann die Abstimmung sehr täuschen. Nicht ohne Grund stimmt man Teillastbereich erst ab wenn alles andere stimmt und da ist es meist auch nicht nur mit Nadel umhängen getan. Nadel ganz fett ist auch lange kein Indiz das das Gemisch auch Fett ist und die Kerze bei dem vielen Öl schon garnicht.
Zwischen Last und Schieberstellung gibt hier auch noch viele Unstimmigkeiten. Oder läuft der Motor auch nur unter „Volllast“ wenn ich auch den Schieber voll auf habe und der Motor am Drehzahlende kreischt? Denkt mal drüber nach.
Nicht desto trotz bin ich gespannt was rauskommt.
Von Fahrfehler zu Abstimmung bis Materialfehler und diverse Kombinationen haben wir ja nun alles durch. -
Oder den MX Federn von LT, MZ Federn da gibts auch verschiedene. Möglichkeiten gibts viele man sollte aber auch ans Öl denken.
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Du scheinst nicht zu verstehen was man dir sagen will….
Deine halbgas Fahrerei ist für den Motor schlimmer als Vollgas.
Irgendwie hab ich das gefühlt hier fehlt es an den Grundlagen.
Außentemperatur ist auch völlig Nebensache.
Wie ich auf den Kopf komme kannst dir aber denken ? Wenn es am schwächsten Punkt der thermisch am meisten belastet ist klemmt.
Hab auch nie geschrieben das ich dir die 57km nicht abkaufe, das zeigt halt einfach nur das es nicht am Zylinder liegt. Würde das Problem am Zylinder gelegen haben, wäre der auf den ersten Metern schon fest gegangen und nicht erst bei 57km. -
SWH ist aber nicht STH (Stoßdämpfer Schwarz) die Schwarz Dämpfer sind schon sehr gut. Mit etwas fein Abstimmung auf die eigene Figur stehen die auch anderen in kaum was nach.
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Nur nochmal zum Verständnis, ich bin ca. 58KM damit gefahren bevor der geklemmt hat!
Ich bin auch nicht vom Gas gegangen.
So wie ihr das beschreibt, müsste jeder Zylinder in der Einfahrphase festgehen. Das hier ist ein beschichteter Zylinder mit 5/100mm Einbauspiel & der hält sowas nicht aus?
Mal gehts gut und mal nicht.
Ne eben nicht wenn man sich an gewisse Regeln hält und das ist zb gerade wenn noch nicht final abgestimmt, lieber Schieber voll auf als 1/2 oder 3/4.Deine Abstimmung wird noch nicht gepasst haben, dazu dann vlt ein leicht zu stramm angeschraubter Kopf, falsche Fahrweise und dann passiert sowas schon mal.
120bvf HD im 24 Mikuni Nachbau ist auch eher gewagt.
Nach 57 km kann ich mir nicht vorstellen das es am Zylinder liegt wenn der gewollt hätte wäre er auf den ersten Metern schon fest gegangen. -
Lieber Schieber voll auf als halb oder 3/4 Gas.
Bist an der Kuppel dann vom Gas gegangen ? -
Der Stahl ist ja auch nicht das Problem sondern die Verbindung zum ddr Stahl.
Wie schon geschrieben wurde mit einfach mal mit MAG ranbrutzeln ist da nicht. -
Hab ich mich auch schon gefragt warum ausgerechnet dieser Stahl… zumal das garkein großer Schwachpunkt ist original.
Ohne entsprechende Erfahrung werden da einige auf die Nase fallen.
Mal so eben in der „Hinterhofwerkstatt“ ist das nicht gemacht. -
Ich bin sehr dankbar für dein Senf. Aber bitte nur Bautzner
.Alles andere ist ja auch Körperverletzung.
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…. Es wird ja immer nur geschrieben das ohne Kastenschwinge keine Kurven gefahren werden können. Ich bin mir nicht ganz sicher wie wir mit Pneumant Reifen und ori Schwinge um die Kurven gekommen sind.
Da will ich mal meinen Senf dazu geben. Zu dieser Aussage gibts immer zweierlei. Es gibt Leute die brauchen nen steifes Heck. Und dann gibts jene, wie mich, die mögen es wenn das Heck arbeiten kann.
Wenn alles zu steif wird ist der Grenzbereich sehr gering, da seh ich ein weicheres heck im Vorteil. Deshalb hab ich meine Schwinge aus CrMo gebaut die liegt zwischen Serie und Kastenschwinge.Ich bin gespannt ob die Dämpfer besser sind als meine eigens abgestimmten. Werd ich mal ausprobieren.
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Der JW G85+ liegt alleine von den Werten schon weit unter dem Evo der Stock 85 erreicht zwar ähnliche Werte aber bei völlig anderen Drehzahlen.
Alleine vom Papier her ist der 90Evo der sehr starke Alltagszylinder mit sehr niedrigen Drehzahlen für die Leistung bei diesem Hubraum.
Die ersten Käufer hier im Forum werden ja bald berichten. -
Denk selber nach was da passiert wenn du einkuppelst, bei diesem Spiel. Verschleiß und Bruchgefahr sind auf jeden Fall stark erhöht. Zudem wird es bestimmt auch Geräusche geben.
