Beiträge von alfstingray

Vergaser nicht richtig gereinigt.

Hast du auch das Loch im Gehäuse gereinigt, das hinter der Leerlaufdüse ist?

Hier bei 7:49 min gut zu sehen.

Der Fehlerbeschreibung nach könnten das auch Zündaussetzer sein.

Hast du zur Prüfung eine Zündlichtpistole?

Ohne den Zustand zu kennen, ist das nur Raten.

Je nach dem wie die Verschleißteile aussehen und wie Dein Anspruch z.B. bei der Optik ist, können 400 bis 1000 Euro zusammenkommen.

Nach oben sind wie immer keine Grenzen.

Einen zuverlässigen Vergaser gibt es von Bing.

Für den Motor kannst Du Dich hier z.B. um schauen.

Dienstleistungen - Simsonforum.de - S50 S51 SR50 Schwalbe

Es gibt auch hier ein paar die sowas machen.

Wie jetzt Ihr habt keine Fräsmaschine in der Wohnzimmerecke stehen?

Hat doch eigendlich fast jeder.

Wenn du den Kondensator tauschen willst, dann hol dir gleich einen Außenliegenden.

Der ist zuverlässig und hält auch eine ganze Weile.

Der hier zum Beispiel.

Außenliegender Zündkondensator - für Simson SR50, SR80

Außenliegender Zündkondensator IC17-220-SR - die Alternative für eine lange Lebensdauer der Unterbrecherzündanlage - mit ausführlicher Einbauanleitung - nie…

www.akf-shop.de

Gibt es aber auch in anderen Shops oder bei Conrad als "Bausatz".

Das 4. Loch ist nur zur Fixierung der Dichtung gegen verdrehen.

Einfach die Bohrungen wo der Sprit duchfließt vergrößern / entgraten.

Oder den hier kaufen. Da hat ein anderer das schon für dich gemacht.

Was ist jetzt daran so schwer?

Sieht für mich eindeutig nach einem Wackelkontakt am braun/weißen Kabel auf der linken Seite vom Leitungsverbinder (Klemmleiste) aus.

Das braun/weiße Kabel links sollte von der Grundplatte kommen. rechts geht eins an die Zündspule und das andere zum Zündschloß.

Jetzt musst Du herausfinden ob es der Kabelschuh, das Kabel selbst, oder der Leitungsverbinder ist.

Den Leitungsverbinder halte ich für unwahrscheinlich, da der nur ein duchgehendes Messingplättchen ist.

Die Lichthupe funktioniert bei den 6V Anlagen nur wenn das normale Licht ausgeschaltet ist.

Früher durfe man noch ohne Licht fahren und da war die Lichthupe noch hilfreich.

Beide Glühfäden zum Leuchten zu bringen würde dein System nicht schaffen. Dafür fehlt die Leistung.

Leider ist in der heutigen Zeit vertrauen bei den meisten Händlern die Simson anbieten unangebracht.

Bis auf den Zustand des Motors und evtl. der Zündzung / Elektrik sind aber alle Dinge die Dir aufgefallen sind vor Ort prüfbar ohne groß was zu zerlegen.

Ich vermute mal hier war die Vorfreude größer als alles andere um anständig die Kiste unter die Lupe zu nehmen.

Ich bin in letzter Zeit auch schon öfter wieder ohne Kaufabschluß gefahren nach dem ich mir die bei Kleinanzeigen hochgelobte Ware angesehen habe.

Das Risiko muss man dann schon bereit sein einzugehen.

Der Preis ist recht unterschiedlich. Je dunkler es ist, je günstiger sind die.

An den Autobahnparkplätzen kurz hinter der Grenze stehen immer ein paar Transporter mit Anhänger und die verkaufen dort gleich vom Anhänger Schwalbe und S51.

Könnte es diese sein?

Druckfeder Handschaltung - Simson KR51/1 Schwalbe

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Das ist sicher im Tacho was falsch verkabelt.

Wenn du das Kabel vom Leerlaufkontakt unten am Motor abziehst, dann muss die Leerlaufkuntrolle aus gehen.

Schön, dass wir Dir weiterhelfen konnten.

Super, dass Du eine Rückmeldung gegeben hast.

Ist heute leider auch nicht mehr selbstverständlich.

Wie auch schon im anderen Beitrag geschrieben, halte ich in Deinem Fall einen neuen/gebrauchten Tacho für die beste Variante.

Konntest Du schon feststellen ob es ein "echter" Re-Import aus Tschechien ist?

Wenn der in der DDR verkauft wurde und dann nach Tschechien ging, ist eine Betriebserlaubnis über das KBA wahrscheinlich kein Problem.

Wenn er allerdings für den Export nach Tschechien produziert wurde, dann muss wohl eine §21 Abnahme bei TÜVV/DEKRA gemacht werden und die dann bei der Zulassungstelle abgestempelt werden damit sie eine gültige BE wird.

Ich nutze nur die Browser-Version.

Die gefällt mir jetzt viel besser und lässt sich gut bedienen.

Zitat von Icybear

Bin immer wieder begeistert ab welch geringer drehzahl schon die power anliegt das licht, blinker und hupe gehen.

Das ganze wird doch durch die Batterie gepuffert und man sollte keinen Unterschied sehen ob der Motor nun läuft oder nicht.

Oder ist keine verbaut?

Zitat von Samel

Ich habe jetzt einen Tacho gefunden, auf dem hinten aber 12V steht. Das ist aber egal, oder? Also das 12V bezieht sich doch nur auf die Glühbirnen, oder?

Ja, ist egal.

Du hast ja noch mehrere Baustellen offen.
Da du noch recht unerfahren scheinst, ist einen Andern kaufen und den km-Stand mit drehen an der Tachowelle anpassen die einfachste und sicherste Option für dich.
Warum willst du eigentlich den Tachostand anpassen?

Ein paar Erklärungen zu Einführung.
Die "Tonne" aus Aluminim ist ein mechanischer Blinkgeber.
Laut Beschriftung für 6V 2x21W.
Die ELBA sind 2 Bauteile in einem Gehäuse. 1x ein elektronischer Blinkgeber und einmal die Ladeanlage für die Batterie.
Die Kontakte 49 und 49a sind für den Blinkgeber.
Hinten links leuchtet wahrscheinlich so schwach weil hier ein Kontaktproblem vorliegt.
Meistens liegt es an einem schlechten Massekontakt.
Vorne rechts ist auch kein Kontakt, ein Kabelbruch oder einfach nur die Glühlampe kaputt.
Kontrollleuchte hast du wahrscheinlich mit der 12V Batterie zerschossen.
Dass die Leerlaufkontrolle und die Tachobeleuchtung dunkler werden, liegt wohl eher an einer nicht mehr ganz so vollen Batterie.

Als erstes solltes du alle 4 Blinkerkappen abschrauben und die Kontakte reinigen sowie die Glühlampe vorne rechts prüfen.
Am Schnellsten geht es einem Tausch von links nach rechts.
Außerdem auch mal die 4 oberen und unteren Kabel am schwarzen Leitungsverbinder abziehen und wieder aufstecken.
HIer könnte auch ein schlechter Kontakt sein.

Die Hupe geht meistens nicht weil ein schlechter Massekontakt am Kombischalter am Lenker vorliegt.

Wenn du so weit bist, dann melde dich noch mal mit dem Ergebnis und wir sehen weiter.

Zitat von Marquis

Man könnte auch einen billigen Exportrahmen kaufen und die Rahmennummer vom alten Rahmen in den neuen schlagen. Ist natürlich eigentlich nicht legal, aber gängige Praxis die nie jemand mitbekommen wird. Sozusagen als Austauschrahmen.

Mit einer Schlaggenehmigung geht das auch legal. Hier wird dann auf dem Exportrahmen die Nummer mit XXXXX entwertet und die andere daneben eingeschlagen.