Beiträge von Ricoz

Trozdem klappert da der Motor auch wenn der Gasschieber ausgelutscht ist war bei meinem neu gemachten Motor mit nagelneuen Zylinder ganauso!
Hatte noch keine 50km runter und da rasselte es schon hab dann auf irgendeiner Webside gelesen das es am Gasschieber liegen kann (wollte es auch nicht glauben) aber da S53-Racer jetzt auch einen BFT Vergaser drann hat mit unbekannter Laufleistung kann da der Gasschieber bzw. deren Führung im Gaser schon verschissen sein und dadurch der Gasschieber in der Führung hin und her klappern diese klappern hört man besonders wenn man ganz leicht Gas gibt (nur so viel das der Gasbaudenzug straff wird) ohne das sich das Standgas erhöht.
Wenn da nichts lauter klappert liegts auch nicht am Gasschieber und es werden dann doch die Kolbenringe sein

Wenns rasselt kann auch der Gasschieber im Vergaser ausgelutscht sein wenn der schon richtig blank ist wurd ich ihn mal gegen einen neuen ersetzen. Der Gasschieber kann sonst im Vergaser klappern und das überträgt sich auf den Zylinder gib mal ganz wenig Gas nur sowenig das der Gasbaudenzug leicht straff wird wenn das Rasseln dann lauter wird liegt es an dem Verschlissenen Gasschieber oder der Vergaser selbst ist innen (beim Gasschieber) schon zu weit ausgelutscht.

so hab den Fehler gefunden Lichtspule war platt hab ne andere reingemacht und jetz funtzt wieder alles

ja das ist eine Gute Idee hätte ich garnicht dran gedacht

ich dreh noch durch kaum läuft die Karre endlich wieder kommt schon das nächste auf einmal fing mein Licht an zu flackern im Standgas brannte auf einmal garnix mehr und bei höheren Drehzahlen falackerte as nur noch jetzt geht es erstmal garnichtmehr hab schon alle Kabelverbindungen nachgekuckt was kann das noch sein (Glühbirne ist ganz war bei Volllicht und Ablendlicht gleichermaßen)
Hilfe!

Zitat von SimsonS53boy

Naja und wie bastel ich mir ne AOA2?

wenn du einen hast der Schweißen kann kannste den Rahmen nochmal notdürftig flicken die krumme Stelle Mit einem großem Vorschlaghammer bearbeiten dabei Steuerkopf auflegen. Dann die Achse vom Stererkopf richten und neu verschweißen aber wenn du günstig einen neuen Rahmen bekommen kannst würd ich zuschlagen ein neuer ist trozdem besser

ich hab mal ne Katze mit dem Möp erwischt und selbst da hat's mich ganzschön gebeutelt also mit nem Keiler will ich nicht unbedingt zusammenstoßen

Umbau des originalen Simson Auspuffes zum AOA1, AOA2 & AOA3:

Das Mittelteil des originalen Auspuffes wird nicht verändert. Enduroauspuffe mit Stoßdämpfermulde funktionieren auch. Das 16mm Endrohr der Tüte besitzt innen eine Engstelle die unbedingt beseitigt werden muss. Als beste Methode hat sich erwiesen: Tüte auf den Tisch stellen und einen spitz angeschliffenen 16mm Bolzen von oben hineinschlagen, bis die Engstelle einen 16mm Durchgang besitzt. Man kann auch einen 16mm Bohrer nehmen und einfach diese Stelle aufbohren. Kürzen oder vollständiges Entfernen des Endrohres verschlechtert das Fahrverhalten!
Der originale Schalldämpfer besitzt zwei Dämpferplatten mit verschiedenen Rohrdurchmessern. In der ersten Platte ist ein 16mm Rohr eingesetzt. Diese Platte wird nicht verändert! In die zweite Schalldämpferplatte ( mit 15mm Rohr ) müssen zwei 10mm Löcher gebohrt werden.

AOA1:

Der Krümmer mit Innendurchmesser 25mm ( Importkrümmer können verwendet werden ) wird an der Auspuffaufnahme 7cm gekürzt. Es bleiben somit ca. 2cm bis zur Krümmung stehen, damit der Auspuff gut aufgenommen werden kann.

AOA2:

Der Krümmer mit Innendurchmesser 25mm ( Importkrümmer können verwendet werden ) wird an der Auspuffaufnahme 7cm gekürzt. Es bleiben somit ca. 2cm bis zur Krümmung stehen, damit der Auspuff gut aufgenommen werden kann. Zusätzlich wird der Krümmer oben um 3 cm gekürzt. Der Rand zur Krümmerbefestigung muss neu gebördelt werden. Das kann man mit einem Hammer am Schraubstock und etwas Geschick selbst machen. Die Krümmermutter muss über die neue Bördelkante gehen. Die Fläche die am Gewinde anliegt muss mit einer Flachfeile geplant werden!

AOA3:

Das Auspuffmittelstück wird vorn 5cm gekürzt damit man einen 28mm Tuningkrümmer von 28cm Länge anschweißen kann.

entnommen von http://www.langtuning.de

bei Alufelgen würd ich garnicht rumklopfen weil da das Alu Feine Risse bekommen kann, außerdem kann es innerlich noch beschädigt werden (Materialgefüge) ist bestimmt nicht lustig wenn bei voller Fahrt die komplette Felge zerfliegt

oder gleich neu einspeichen

hab heut nochmal Unterbrecher und Kondensator gewächselt zustätzlich noch die Spule auf der Grundplatte getauscht zündung neu eingestellt Auspuff gleich nochmal ausgebrannt und jetzt läuft das Möp wieder wie gewohnt kann also nur irgendetwas auf der Grundplatte gewesen sein naja was solls haupsache der Hobel läuft wieder

Nadel hab ich schon alle Stellungen durch mit der 2. von oben läufts am besten daran kanns nicht liegen lief ja auch schon ohne diese Aussestzer sind ja erst seit 500km aufgetreten

Lufti und Auspuff sind ok, Unterbrecher kann ich ja nochmal nachkucken oder kann es auch die Spule auf der Grundplatte sein die die Spannung für die Zündspule bringt

kommt mir vor wie Zündaussetzer ist manchmal (leichte Steigung) nicht möglich aus dem ausetzenden Bereich zu beschleunigen muß erst runterschalten und Gang richtig ausfahren um hochschalten zu können. Tritt immer etwas über Standgas auf 1 Gang so ab 10 bis 15 kmh 2. Gang 25 bis 30kmh 3. Gang um 40 kmh 4. Gang bei 50 kmh unter und über diesen Breichen sind keine Aussetzer

Mein Motor ruckelt (nur) bei mittler Drehzahl restliches Drehzahlband ist ok. Was kann das nur noch sein? Ich weis nicht mehr weiter Zündung ist mehrfach kontroliert, Vergaser auch sauber, Kerze schön rehbraun, Funke vorhanden (schön blau), Zündspule Kabel und Kerze auch neu ach so habe noch U-Zündung Kondensator ist aber auch neu.
Was kann das nur noch sein ich werd noch wahnsinig mit dem Teil :x

Also ich hab einen 70er von Taubert (ja Zylinder sin von MZA) der läuft eigendlich ganz gut habe natürlich keien Vergleich zu anderen 70ern weil das mein erster ist aber im Vergleich zu meinem 60er ist da schon mehr Feuer da macht so 80 kmh auf der Graden im 5. Gang, im 4. hab ich bei knapp über 70 dann geschalten hab aber leider nur eine U-Zündung sonst wäre besimmt mehr drinn

Da ich ja schon über 18 bin recht es da wenn ich nur den Hubraum auf 125ccm verkleinere oder muß ich da extra noch auf 80 kmh drosseln

Hab mal ne Frage was wird alles bei der umrüstung von 150ccm auf 125ccm benötigt und wie läuft das ganze beim TÜV ab brauch ich da irgendein Gutachten oder woher nimmt der TÜV die neuen Fahrzeugdaten

hab auch ein Stino 70er in einer Schwalbe mit 5 Gang und 15er Rizel habe aber leider noch ne Unterbrecherzündung läuft damit auf der Graden 80 bis 85 Bergab hatte ich schon 95 drauf