Beiträge von MaK

Ferierabend...

Hi!

Ja, Fahrradfahren oder Busfahren ist jetzt erstmal Programm.

Kennt ihr dieses eklige, charakteristische "näääääääääääk - und - aus"? Ich habe es gerade zum zweiten Mal in diesem Leben hören müssen, denn der Motor ist FEST, verdammte Sch...

Also, ich hab den frisch gereinigten Vergaser draufgesetzt. Das gleiche Bild - stottern im oberen Drehzahlbereich. Da ich den Vergaser mit absoluter Sorgfalt aufgearbeitet habe, hatte ich sofort die Zündung in Verdacht. Nachdem ich eine neue Kerze eingesetzt hatte (die alte zeigte das schöne Rehbraun) sowie die Zündkabelverbindungen am Motor und am Kerzenstecker überprüft hatte, war es besser, aber noch nicht gut.

Jedenfalls habe ich eine Proberunde gedreht um den Motor für Einstellungsarbeiten warmzufahren und das Kerzenbild zu prüfen. Dabei kam die Karre nicht wirklich gut aus dem Quark. Ich bin also nach gut 2 km wieder auf den Hof gefahren, hab nocheinmal Gas gegeben um mir das besser gewordene Stottern nochmal anzuhören, da ist mir der Motor dann verreckt.

Das Geräusch traf mich fast wie ein Tritt zwischen die Beine, vorallem weiß ich nun, was ich die nächsten Wochen in meiner Freizeit mache...

Kerze raus, ich hab das gesehen, was ich erwartet hatte: Weiße, glasartige Ablagerungen. Zu mageres Gemisch gefahren, Schmierfilm gerissen. Das hab ich noch NIE mit der Simson erlebt, hatte bisher das Gemisch immer etwas zu fett und die Kerze schwarz. Am Sprit kann es jedenfalls nicht liegen, der ist exakt 1:33 gemischt.

Nun frage ich mich, was ich falsch gelaufen ist.

Möglich ist :

- Teillastnadel falsch eingestellt / zu tief
- falsche Düsen / zu kleine Hauptdüse
- Gemischschraube fallsch eingestellt / zu weit draußen

Die Teillastnadel ist in der dritten Kerbe. Hatte ich vorhin nachgeschaut.

Bei den Düsen habe ich gestern aufgepasst, welche wo reinkommt. Verwechslungsgefahr besteht ja bei der Chokedüse und der Hauptdüse 50 er und 67er), bin aber sicher, dass diese korrekt eingesetzt sind.

Bleibt noch die liebe Gemischschraube - Ich hatte das Ding ganz reingedreht und dann wieder 1,5 Drehungen herausgedreht.

Ich weiß nicht, was ich falsch gemacht habe... Habt ihr einen Verdacht?

Motor sowie das Getriebe+Kupplung wollte ich sowieso erneuern, denn letzteres macht seit längerem Ärger (Mitnehmer ausgelutscht).

Mal sehen was es ist, Kolbenklemmer / -fresser oder vielleicht auch auch Pleuellager... Ich freue mich schon.

Jedenfalls werde ich mir jetzt ein leckeres Bitburger schmecken lassen und mich auf andere Gedanken bringen, bevor ich noch anfange, Nachts von 16N1-Vergasern, weißen Zündkerzen oder festsitzenden M53-Motoren zu träumen...

Gruß

Matthias

Hey... Das werde ich so machen, damit kann ich was anfangen.

Kurze (wenn auch blöde) Frage noch... Welche Düse ist das unten in der Schwimmerkammer? Standgas?

Gruß

Matthias

Was hast du denn für ein Öl verwendet? Legiertes Öl (mit Leichtlaufzusätzen / Additiven) hat eine rutschende Kupplung zur Folge. Stinknormales Getriebeöl SAE 80 reicht.

Wie ist das mit den Gängen? Wenn du geschaltet hast und wieder einkuppelst, hast du dann gar keine Kraftübertragung weil die Kupplung rutscht, oder weil der Gang nicht richtig drin ist?

Hi!

Was ist "kleben"? Dass der Unterbrecher nicht korrekt öffnet?

Wie muss eigentlich der Zündfunke aussehen? Richtig grell und blau oder reicht es, wenn man ihn bei Tageslicht knapp erkennt?

Der Vergaser lieget gerade in Aceton, damit der ganze Siff sich da drin mal löst. Hoffe, dass sich das ganze bessert...

Habt ihr Erfahrung mit Bing-Vergasern?

Der Schwimmerstand ist immer mit 7-8 mm von der Schwimmergehäuseoberkante angegegen. Da ich dies bei geschlossenem Vergaser nicht messen kann, reguliere ich den Stand so ein, dass gerade kein Benzin aus dem Schwimmergehäuse läuft, wenn ich keine Dichtung drin habe und der Vergaser gerade steht. Ist das ok so?

Gruß

Matthias

Edit: Würde es bei defektem Kodensator nicht am Unterbrecher extrem funken?

Hallo zusammen,

lese seit einiger Zeit bei euch mit und finde, dass die Community hier im Forum großartig ist. Habe mich deshalb dazu entschieden, mich hier anzumelden.

Seit Januar fahre ich eine blaue KR 51/1 von 1976. Wirklich tolles Gerät, ich hege und pflege sie wo ich nur kann, bald werde ich der Schwalbe eine neue Lackierung spendieren.

Seit ich die Simme fahre, habe ich leider Probleme mit fast allem, was mit Sprit in Berührung kommt.

Die Schwimmerkammerdichtung war hinüber, ebenso war der Sprithahn undicht. Der Schwimmerstand war so hoch eingestellt, dass immer Sprit aus dem Überlauf des Vergasers tröpfelte...

Da der Ölfleck mittlerweile wirklich nicht mehr feierlich ist, sah ich mich zum Handeln gezwungen und habe einen neuen Benzinhahn sowie eine neue Schwimmerkammerdichtung und noch einen neuen Spritfilter + Spritschlauch eingebaut. Weiterhin habe ich den Schwimmerstand des Vergasers etwas niedriger eingestellt.

Da ging das Theater los... Die Schwalbe springt kaum an und läuft so schwächlich, dass ich das Standgas bis zum Anschlag hochdrehen musste. So läuft sie einigermaßen stabil im Standgas, fährt auch ganz gut, jedoch lässt dich der Motor im Stand und im ersten Gang nicht richtig hochdrehen. Im mittleren Drehzahlbereich geht der Motor aus, sprigt dann wieder an, geht wieder aus und das in regelmäßigen Abständen, sodass die Schwalbe mehr über die Straße hüpft als fährt.

Dazu muss ich sagen, dass ich vorher immer schon Probleme mit dem Ausgehen des Motors in höheren Drehzahlen hatte, was ich auf mangelhafte Tankbelüftung zurückgeführt hatte (der Spritfilter war immer leergelaufen). Das kann es nicht sein, da ich ein kleines Loch in den Tankdeckel gebohrt habe. Zündung habe ich neu eingestellt, der Unterbrecher und der Kondensator ist ok (idealer Zündfunke, rehbraune Kerze).

Was kann falsch sein? Gemischeinstellung? Schwimmerstand? Düse zu?

Irgendwie kann es nicht im Sinne des Erfinders sein, dass die Standgasschraube so weit drin sein muss, dass sich fast die Führung der Schwimmernadel verhakt...

Ich weiß echt nicht mehr weiter mit dem blöden Vergaser, sodass ich schon mit dem Gedanken gespielt habe, mir einen Bing zuzulegen...

Hattet ihr schonmal so ein Problem? Was kann ich dagegen tun?

Gruß

Matthias