Ich baue der Zeit einen S51 für meinen Cousin neu auf, er wollte einen 60er Zylinder.
Habe den 60er Reso gekauft und er soll mit Standart Komponenten gefahren werden, also normaler Auspuff und Luftfilter.
Welchen 16er Vergaser ist zu empfehlen, ein LT voreingestellt, oder ein RZT RVFK 16 CS?!
Sauber gemacht Nico.... 
Ich habe da auch noch was! 
Sagt mal, wenn ich die Senfglas Methode zum Schwimmer einstellen am RVFK verwenden möchte, welche Masse wären das von Glas Oberkante bis zum
Benzinstand?!
Grüß dich Janer, sag mal, wie hast du denn die Löcher nachträglich gebohrt? Von außen durch?
Genau, einfach von aussen durch! 
Hallo!
In der Regel liegt das (das ist ein komplett allgemeiner Hinweis, gilt für JEDEN Vergaser!) an einem nicht perfekt passenden Leerlaufgemisch, meist minimal zu mager. Dadurch steht der Schieber etwas höher als perfekt und der Leerlaufvergaser arbeitet nicht so effizient wie er könnte. Oft kommt dazu dass das Benzinniveau etwas ansteigt wenn das Moped steht weil das Ventil nicht komplett dicht macht, selbst wenn der Benzinhahn zu ist läuft dort das nach was im schlauch steht.
MfG RZT
Sorry, es lag nicht am Vergaser.... Es war der Zündkerzenstecker, welcher zu locker saß und nur Probleme gemacht hat wenn der Motor auf Temperatur gekommen ist! 
Als wir unsere Herrentagstour gemacht haben, wurde ich bald wahnsinnig, der Bock ging zwischendurch immer aus und ich habe ihn nicht wieder anbekommen, das Symptom war erst nachdem ich den Vergaser eingebaut hatte. Was für ein Zufall.... 
Also nix negatives zum Vergaser, der läuft Bombe und ist ganz leicht abzustimmen. Bin jetzt sogar auf eine 90er Düse runter von zuvor 95.
Ich bin endlich froh, einen sauberen Motorblock zu haben.
@DTM Racing, wo zeigen die Bilder nicht das was es ist?!
Guck dir das Bild an, wo mein Opa und ich mit drauf sind, dort siehst du 1 zu 1 wie der SR1 bei mir in der Garage steht.
Vielen Dank für euer Feedback.... 
RS82, leider mit dem Smartphone nicht möglich....
@DTM Racing, jedes Jpeg Bild einer Digitalkamera ist bearbeitet, je nach dem, wie man die Einstellungen vorgenommen hat. Verstehe deine Frage nicht, 2-3 Bilder zeigen wie der SR1 original ausschaut.
Die gingen damals so in Diaphan Blau z.B. nach Polen...
Mein Uropa hat sich diesen SR1 damals in Schwerin auf dem Bauernmarkt gekauft wo es seltene Sachen gab, was mir viele nicht glauben wollten aus dem DDR Moped Forum. Aber mein Opa kann sich daran noch genau erinnern, da er 1956 dabei war als mein Uropa diesen gekauft hat.
Viel aktiv war ich hier in letzter Zeit nicht! Mein letztes Projekt war für dieses Forum nicht das richtige, da sind Themen die den SR1 betreffen im DDR Moped .de Forum mehr vertreten.
Aber hier will ich einmal meinen 195er SR1 export vorstellen, diesen hat mir mein Opa vor 3 Jahren vermacht, es war das erste Moped meines Uropa.
Viele werden sagen, dass es den SR1 nicht in dieser Farbe gab, aber für den Export gab es ihn so, daher ein ganz seltenes Stück.
Ich habe nun doch ein kleines Problem mit meinem 18er CS, er springt kalt beim ersten Kick an, ist top eingestellt.
Wenn der Motor aber richtig warm gefahren ist bekomme ich den Motor erst nach 5-10 Startversuchen zum laufen.
An was kann das liegen?! Zündung ist eine Vape falls die Frage aufkommen sollte.
Ich habe mir ihn auch gegönnt, zwar die 18er Version zu meinem 1002D. Der Vergaser ließ sich Bombe abstimmen, da ich zuvor den alten 18er mit einer 95er HD bestückt hatte, bin ich nach den Erfahrungen von RZT beim neuen Vergaser auf eine 92er HD gegangen. 
Ich musste nur die Umluftschraube etwas anpassen, schon lief er wie zuvor.
Den Schlauch habe ich wie im Bild abgeschlossen.
Bis jetzt scheint der Vergaser komplett dicht zu sein, was mir enorm wichtig war.
Dazu muss man sagen, dass mein Motor auf Kraft von unten raus läuft.
Würde ja auch den alten 21er updaten, jedoch dreht dieser Motor von ZT an meinem Enduro höher, nicht dass der Schlauch dann verstopft.
Leider gibt es ihn nicht mehr, den LT85D, der war genau für den AOA1 ausgelegt.
Wenn du in original Optik fahren willst, dann schau dir mal den 28er Vario von RZT an. Der Auspuff ist en wenig länger, bei nicht all zu doll gekürzten Krümmer sitzt die Auspuffstrebe noch wie original.
Da der D Einsatz sehr laut ist, kann man auch den SP Kegel nehmen, in dem habe ich mir ein paar Löcher rein gebohrt so wie es beim original Kegel ist.
Diese Kombi fahre ich mit einem RZT1002D, fahre damit gute 90 laut GPS aber mit mega Durchzug von unten raus.
Ist nicht mein Moped, ist das meines Kumpel der am WE in Wittenburg mit am Start ist.... Seine und meine Projekte werden zusammen auf mein Kanal gezeigt!
Hat zwar nicht soviel Dampf wie ein 1004D, kann aber den RZT1002D für entspanntes fahren empfehlen, das sogar bestens mit AOA1 bzw. 28er Vario Auspuff von RZT.
LT85D würde auch was für dich sein!
P.S. Beide sind zudem dauergasfest!
