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Haha geil .... du hast es nicht verstanden .

Machst du dann den technischen Kommissar vor Ort ? Viel spaß ...

Vielleicht sollte man noch "Gemisch" als Kraftstoff erwähnen nicht das Leute auf die Idee kommen mit speziellen Kolben und angepassten System Blank zu fahren ...

Was ist den wasserdichte Originaloptik ????

Alles was nicht richtig Reglementiert ist wäre ausdrücklich erlaubt und verschafft vorteile welche gesucht und gefunden werden ....wie man sehen konnte im letzten TB !Da haben viele einen Knoten im Kopf und 1-2 Leute ebend nicht ...

Dann heist es auch hätte ich nur ....

Zitat von S105Fahrer

18 PS sind stark und ohne den Aufwand kaum zu realisieren, außer man heißt Jan Schäffer.
Ich finde das Projekt gelungen und das Wissen was sich Rene dabei erarbeitet hat, kann
man nicht bezahlen.

Glaubst du etwa der kann zaubern ?

Für 18Ps Motorleistung aus einen "85er" mit diesen Hub Bohrungsverhältniss muß man nicht schweissen,Zuganker versetzen,oder massiv Kleber braucht es auch nicht .

Vergaser größer wie 20mm auch nicht .

Geht alles mit einem einfachen 2-Kanal Zylinder und das sehr effektiv !

Der Auspuff und Abstimmung ist mit das wichtigste neben den Winkelquerschnitten und das unterschätzen sehr viele ...

Mehr wie 18Ps Motorleistung kommen wohl nicht ....schade bei der vielen Arbeit und Geld...

Genau

-Weder Zylinder noch das Gehäuse schweissen oder kleben
-Vape Zündung ohne zusätzliche Hilfsmittel der Zündverstellung
-Ansaugweg original
-1 Vergaser BVF 16mm Zylindrich ohne Gummiaufhängung also Serie
-Hub 44mm Pleul 85mm
-2 Überströmkanäle
-Motorgehäuse original ohne aufdrehen oder ähnliches
-GANZ WICHTIG >>>es ist nur 1 Zylinder mit 50ccm erlaubt ,nicht das wieder welche Experten auf die Idee kommen 2 Zylinder Motoren zu verbauen.
-Luftfilterkasten Serie
-Auspuff AOA2 mit Krümmer 28mm ausen und einer länge von 300mm ,Auspufftopf Serie mit Schalldämpferumbau zum AOA2

Das drosselt Leistung und Geldbeutel ordentlich ein und hier wird es ganz schwierig.....und jeder Mopedfahrer hätte einen Serien 50er zum Teilnehmen .

Hier wird es spannend.

50ccm mit AOA2 und 16mm Vergaser...

Vielleicht kann man den Athena Membrankasten ja passend ausfräsen oder meiseln ?

Was gibt es neues zum Auspufftest ??

Ist sind nun schon wieder 4 Wochen vergangen ...

Was gibt es nun neues von der fehlenden Leistung STW ?

Ob da 4Ps kommen die fehlen ?

Wer war mit dem ding mal auf der Rolle ?

Du redest "schreibst"dich gerade um Kopf und Kragen ...

Wenn du es nicht richtig erklären kannst dann sage besser nichts .

Vieles was du hier schreibst basiert auf hören und sagen oder ich denke mal oder das kenne ich oder das habe ich mal gesehen ...

Und du bist der überzeugung der goldene Schriftzug und der Bunte Karton machts ??

Bunte Teile machen schnell lehr und die Kasse auch ..sieht man viel im MX Bereich

Schon mal überlegt was so alles vom Zulieferer zb von V-Force kommt wo nicht V-Force drauf steht ?

Gibts auch Goldene Smartphones ??? Erweitere mal deinen Horizont ...

Membranen die mehr als 50€ kosten

Zitat von Mr.Eyeballz

Woher nimmst du die 0,06mm. Hast du das rausgemessen? Die Zylinder haben laut ZT alle Untermaß (49,97) und der Kolben gemessen 49,94. Das macht in meinem Fall 0,03.
Das Zylindermaß ist unten auf den Fuß geprägt und hat sich mit dem Ergebnis, welches ich gemessen habe, gedeckt.

0,03 sind für Aluzylinder in den Dimensionen bestens, 0,06 deutlich zu viel.

Ich drück es mal vereinfacht aus: Beim Aluzylinder haben Kolben und Zylinder annähernd den gleichen Wärmeausdehnungskoeffizient. Falsch !Legierung ,Materialstärke und Anhäufungen sind in keinster weise gleich ..

D.h es muss nur der Temperaturunterschied zwischen Kolben und Zylinder ausgeglichen werden. Bei GG Buchse siehts anders aus, da beide Materialien sich unterschiedlich ausdehnen. Wie viel denn je nach Laufbuchsengröße ?

@ Simmi-Freak: Zum Thema Ringe einschleifen: Wer sich die Ringe genauer betrachtet, sieht, dass diese im Neuzustand Rillen aufweisen. Diese laufen sich ein, darum gehts. Geschliffene und beschichtete Ringe haben keine Rillen .

Es gibt auch glatte Chromringe, doch bei Keramikzylindern sind die Ringe in der Regel anderer Beschaffenheit um im Nicasil einzulaufen und vernünftig abzudichten. Ein glatter Chromring würde sich hier nie einlaufen, da beide Materialien zu hart sind. Bist du dir da ganz sicher ?

Und wer über den Teller des Zweitakters hinausschaut, wird feststellen, dass ein 4 Takter gar keine Fixierstifte für die Ringe hat. Dort müsste man nach den hier vorliegenden Theorien bis zum Verschrotten der Laufgarnitur einfahren, weil sich die Ringe durch das ständige Wandern einem endlosen Einlaufprozess unterziehen würden. Also an der Stelle bitte ein bisschen differenzieren.

Alles anzeigen

Was hat der Ringpin mit dem "einlaufen" zu tun ?

Meinst du die Malossi "Aftermarket Membran "? Dieses 20 Mark Teil ?

Es gibt auch noch ganz andere Membranen ...

Zitat von BFT

Übermaß kolben wurde mir angeboten, dies aber ohne Garantie wenns klemmen sollte. Ganz ehrlich, wenn man so was bei nem 260€ Zylinder hört vergeht einem die Lust. Und was bringts mit nem c maß Kolben anzufangen wenns nur Kolben bis D maß gibt?

Ich verstehe deine bedenken da hast du dann ja noch 2 Kolben zur verfügung also rund 9000km .....jeder halbwegs gesunde Alltagszylinder kommt mit weniger Laufspiel aus mit dieser Kolbenkonizität .

Wenn der Zylinder aber nicht ausreichend "steif" ist gibt mann gern mehr Laufspiel ...

Vorallem was die Strömung bei zb halber oder ganzer Öffnung der Membranklappen macht wisst ihr nicht.Entscheidend ist nicht nur die Fläche sondern Druck,Temperatur und Ärodynamik in der Membran.

Demzufolge könnt ihr euch euer "Schätzen" oder mutmaßen der fläche hier sparen ....

Wie "groß" muß denn eine membran sein damit sie relativ gut funktioniert ...?

Zitat von schwalbe2730

Ich hab bis jetzt immer die Erfahrung gemacht das wenn man nach maximal leisting ab stimmt der motor zu mager läuft. Prüfstand war nen P4. Musste nach dem Prüfstandsläufen immer mit der HD eine stufe hoch. Somit geht auch die leistung wieder etwas runter...

So ist es ,überlegt mal woran das liegen könnte ....

Zitat von BFT

Mh interessant meiner wurde mit 6/100 einbauspiel geliefert und ging deswegen auch umgehend zurück. Laut zt sind 5/100 tel angepeilt. Dies würde auch bei jedem kit überprüft werden. Entweder sind deren Messmittel nicht die genauesten oder ich wurde mal wieder belogen. Schade, hatte mich so auf nen ordentlichen beschichteten 85er gefreut.

Wer nichts misst ,misst auch nix verkehrt Ab in den schönen bunten Karton und weg...der Kunde wird schon nix merken^^

Renomierte Hersteller haben hier passende Übermasskolben (A,B,C,D usw )um Fertigungs toleranzen auszugleichen ...

Zitat von simmi_freak

Wahnsinnig gute Theorien

Einfahren um Ringe glatt zu schleifen, dann wieder den Zylinder zu ziehen um ihn wieder neu drauf zu bauen um wieder einfahren zu können. (Da ja nach dem erneuten verbauen die Stellung der Ringe nie 100% wie vorher passen!)

Ob nun 5/100mm oder 6/100mm Einbauspiel wird man bei diesem Hochleistungszylindern nicht merken. Das is Haarspalterei!

Bist du dir da sicher das man den Kolben im Zylinder mit 0,06mm Laufspiel und 0,12mm Konizität nicht hört wenn er kippt ..

Vorzeitiger hoher Verschleiß (starke Kippspuren)sind die Folge . Was lange hält bringt kein Geld

Mit dieser Konizität des Kolbens könnte man sogar mit 0,02mm Laufspiel fahren wenn der rest des Zylinders geringe verformung zulässt.