Beiträge von göpfi

daswegen sag ich ja so kurz wie möglich und honisch öffnend

der hat deinen bruder aber ganz schön übern tisch gezogen

die schwimmer müßen nach unten korrigiert werden damit das einlaßventil früher geschloßen wird

wechsel doch auch mal den kondensator

da mußte halt mal nachnessen ob das gewinde paßt.
du kannst doch die zündung auch so einstellen.

der brauch überhaupt keinen staudruck,am besten ist noch das unterdruck am auslaß anliegt damit der kolben beim auslaßen so wenig arbeit wie möglich hat!ein fächerkrümmer ist bei mehrzylindermotoren so konstruiert das sich die zylinder bei einer bestimmten drehzahl(bei max.drehmoment) gegenseitig leersaugen.

wisch doch mal am kurbelgehäuse und an den simmerringen das öl weg und fahr mal ein paar kilometer,dann guckst du wieder wie stark sich wieder öltropfen gebildet haben.guck auch mal am kopf oder bei der zündkerze,vieleicht zieht er auch da luft

laß mal das benzin aus dem tank und schraub mal den benzinhan raus,da wirst du auch nich einen filter finden der sich sehr leicht mit rostpartikeln zusetzt.vieleicht ist auch dein steuerteil von deiner elektronikzündung defekt und fängt an rumzuspinnen wenn es warm wird

da ist evebtuell ein stück von der bördelung abgebrochen oder die dichtung vom krümmer ist defekt

was für eine zündung hast du denn drin?

was hast du denn für eine hauptdüse in deinem vergaser?wie sieht denn die zündkerze aus?

Zitat von Brownie

dann bau ma nen luffi ran und du wirst wunder merken^^ weil mit dem choke leuft sie ja fetter ohne isse dann wieder zu mager (bekommt zu viel luft) und säuft5 ab also luffi ran und freude haben!

wie soll denn ein motor absaufen wenn er zu viel luft bekommt bitteschön?

haste genug getriebeöl drin?

wie sieht denn die zündkerze aus?
stell doch mal die zündung ein.

überprüf doch mal die simmerringe von der kurbelwelle oder deine vergaserflanschdichtung ist defekt,hast du extremluffituning dran gemacht und die HD nicht angepaßt?

ein viertakter braucht keinen staudruck auspuffseitig.am besten ist ein kleiner konus damit der zylinder beim auslassen schön schnell leer gesaugt wird

da mußt du erstmal messen welchen durchmesser dein ansaugstutzen hat und dann wenn du einen neunzehner dran machen willst mußt du den stutzen anpaßen,als HD probier mal 85 oder 90,aber lieber das gemisch ein bißchen zu fett als zu mager weil sonst die temperaturen bei der verbrennung zu hoch werden.polieren nicht vergessen!

Zitat von boratommi

Der Zylinder wahrscheinlich für 16er Vergaserquerschnitt ausgelegt und ihr feilscht hier mit den Größen bis 19er Querschnitt. :roll:
Wenn sich wenigstens einer der hier geantwortet hat mal mit der Materie beschäftigen würde.

was ist denn an meiner antwort so falsch deiner meinung nach???hab mich schon ein bißchen damit beschäftigt!

Zitat von rennsemmel

ja das habe ich auch zu allererst gedacht aber zk bild ist ok und klemmer hatte ich auch nicht

kann es aber vieleicht sein das dein vergaser zu heiß wird und daduch der füllungsgrad des zylinders nicht mehr optimal ist?

ich komm aus vacha bei bad salzungen und das liegt bei eisenach