Beiträge von LOS AB 16

Moin.

Die Übersetzung finde ich persönlich zu kurz, eigentlich sollten mit dem Setup 15:34 sekundär machbar sein.(Primär ist 17:54?)

Die HD kannst du wahrscheinlich im Winter etwas größer wählen und im Frühjahr/Sommer wieder auf 180 gehen.

Ansonsten bist du dir sicher, dass es im Teillastbereich zu mager ist?

Ich kenne es eher von der original verbauten Nadel so, dass es evtl. bei der 2. Kerbe von oben zu mager sein könnte, das macht sich aber oftmals schon mit einer Anfahrschwäche bemerkbar.

Ab der mittleren Nadelstellung ist es dann eher so, dass der Teillastbereich passt, aber das Übergangsverhalten von bspw. Halbgas auf Vollgas zu fett ist und man vorm Resonanzbeginn quasi hängen bleibt.

Viele (ich übrigens auch) nehmen dann eine dickere Nadel und eine größere HD, dann passt auch das Übergangsverhalten.

Bevor Zündkerze oder Zündkerzenstecker gewechselt wird, kann man ja erstmal probieren, ob der Tacho ohne laufenden Motor korrekt anzeigt.

Ansonsten kann es auch sein, dass der GPS Sensor defekt ist oder eben der Tacho.

Die Batterie war nicht zufällig mal fast leer?

Zitat von franzalt

das bekommt im sicher nicht so gut.

In der Tat.

Mit einem guten Ladegerät bekommt man die Batterie zwar wieder aufgeladen, aber in der Regel hat sie dann einen weg.

Mit 60 mm Einschubmaß müsste der Motor theoretisch 5-7 km/h schneller sein.

Je nachdem wie schnell gefahren werden möchte, muss u.U. Übersetzung und Einschubmaß geändert werden.

Mit 30 mm Einschubmaß und sekundär 17:34 sollten zumindest locker 95 km/h drin sein.

Zitat von Albert.17.05

muss weiter „vor“?

Nicht zwingend, aber dann muss halt länger übersetzt werden, um schneller fahren zu können.

Wenn der GK ganz hinten ist, wird der Auspuff halt zeitig zu machen.

Rein rechnerisch entsprechen 80 km/h ca. 7500 UpM.

Der ZT Reso hat doch einen verstellbaren Gegenkonus?

Da würde ich erstmal verschiedene Positionen testen und wenn das nichts bringt, den 140er GK, oder den AOA 3 GK probieren.

Ist die Kolbenringöffnung an der richtigen Position?

Nichts für ungut, aber den Schaden sollte eigentlich ein Blinder mit Krückstock erkennen können.

Wenn das Kit ohne Beschädigungen/Mängel angeboten wurde, würde ich mich erstmal an den Verkäufer wenden.

Moin.

Eine 110er HD im VM 20 klingt erstmal deutlich zu fett und genauere Angaben zur verbauten Luftfiltermatte sowie Auspuff wären auch nicht schlecht.

Ich gehe zudem davon aus, dass das Moped einen intakten Motor, vernünftige Zündanlage und keine schwergängig drehenden Räder oder schleifende Bremsen hat?

Also, wenn man schon nur copy and paste macht, kann man doch auch gleich den kompletten Artikel verlinken?

Und dann vielleicht mal weiterlesen zwecks Effizienzverlust plus Axial- und Radialkräfte?

Nadelclip eine Kerbe magerer könnte evtl. schon helfen.

Welche HD ist verbaut und wie viele Umdrehungen ist die Leerlaufgemischschraube draußen?

Zitat von delta-dieter

Bei Vollast hat doch aber die Nadel auch keinen Einfluss mehr

Falsch gedacht.

Ich vermute mal, dass du die 4H16 oder 4DH07 Nadel hast?

Diese Nadeln sind dicker, als die original verbaute und evtl. sogar etwas länger.

Somit wird bei Vollgas weniger Querschnitt am Zerstäuber erreicht und dementsprechend läuft der Motor magerer.

Ich musste bspw. mit der 4DH07 im 24er VM von 180er auf 200er HD wechseln.

Wie groß ist denn die derzeitige Hauptdüse?

Zitat von Marc_s51

Damit sollte der Zylinder wieder einbaufähig sein, oder?

Nein.

In der Regel wird die Laufbuchse immer leicht oval, sodass geschliffen und gehont werden muss, selbstverständlich dann mit einem guten und passendem Kolben bestückt, und keinem Aluklumpen für 10 Euro.

Kolbenmaß sieht wie 39,23 aus?

Ansonsten kann der Motor nach 6 Jahren Standzeit ordnungsgemäß funktionieren, muss aber nicht, vor allem wenn man nicht weiß, wie viele km der Motor vorher schon gelaufen ist.

Undichte Wellendichtringe sind oftmals das kleinste Übel, aber in welchem Zustand die Motorlager und das untere Pleuellager sind, kann man nur erahnen.

Wie lange stand das Moped denn?

Vermutlich wird es nicht reichen, nur den Zylinder wieder in Ordnung zu bringen.

Zitat von Chefkoch

Was hat dein Prüfer für die Fahrgeräuschmessung genommen?

War m.W.n. im Preis des Gutachtens inbegriffen.

Zitat von ckich

Fährst du die 90/80×16 Reifen auf 1,5x16 Felgen ?

Nein, siehe Seite 2 der Zulassungsbescheinigung.

Zitat von ckich

Ja und die Motorleistung sowie V-max ermittelt?

Dafür reichte eine Leistungsmessung auf einem P4.

Zitat von Toni_04

Es wird sehr vieles eingetragen

Wenig war es bei mir auch nicht, aber für 800 Euro hätte ich das Gutachten locker 3 Mal machen können.

800 Euro für eine Einzelabnahme?

Das Gutachten unterschreibt der Prüfer später mit seinem goldenen Kugelschreiber und steigt zum Feierabend in seinen Porsche?

Klingt für mich nach defekter Ladeanlage.

2Radgeber hat dazu ein informatives Video gemacht: