Nach längerer Abstinenz 
, - Quizfrage an die Spezies hier:
MZA 4Gang Getriebe neu, Umbau mit Ronge Teilen: Ziehkeilwelle und verstärkter 2ter Gang ( Los-und Festrad)- passen die Teile Plug & play- oder is dann wieder was umzuändern
Orignal DDR 4Gang hat beim LT60 Reso beim 2ten Gang Karies bekommen 
( Gänge reinknallen macht Spaß)
Bei uns in der Gegend kann man an der BFT 1:50 mit Addinol 405 tanken, direkt aus der Säule.
Und desewgen mische ich selbst- das 405 war Jahrelang gut- weil es auch nix anderes gab- aber für Stino nehm ich lieber das 406 (Qualmt weniger- und ich brauch nich alle Jahre den Auslass freikratzen- da er mit Ölkohle vom 405 massive Ablagerungen hat)- und ab 60ccm Nicasil Pole Position/ Motul 800.
Ich habe bei meiner 2er Schwalbe mit ES Hebeln und Aufnahmen zwei Alu Ringe gedreht. Diese an einer Stelle mit einer Fläche versehen und ein M6 Gewinde eingebracht. Die Ringe halten das Blech in Position und die Schrauben Klemmen auf dem Lenker. Kann leider kein Foto anfügen. Die neue Version ist nicht sonderlich bedienerfreundlich
Ich denke mal , das wird ein Lösungsansatz
Schau doch mal bei Venandi. Ich glaube die haben da was.
Hab die auch schon kontaktiert- für die rechte Seite (Gasgriff) ja- aber nix für links.
Auftrennen, Blechstreifen einschweißen zum Verbreitern, Nähte verputzen, lackieren, fertig.
Und da geht´s schon los- weder Schweißgerät noch Erfahrung in WIG, Mag, etc vorhanden
rup Die Idee is nich schlecht- sollte aber nicht rutschen( evtl. kleben) und halt die Ausparung für den Gummi samt abschlußlippe fehlt, Es soll halt optisch nicht direkt auffallen- also ziemlich am original.
Wirklich was halten muss es da ja nicht. Da würde auch was aus dem 3D Drucker halten.
Nee- aber da ich selbst keinen Zugriff auf Fräse/ 3D Drucker hab- wird das schon etwas aufwendiger. Ist ja nur der Halter fürs Blech. Solte halt bündig mit dem Blech abschließen (evtl. original Form zwecks Keder) Gewinde- da könnte man ne Gewindemuffe einsetzens zwecks Haltbarkeit. Klemmung ähnlich dem original.
LT60Reso- wenn wieder verfügbar- Alternativ ZT60N - beides mit passendem Vergaser und Auspuff
Hallo,
hab hier schon länger ein kleines Projekt in der Garage stehen- und jetzt will ich den mal auf der Straße haben:
KR51/2 , Motor LT90Reso, Vape, 5L Kupplung, 1,6TF, Jackmotors Kastenschwinge, 15/34 übersetzt, Lenker verlängert, Guttmann Lenkerblinker....
Möchte aber das Parklicht samt Blech wieder mittig über den Lenker haben....und das ist mein Problem-
Wie bekomme ich das gelöst- das es optisch gut aussieht- und ich keine sichtbare Lücke habe?
Versuch mit Schellen und Gewindeaufnahme sind schon gescheitert. Theoretisch müsste man Halter fräsen, ähnlich der originalen Haltern (abdeckung inkl. Gummikeder zum Blech)
Was meint Ihr?
Moin, entweder bin ich noch nich wach...oder ich habs nich gefunden.....LT LTP-A Kolben- hat einer schon Erfahrung mit den Dingern im Stino zylinder?
Jepp: 90/4 aus 2004: Hondakolben ( weil es nix anderes gab) sowie S70 umgebaut auf Hondalager .......und selbst in den 105ern hat die gehalten.
murph : Danke für den Link: Aber- Martin gab schon grünes Licht für die 20A Version- desweiteren- haste dir mal die Bewertungen angeschaut? Jenseits von gut und böse-
Moin, habe gestern meinen V4 Slim bekommen- jetzt geht die qual wieder los: Batterie oder Netzteil.....hab jetzt das hier gefunden:
https://www.amazon.de/Kingwei-Schalt…422&sr=8-5&th=1
Was meint ihr?
Hallo,
Membraner im Tüvbaren Bereich - ich glaub da ist bei 7KW Schluß (+/-9,5PS) da bleibste unweigerlich in der 50ccm Klasse-
Zylinderangebot: Entweder Privattuner oder LT 50RS- Vergaser MIKUNI 20er , Auspuff LT Reso.... Drehzahlfreudig- ?
Desweiteren, für ne 21er Pflicht: Scheibenbremse, Enduro Gabelbrücke, etc.....
Hallo, jetzt häng ich mich auch mal hier dran....
Zum Bahro Winkelfräser: Wer betreibt den mit einem Netzteil? - ein anderer schrieb , er hätte ihn umgebaut mit Fußschalter... hierzu bräuchte ich Infos.
Ja die gabs schon 2003- der Motor wurde von jemanden zusammengeschustert- damals hatte ich halt 0 Ahnung- und es gab nur 90/4er oder die berühmten 105er (der typ hatte viel zu tun mit einem Herrn Reich) Heute muss ich darüber lachen..(Anstatt 2 Kolbenringe nur 1- Mittlerweile neu geschliffen mit BK und 2mm Spacer)Kw sieht aus als hätte man ne s51 umgeflext, etc.....aber Hondalager drin...).Kunststoffhebel waren im Durschnitt alle 2 Monate kaputt.....Irgenwann hab ich auf Aluhebel umgebaut....Steht seitdem im Regal und wartet auf sein 5G lang.... hat aber immer spaß gemacht -100 waren kein Problem- angegeben wurde er damals in Ebay mit 16PS (war nie auf der Rolle) aber wenn man zu heute vergleicht.....Lustig- vor allem wenn man dann angefangen hat mit der Sekundär zu spielen - 12/34-16/34-12/31 (Wheelie) am schluss 16/31....Ja Ja RZT..... weiß nich ob´s die Übersetzungskits noch gibt (kurz -lang) genauso wie Simson Shop Taubert.........Damals die S51 geholt- Motor ging nicht- Scheibenfeder am Polrad war platt- den angerufen- brauchst nen Abzieher- bezahlt auf Rechnung (macht fast keiner heute mehr) Polrad ab- Fehler gefunden- wieder angerufen- Zitat" Konnte ich mir denken- hab ich gestern schon verschickt- kostenlos" ...Das war in meinen Augen Service...vor allem für mich als Saarländer.
Jepp, 90/4 Hondakolben, S70KW, S70 Primär, 1.8 er TF, 21er Amal, LT Reso , das war 2003- Vape 2006 -117€ das waren noch Zeiten.......
Danke- ich werd dann mal bei Lt schauen- ansonsten verbaue ich Ihm nen 5l Set von ZT mit 1.6 Feder - müsste für die 12NM reichen. Beim LT90 wirds natürlich schwierig (am besten sollte der mit dem AOA3 gehen) Zt BB Welle + Standard S70 Primär, 14/34 Sekundär. Auspuff- da muss ich noch schauen was machbar ist- normalerweise min. AOA3 aber das wird dann wieder eine Gemurks mit dem Bremshebel....
Bin jetzt noch am grübeln zwecks ZT60- BVF19er macht in meinen Augen mehr Sinn anstatt dem 16er. AOA2 fällt wegen Umbau des Bremshebels weg. AOA1+ Dämpfungseinsatz KR51/1 haben sich eigentlich immer gut daran gemacht.
Danke für den Hinweis- hab hier noch ne MZA 5L liegen- die hob auch schief ab- kann ich gut & gerne darauf verzichten. Mein Problem halt: Keine Drehbank zur Hand zum umbau des Mitnehmers......
Na dann schau ich mal was der liebe Heiko auf Lager hat für 5L umbau.....Danke für die Antworten
Mr.Eyeballz: Ich hab halt keinen Vergleich, mein 90/4er war 2003 noch mit Hondakolben,4Gang, S70 Welle, S70 Primär....Da der Besitzer sein 4Gang drin lassen will,muss ich mir wegen der Übersetzung ein paar Gedanken machen ( bei uns ist´s leider ziemlich bergig) Zur Kupplung: da schriebst Du : Die hält weniger? als die 5L kupplung mit 1.5. Ich dachte an 5L mit ner 1.6.
