Beiträge von Spydersoft

Das ist der Unterschied zwischen Denken und selbst gefahren. Ich habe eine frei programmierbare TCI an der Delta und einiges probiert. Anfangs bin ich zahme Kurven gefahren weil ich dachte es ist das beste bei diesem Auspuff. Aber die stark verstellende Kurve geht eindeutig besser. Ich fahre allerdings auch mit höhererVerdichtung.

Grüße

Ich fahre die 7.3 mit AT85C.

Hat schon mal jemand die neuen RZT DR Getriebe in einem Zahmen MTX verbaut oder kann generell etwas zu diesen Getrieben sagen? Von der Übersetzung (Spreizung) finde ich die recht interessant. Gerade für Motoren mit etwas mehr Drehmoment.

Viele Grüße

Sind die großen Rzt RevUp nicht auch mit Doppelauslass? Als Nicasil Zylinder.

Und nicht die Kurbelwellen vergessen. 😀

Ich habe mir diesen Kunststoff Tank geleistet. Ob der was taugt kann ich leider noch nicht sagen, da das Projekt noch nicht fertig ist. Abe macht einen stabilen Eindruck.

Klar, jeder wie er mag. Leben und leben lassen. Aber wir sind hier im Tuning Bereich und nicht im DDR Moped Forum. Mit deinem 5 PS Hiker fährst du jedem originalen Sperber auf und davon.

Wieso soll das am besten fahren? Ein Sperber ist im Originalzustand ein lahmer Vogel.
Wenn es wenig Aufwand sein soll dann den Zylinder und Kopf zu JW schicken und auf G65 umbauen lassen.
Dann fährt der auch nur 75 bis 80 km/h. Aber das nicht nur im Idealfall wie der originale.
85 Kubik sind auch möglich. Habe ich so am Start.

Sieht gut aus. Hat es was gebracht? Aber du baust ja eh bald den 90er Membran ein. 😃

Also ich hatte bei meiner letzten Beantragung beim KBA die ABE innerhalb weniger Tage. Das war ungefähr vor einem Jahr. Warum dauert das jetzt wieder Monate?

Meine Swh ist schon älter (>5 Jahre) Es ist die Version die oben nicht aufschraubbar ist. Das ist zwar Mist, aber das Ding funktioniert nach wie vor ganz gut.
Wie verhält sich die Gabel im ausgebauten Zustand? Geht es dann auch Rauh und mit einem komischen Losbrechmoment?

Bist du sicher das nichts verspannt ist? Hast du Gabelversteifungen verbaut die verspannen können? Das war bei meiner der Fall nachdem ich die LT Versteifung verbaut hatte.

Viel Erfolg Vinni! Gib Gas. Wir brauchen deine Produkte. 😀

Die Frage ist ob der SaMo Kopf die gleichen (Außen-)Maße wie der Evo Kopf hat. Es soll ja auch optisch zum Zylinder passen.

Wie geschrieben Hohlwelle mit O-Ringen verbauen, zum Beispiel diese:

Hohlwelle mit O-Ringen, für Motor M53/M54 - für Simson S50, KR51/1, SR4-2, SR4-3, SR4-4

Hohlwelle für Motor M53/M54- mit 2x Viton O-Ring- für perfekte Abdichtung- aus einem Stück gefertigt- Material 16MnCr5 (1.7131)- gehärtet auf 60HRC- Bohrung…

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Leerlaufkontakt mit Dichtmittel einsetzen, zum Beispiel dieses:

Dichtmasse Dirko HT, -60 bis +315°C, Schwarz - 70ml

Dichtmasse Dirko HT- dauerelastische Silikon-Dichtmasse- bevorzugt für sichtbare Dichtstellen oder wenn eine dunkle Farbe aus ästhetischen Gründen gewünscht…

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Was bei diesen Motoren auch ab und zu Probleme macht sind die Dichtkappen an Kurbelwelle oder Abtriebswelle. Oftmals sind diese nicht mehr plan und das Öl sucht sich seinen Weg. Wenn ich Motoren regeneriere tausche ich die meist gegen CNC Dichtkappen in Verbindung mit ordentlichen Dichtungen (Kautasit). Hat die Dichtfläche am Gehäuse bereits Macken hilft auch hier etwas von der Flächendichtung.

Generell sind die M54 nicht so einfach dicht zu bekommen wie ein M500, aber es ist machbar.

Ich habe den gleichen Ruckdämpferumbau am 120er. Gummis hatte ich mir selbst geschnitzt, es waren allerdings auch etwas härtere als Serie. Soviel Drehmoment liegt ja nun beim 120er auch nicht an mit zahmen AOASetup.

Also die ZT Welle für den 120er funktioniert super und macht qualitativ einen sehr guten Eindruck. Allerdings hast du nur ein 90er Pleuel. Beim Getriebe machst du mit Ronge sicherlich alles richtig.
Ich fahre das ZT Getriebe mit langem 1. Gang jetzt auch schon ein paar Jahre, zuerst im 110er, dann im 120er.Bislang gibt es keinen Grund zur Klage.

Ja, bin ich lange so gefahren. AT 85C und ZT110 harmoniert sehr gut.

Ich habe bei mir die K7 mit 18:53 verbaut.

ZT mit langen ersten Gang habe ich bei mir verbaut. Auch schon vorher im 110er. Keine Probleme. Das verbaut ZT meine ich auch im 130er. Ronge wird natürlich auch halten

Eventuell ist irgendetwas durch den Vergaser gezogen worden. Ist der Nadelclip noch da?