Das Kabel muss nicht mehr um das Zündkabel gewickelt werde, das übernimmt der Signal Filter.
Auf dem Schaltplan sind 2 Varianten wie man ihn anschließen kann, bei mir hat nur die Variante B funktioniert bei der man den Filter, mit Kabelbindern, an den das Zündkabel befestigt.
Die Kabel vom Filter kommen nicht an die Zündspule.
Rot kommt auf geschaltenes Plus
Grün auf Masse
Braun an das RPM Kabel was vom Drehzahl Messer kommt.
Wenn Geld keine Rolle spielt kann ich dir die Legos 4 Alarmanlage empfehlen.
Hab die bei mir verbaut und noch mit Vibrationenssensor und Microwellensensor versehen.
Ist höllisch Laut, und die Sensoren lassen sich gut einstellen.
Dem Versatz am Vorderrad hatte ich auch, lag bei mir drann das der Felgenring aussermittig zur Nabe sitzt. Hier hilft nur noch mal neu einspeichen und mittig zentrieren.
Versteifungen gibt es noch von Lt da aber vorerst nur für die Hydraulische, da soll aber im Februar noch was kommen. Oder die von Cnc Bombast die zur Zeit nicht lieferbar ist.
Nö, eher besser da man mehr Totraum hat durch die nötige Fußdistanz. Wird sich aber hinterm Komma bewegen
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OK danke. Ist halt bloß noch die Frage ob Zt einem das auch so bauen würde.
Kann dir sagen dass die Kombination von 48mm Hub mit 85mm Pleuel bei dem Zylinder die Haltbarkeit beeinträchtigt!
Habe gerade so einen Motor auf dem Prüfstand und nach etwa 5BH(Rennbetrieb) ist die Honung auf Auslassseite/Einlassseite weg.
Durch das kurze 85mm Pleuel und die 48mm Hub entstehen hohe Seitenkräfte auf den Kolben und Laufbahn!
Die Verwendung von einem 95er Pleuel sollte den Zylinder haltbarer machen.
Hätte es denn Leistungsmäßig Nachteile ein längeres Pleul zu nehmen?
Den Zylinder neu beschichten zu lassen wäre wohl keine Option?
Nochmal die Frage: Wo hat das jemand behauptet?
Ich glaube er verwechselt Detonation mit Kollision 
Hat hier schon Erfahrungen mit dem Zylinder?
Spekuliert würde ja viel wegen zuviel Wärme ec.
Wie es nun wirklich ist, wäre mal schön zu wissen.
Ist das im zweiten Bild ein Riss im Kühlkörper?
Also wenn ein Stück der Beschichtung weg ist kannst du das vergessen. Da müsste eine neue Beschichtung drauf was aber den Neupreis des Sets übersteigen würde.
Täuscht das oder geht das im Video wieder herrlich bergab.
Bin stark am überlegen den zt 110n Membraner oder den 120iger zu nehmen aber den von zt gibt's wohl auch noch nicht der im Video vorgestellt wird .
Den 110er gibt es schon der wird aber nur auf Anfrage gebaut.
Doch für einen Schüler oder Student ohne festes Einkommen ist sowas ein Weltuntergang.
OK, dann haben wir eine unterschiedliche Definition was ein Weltuntergang ist. 
Ich hab nur Schiss dass mir die Beschichtung irgendwann flöten geht
Einfach Probieren, ich denke mal die Fälle wo das passiert sind im Verhältnis zu denen die problemlos laufen relativ gering.
Und selbst wenn ist das ja auch kein Weltuntergang.
Den 1004D den ich dieses Jahr hatte konnte ich auch abschreiben. Jetzt probiere ich auch mein Glück bei den ZT Nicasilern.
Habs mal gemessen, die 2.15er ist 7,3cm aussen,
die 2,5er (DID ) 8,7cm.
Bei Continental gibt's ne Liste zum downloaden da ist der 100/80 mit der 2,50er drin
Laut den Listen diverser Reifen Herstellern darf als kleinstes der 90/80er Reifen auf eine 2.15 Felge das wird schon seinen Grund haben. Vor allem wenn man es dann doch mal legal fahren will.
Vorne 90/80 auf 2,15
Hinten 100/80 auf 2,50
OK danke. An den Stellen ist noch ca 5mm Dichtrand vorhanden. Da werde ich Mal mein Glück probieren. Hätte ja gedacht das wenn man ein komplett Motor vom Profi machen lässt so etwas " sauberer" ausgeführt ist.
Gerade Mal die Kanaltaschen und Distanzplatte meines Motors begutachtet. Teilweise scheint sie an manchen Stellen zu weit rein zu ragen und an anderer Stelle zu klein zu sein oder ist das unbedenklich?
[quote='Janer']
Mit dem AOA3 machst du nix verkehrt, der ist schon toll verarbeitet und wird wunderbar funktionieren, mein 1004D hatte sich trotzdem mit dem
AOA3 noch nach MZ angehört, aber es ist nun mal auch ein 100ccm Zylinder, das darf man nicht vergessen.
/quote]
Da hast du recht. Wobei aber der Zt Reso Spezial den ich jetzt dran habe gefühlt untenrum wesentlich leiser und unaufälliger ist als der DR D 
