Die Montage ist meist das Problem beim Undichtigkeiten.
Erst den Krümmer montieren und festziehen, danach den Auspufftopf.
Zudem werden zwei Kupferringe verwendet.
Der Fülldichtring unter die Mutter und der ausgeglühte Volldichtring zwischen Krümmer und Zylinder.
Später noch mal mit dem richtigen Hakenschlüssel nachziehen und fertig.
mfg
Normal hört sich das nicht an.
Dieses helle Klingeln ist schon seltsam. Kommt das überhaupt vom Motor oder schwingt irgendein anderes Teil am Moped?
mfg
Schaltpläne am besten bei Moser raussuchen.
https://pic.mz-forum.com/harry/Simson/simson.html
Die fehlende Sicherung ist im übrigen für die Ladeanlage.
mfg
Schiebebetrieb und 2Takt passt irgendwie nicht zusammen. Es sei denn Du schiebst nach dem "Schiebebetrieb" nach Hause weil der Kolben feste is...
Wobei wir dieses Thema auch schon einmal durchgekaut haben.
Ordentlich eingestellt passiert mit dem Motor gar nichts, außer dass er vielleicht beim anschließenden Gasgeben ne ordentliche Wolke rauswirft.
mfg
Also am besten noch mal ausbauen und nachschauen warum der Schieber nicht nach oben geht.
mfg
Wenn die Anschlagschraube ganz reingedreht ist müsste der Schieber sehr weit offen stehen und das Moped fast Vollgas geben.
Da solltest du noch mal schauen.
mfg
Beim Stage 2 kommt ein 21er Vergaser zum Einsatz... 
mfg
Schön ist es nicht, aber wenn man es nicht übertreibt (dran lehnen, drauf fallen lassen, 10 mal am Tag) funktioniert es schon.
Dennoch würde ich eher den Hauptständer nutzen.
mfg
Das könnte man schon fast so lassen und in den Garten stellen.
mfg
Danke für die Antworten!
CuSi war sowieso im Plan, aber nicht für diese Anwendungen.
Ich denke da bin ich mit dem 1.43er ja schon gar nicht schlecht unterwegs.
Falls es noch weitere Anmerkungen gibt würde ich mich natürlich sehr freuen.
mfg
Hallo Leute,
ich habe eine Frage an unsere Schweißexperten.
So bin ich auf der Suche nach einem möglichst universellen Schweißzusatz (WIG mit Argon).
Geschweißt werden soll Material von 1,0-5mm und dabei 0815 Baustahl bis hin zu Edelstahl.
Sprich mal ne Kalotte an einen Krümmer anbringen, mal nen Auto Auspuff verbinden oder mal nen Gestell bauen.
Das Angebot ist ja sehr groß und so ist man doch schnell überfordert. (Material, Dicke etc.)
Im groben wäre meine Vorstellung irgendwo bei nem 1,6mm Stab aus Chrom-Nickel-Stahl (1.4316).
Habt ihr da vielleicht was schönes im Hinterkopf?
Danke!
Wie hast du die Fassung angeschlossen?
mfg
Ich kann es schon so stehen lassen.
Wenn der Motor nicht taktet zündet er auch nicht (zumindest nicht in dem Sinne wie man es sich vorstellt) woraus man ableiten kann, dass er viel zu Fett läuft um zu zünden.
Bei geschlossenem Schieber wird so viel Kraftstoff über die LLD angesaugt, dass eine ausreichende Schmierung vorhanden ist.
Natürlich funktioniert das nur wenn auch der Vergaser/Leerlauf (Gemisch oder Schieberstellung) richtig eingestellt ist. Aber daran scheitert es leider bei den meisten Simson oder MZ fahrern. (um mal diese Gruppe herauszupicken)
Wie oft hört man Mopeds anrollen die im Schiebebetrieb hochfrequent "Takten" oder die MZten die dann mit nem "DimDimDim" 
angerollt kommen.
Mir ist jedenfalls noch kein Motor beim Schieben fest gegangen. Auch nicht wenn man die gefühlt 5km nach Suhl reinrollt. Im Gegenteil. Gibt man danach wieder Gas kann auch schon mal ne ordentliche Wolke aus dem Auspuff kommen.
Dennoch gehe auch ich nach einer Vollgasetappe mit 100km/h nicht einfach so in den Schubbetrieb über.
mfg
Im Forum hier gab es schon einige Tabellen.
Was genau muss denn enthalten sein bzw. was erhoffst du dir?
Da gab es mal das vom Reich (Demo kostenlos), das 2 Stroke Calc von XXXXX (einfach mal anschreiben) und noch was vom Henning (motorradwerkstatt[at]yandex.com wenn es den noch gibt).
mfg
Im Grunde muss einfach alles über die Batterie laufen.
Sprich Rücklicht, Bremslicht und Blinker sowieso.
-Sw/rt vom Stopplicht an die 15/51
-sw/ws nur! mit der 59 verbinden
-59b mit 15/51 verbinden.
Rücklicht habe ich da jetzt gar nicht gesehen an deinem Teil.
Hier kannst du es gut nachverfolgen.
https://media.akf-shop.de/media/pdf/30/65/23/s50b1_vape.pdf
An der LED gibt es meist schwarz für die Masse und dann Rot/grün usw. für die einzelnen Lichter. Entweder steht es in der Beschreibung oder du testest es einfach.
mfg
In diesem Fall geht es auch gar nicht um die Kunden, sondern um die Erfahrung die man dabei mit vielen Fahrzeugen macht.
Ansonsten siehe zweiter Absatz.
Aber das ist ja am Ende Einstellungssache, sollte aber durchaus mal dargelegt werden.
mfg
Das sagst du aber auch nur so lange bis dir die Kunden immer wieder auf der Matte stehen, weil sie mal wieder irgendwo liegen geblieben sind oder das Moped wieder nicht anspringen will.
Gerade die mit innenliegender ZS sind da noch mal spezieller.
Selbst bei Sonntagsfahrzeugen sehe ich das mittlerweile so. Nicht ist ärgerlicher, als dass das Moped eben genau an diesen Sonntagen nicht laufen will.
Von der Lichtleistung etc. wollen wir jetzt nicht anfangen.
Natürlich laufen die U-Zündungen auch. Privat fahre ich auch ein paar Mopeds mit der alten Zündung, aber auch nur weil ich weiß wie ich mich zu verhalten habe wenn etwas nicht funktioniert.
Nichts desto trotz rüste ich alle Fahrzeuge nach und nach um.
mfg
Meinte er nicht selber mal, dass das original auch schon so war?
mfg
Meist ist das wirklich eine Vergasergeschichte.
Teilweise kommt es durch einen zu heißen Vergaser (ich denke mal das Moped springt erst nach ein paar Minuten schlecht an? wenn man es sofort wieder startet funktioniert es?) oder auch einfach durch eine falsche Einstellung. (Leerlaufluft etc.)
mfg
Das ist in der Tat eine seltsame Kombination.
Mir ist auch keine dünnere Scheibe als 1,0 bekannt. (0,8 könnte es vielleicht noch geben)
Das müsste ja eine 17x28x sein.
Vielleicht mal in Normteileshops ausschau halten. (DIN 988?)
Aber bist du dir sicher, dass alles richtig sitzt?
mfg
