Posts by Rockebilly

Drück der kleinen Maus so früh wie möglich rosa Werkzeug in die Finger. Bei den Tuningprofis hat,s wohl funktioniert. Da kam die angehende Landmaschinen Mechanikerin auch mit rosa Werkzeug in Berlin an.

Eine der besten Folgen wie ich finde

Quote from Rockebilly

Naja. Hab ja bissel genölt hier ist nix los. 2 Takt mäßig hab ich nix derzeit, dafür ist mir bei meinem Rostschätzchen einwenig der Kamm gestiegen.
Schalthebel, Bremshebel und beide Stahlblenden der Verkleidung neu lackiert. Hitzeschutzblech der hinteren Krümmer gleich mit. Wenn,s läuft dann läuft es. Den neuen Endtopf soweit mal dran geschraubt. Passt auch soweit. Jetzt warte ich noch auf die neuen vorderen Krümmer in Edelstahl. Das Möp ist eh zerfleddert, da kann ich ja auch gleich den Kupplungsdeckel neu abdichten und Öl wechselnDie richtige Zeichnung mit Filter. Beim Deckel runter nehmen macht,s auf einmal * Klack* Da liegt ne fette Unterlagsscheibe im Deckel vom Zwischenzahnrad zum Anlasser hin. Na super. Wo hin damit ? Reparaturbuch gezückt. Die Scheibe ist in der Skizze nicht verzeichnet. Im Text nicht mal erwähnt. Hat da einer Scheiße gebaut in der Vergangenheit ? Wäre nicht die erste. Das vordere Schuzblech war zb mit Fenster Dichtschaum geklebt
Zum Glück konnte mir der Roland im alten VFR Forum helfen mit der richtigen Zeichnung vom Honda Werkstattbuch. Ein Glück. 2 Möglichkeiten gab es zum Einbau. Ich war drauf und dran die falsche zu wählen

Man muss auch mal Dussel haben^^

Naja. Hab ja bissel genölt hier ist nix los. 2 Takt mäßig hab ich nix derzeit, dafür ist mir bei meinem Rostschätzchen einwenig der Kamm gestiegen.
Schalthebel, Bremshebel und beide Stahlblenden der Verkleidung neu lackiert. Hitzeschutzblech der hinteren Krümmer gleich mit. Wenn,s läuft dann läuft es. Den neuen Endtopf soweit mal dran geschraubt. Passt auch soweit. Jetzt warte ich noch auf die neuen vorderen Krümmer in Edelstahl. Das Möp ist eh zerfleddert, da kann ich ja auch gleich den Kupplungsdeckel neu abdichten und Öl wechsen mit Filter. Beim Deckel runter nehmen macht,s auf einmal * Klack* Da liegt ne fette Unterlagsscheibe im Deckel vom Zwischenzahnrad zum Anlasser hin. Na super. Wo hin damit ? Reparaturbuch gezückt. Die Scheibe ist in der Skizze nicht verzeichnet. Im Text nicht mal erwähnt. Hat da einer Scheiße gebaut in der Vergangenheit ? Wäre nicht die erste. Das vordere Schuzblech war zb mit Fenster Dichtschaum geklebt
Zum Glück konnte mir der Roland im alten VFR Forum helfen mit der richtigen Zeichnung vom Honda Werkstattbuch. Ein Glück. 2 Möglichkeiten gab es zum Einbau. Ich war drauf und dran die falsche zu wählen

Man muss auch mal Dussel haben^^

Hi

Sieht man leider auch im Werkstatt Fred. Tote Hose.

Das ist so ein Drehmoment Wolken Motor. Sehr sehr schick. 😏

Ich glaube bei dem Motor ist es langsam wurscht wieviel Leistung er hat. Es ist eh zuviel für das zierliche Fahrwerk.
Genau mein Ding. Großer Schlitzer mit relativ wenig Drehzahl zu fahren. Immer Drehmoment satt und nöcher. Das Moped an sich edel aufgebaut ohne Klimbim.

Schick😏

Moin

Die Spule. Nicht die direkt sondern das Metall Halteblech außen rum, wo die Bohrungen zum anschrauben drin sind. Das vibriert sich ganz gerne mal kaputt und reißt ein. Hatte ich 2 mal.

Dann gibt es Aussetzer und so weiter.

Moin

Ist der Zylinder/Kolben so gekauft ? Normalerweise sollten die Ringenden über die Buchse laufen. Ich würde es so nicht einbauen und statt dessen die Pins neu setzen. Ist aber nur meine Meinung. Pins versetzen ist auch nicht sooo einfach ohne Übung.

Flymo

Du nervst extrem. Berndwerner. Stell den Ofen auf 150 Grad ein. Leg die Hälfte direkt am Anfang in den Ofen rein wenn er noch kalt ist. Warte zirka ne Stunde und gut ist es . Ist kein Hexenwerk.

Moin

Dein Panzertape ist ne super Lautsprecher Membran. Das Zeug schwingt ordentlich mit.

Moin

Ein Zylinder mit mehr Auslass Steuerzeit ist so ne Sache mit 3 Ganggetriebe bei gleich bleibenden Hubraum. Wenn es jetzt mit guten Durchzug seine 65 km/h geht passt doch. Mit 75 km/h bisde mit Glück ne Minute eher vor der Eisdiele wenn überhaupt.

Ich würde eher in 1—2 Gänge mehr investieren. Da hast du mehr von.

Also mit dem 16 mm Gaser sind die Werte aber auch schon sehr ordentlich. Da kommt man doch vorwärts wenn das nicht zu lange übersetzt ist.

Moin

Nicht das sich der Knabe eine Führerschein Sperre einfängt wenn es darum geht den Autoschein machen zu wollen. Ich hab da ein schönes Beispiel im Bekanntenkreis.

Inneren Schweinehund besiegt. Endlich den Heckrahmen raus operiert zum entrosten/neu lacken. Und das ausgerechnet an meinem Rost Schätzchen^^

Ahh

Ja das macht Sinn mit der 2—6 Abstufung. Danke für die Erklärung. Ich bin mit den Regeln der Serie nicht so bewandert , hab mir das vorhin mal durch gelesen. Das ist genau meins. Schlitzer

Bin schon gespannt auf die ersten Testrunden vom Keo

Richtig fein gemacht. Nirgendwo geschlampert und schnell schnell. Aber was ich richtig geil finde ist die Tatsache das du die Membrankacke draußen gelassen hast. Schlitzer oder Drehschieber sonst nix

Vielleicht findet da noch ein 6 Gang rein bei den Steuerzeiten.

Moin

Die Plastikkäfige waren richtig so. Da ging es damals einfach darum die Geräusche zu reduzieren im Betrieb. Ist nichts schlechtes oder eine billige Lösung nach dem Motto wir hatten ja nütsch. War bei MZ Motoren auch als Kurbelwellenlager sehr oft ab Werk so verbaut.

Dann war wohl Liebe beim montieren mit im Spiel^^

Quote from Ick

Der hat nicht mehr gepasst🫣

Wir haben von der 350er fast neue Räder verbaut. Die haben ne größere Radnarbe und da passt der Kettenkasten leider nicht mehr.

Ist halt jetzt ein offenes Kettensystem wie bei modernen Motorrädern, so unsere Argumentation. Die Bremswirkung ist auch besser. Hoffe der TÜV spielt mit 😉

Moin

Da könntet ihr Glück haben weil die Kette relativ geschlossen läuft durch die Anbauteile. Wenn die Flucht noch stimmt der Kette. Falls nicht sollte anbauen kein Problem sein. Das Schätzchen hat ja genug Bohrungen wo man eine starre Abdeckung anschrauben kann. Hab ich bei meiner 250 TS auch so gemacht. Alles selber gebaut. Ging Problemlos durch den TÜV.

Hab heute auch mal den Kettensatz der CRF frisch gemacht. Das geht so fix an dem Karren. Nur die Befestigung des vorderen Ritzel ist kacke mit dem Halteblech und der Nut auf der Welle. Ging mir schon bei der Rieju auf den Sack.

Moin

Ich hab jetzt mit so ner kleinen Drehzahlschleuder keine Erfahrungswerte. Aber geht das Einbauspiel mit der Balligkeit des Kolbens noch klar ??? Hast ja schöne große Fenster in der Buchse wo es auch rein haken kann.

Schönes Thema der Fred😏