Immer diese sinnlosen Vergleiche mit der Membranfeder von Autos. Jedes ernstzunehmende Motorrad hat Spiralfedern, im Simsonbereich sind diese auch einer Membranfeder um Längen überlegen. Wenn KTM das Ganze wieder aufleben lässt, dann garantiert mit vielen geänderten Details und vorallem mit qualitativ hochwertigen Komponenten.
Back to the Topic, Vinni absolut geile Arbeit, solche Projekte als Privatperson sieht man mittlerweile enorm selten.
Genau so hab ich das aber schon überprüft. Bin Werkzeugmacher in einem Sondermaschinenbau und dort haben wir eine QS Abteilung, 20°C temperiert und mit den üblichen Messmitteln, dort hab ich mit einem Lehrring gegen gemessen. Zwischen der digitalen Mitutoyo BMS und dem Lehrring gab es auf dem Into (Messuhr mit 1/100 Teilung) keinen Unterschied.
Die Meßkraft wird über die Ratsche (7N) definiert und ist daher wiederholbar und es wird nur ein Klick gemacht wie bei einem Drehmomentschlüssel und nicht 100. Bei Verwendung des Normals wird die gleiche Kraft aufgebracht, nur so ist ein genaues messen möglich alles andere ist Sterndeuterei und führt wie hier zu kontroversen Diskussionen.
Bei der Bügelmesschraube wird ein Klick gemacht? Das hör ich zum Ersten mal. Außerdem stellt die Messkraft doch nur sicher, dass die Messflächen richtig anliegen, dass daraus ein Messfehler von 1/100mm am Into resultiert kann ich nicht bestätigen.
Moin,
es gab doch mal Vermutungen, dass passend zu der 50mm Megu Welle ein passender Zylinder rauskommt. Gibts dazu irgendwas Neues oder wurde das wieder verworfen?
Und hat jemand schonmal einen VM24 in einen SR50 gebastelt? Wenn ja, wie habt ihr das mit der Bowdenzugverlegung gelöst?
Ich hol das Thema auch mal wieder hoch.
Hab die Delta 19 H4 gestern verbaut.
Ich finde die Zündung ist bisher absolut unterbewertet, der Einbau ist kinderleicht, funktioniert auf Anhieb, so wie ich das bisher bewerten kann sehr sinnvolle Zündkurven (hab mich für die 8.2 entschieden), sehr leichtes Polrad und daher sehr schnippsige Gasannahme.
Mein erster Eindruck von der Zündung ist sehr gut, bisher die beste Zündung mit Licht. Alleine, dass alle Bauteile auf ordentlichen Halterungen kommen, die Plug and Play in den Herzkasten passen.
Moin
Hab jetzt auch einen Stage3 da, soll in meinen umgebauten SR50, nachdem das mit Membran und Luftfilterkasten nicht so funktioniert hat, wie ich das vor hatte.
Dazu kommt ein VM24 mit umgebautem Luftfilterkasten (3D Druckteile von Patze).
Hat jemand schon mehrere Auspüffe getestet und kann bisschen was dazu sagen, welcher da sehr gut funktioniert? Man ließt ja, dass der Zylinder teilweise nicht so gut funktioniert.
Ich lass für den SR von WigNick einen Auspuff in bisschen spezieller Verlegung bauen, aber dafür brauch ich potente Maße.
Optisch macht der Zylinder ja einen top Eindruck.
Schön gemacht, aber nur dem JB Weld würde ich nicht vertrauen.
Versuch evtl. das Gewinde bis in das Gehäuse zu schneiden, sodass die Schrauben in der Platte und im Gehäuse verankert sind.
Ich betreib ihn mit Netzteil und Fußschalter. 
Hab den SR50 weiter gebaut. Es wird langsam, nach Weihnachten mach ich den Membraner fertig, dann kann theoretisch alles zusammen.
Ist viel Anpassungsarbeit, andere Gabel und vorderes Schutzblech muss noch rein... alles bisschen speziell.
SR50 Projekt geht weiter, hab die Teile letztens vom Lackierer geholt.
Sieht schonmal sehr vielversprechend aus.
Besonders der Kontrast von dem weißen Schutzblech zu der schwarzen Schwinge gefällt mir sehr sehr gut.
Hab ab Dienstag Urlaub und dann gehts ans drehen von den Polyamidbuchsen für die Schwinge und den Schalthebel.
Delta 19 mit 7.2 ECU, ich hab die 19 mit 8.3 gekauft weil meine Resonanzdrehzahl bei knapp über 11000 liegt.
Gibt gute Videos von RZT auf Youtube, wo die das erklären.
Verkabelung ist kinderleicht, alles mit Steckverbindern.
Ich hab mir letztens die RZT Delta 19 für mein Rennmoped gekauft (Weihnachtsaktion knapp 145€) primär wegen den sehr interessanten Zündkurven, aber leider noch nicht verbaut.
Ein Kollege hat die auch in seinem TÜV Moped, macht einen super Eindruck.
Ich bin an was extrem geiles rangekommen, Honda NSR50 Gussfelgen. Hatte jemand aus meiner Nähe günstig abzugeben. 
Nach ersten groben Messungen sollten die Teile fast Plug and Play ins Moped passen, also paar Distanzbuchsen und gut, werde aber explizit das Hinterrad demnächst mal probestecken um auf der sicheren Seite zu sein.
Wenn alles passt werde ich Kettenrad und Scheibe von Ronge anfertigen lassen, weil es absolut nichts passendes für die Felgen zu kaufen gibt, währenddessen kommen die Felgen zum pulvern und bekommen neue Radlager.
Was super ist, die Felgen sind relativ leicht mit 2705g hinten und 2788g vorne, jeweils ohne Anbauteile und ohne Radlager.
Also ich zerleg meine Motoren auch immer warm aber, dass die alleine auseinander fallen war noch nie der Fall und meist waren die auch weit davon entfernt also selbst mit Schonhammer nicht.
Trennvorrichtung braucht man nicht?
Motor spalten mit Hammer und Schraubenzieher kenn ich nur von den "Tunern" bei mir im Dorf.
Waren nicht eh großer Fächerkopf und Anschweißkühlrippen angedacht?
Ja das hab ich mir schon gedacht, aber den hängen wir unbedingt da mal ran. Hat ja beim 85M erstaunlich gut funktioniert. Hast du schon einen Auspuff in Planung?
Wird doch fast so, wie ich dir das auch empfohlen habe, sehr geil.
Ich würde die Megu Welle mal probieren, optisch und von den Daten her macht sie enorm was her, kann mir kaum vorstellen, dass die Rotz ist. Außerdem hast du da einen Quadrathuber (ich denke mal das wird eine ~50mm Bohrung), was eigentlich optimal ist für Drehmoment und Drehfreudigkeit, außerdem steigen durch den längeren Hub die Zeitquerschnitte an, was in vielerlei Hinsicht positiv ist.
105er Pleuel wäre am nähesten am optimalen Hub-Pleuel Verhältnis, ist aber einfach nicht praktisch weil man elends große Distanzplatten fahren müsste.
Ich vermute irgendwas über 30mm Vergaserdurchmesser wird am besten funktionieren, aber abwarten. 
Mal ein kurzes Feedback zum 90N(ala MRK) mit Mikuni 24 und LTM, fährt sich echt kräftig....bin momentan noch mit 210er Düse unterwegs wegen den doch recht niedrigen Temperaturen...TopSpeed konnte ich leider noch nicht testen, da mir das noch zu heikel ist, denke mal aber Ü100 ist kein Problem...
Werde die Wochen noch mit anderen Auspuffanlagen testen, da mir der Kick mit dem LTM zwar gefällt, aber untenrum ist da doch etwas wenig los...Übersetzung ist 14:34 mit 5G(24:32) und langem 1. Gang
Grüße und einen schönen 1.Advent gewünscht🤙
Mit LTM untenraus wenig los? Krass wie unterschiedlich die Wahrnehmung sein kann.
Genau, den mit Grimeca Schriftzug, hab gerade mal nachgeschaut, gibts wirklich nirgends.
Die Kettenumlenkung würde ich nochmal überdenken, hab das in meinem Rennmoped ähnlich gebaut und das ist Mist. Das ist auch wesentlich tiefer, also flacherer Winkel der Kette und jetzt nach 3 Prüfstandsstunden hat sich die Kette schon echt tief eingearbeitet. Werde das demnächst auch mal umbauen.
