Beiträge von HELparts

Naja hab nicht mal gewusst das es Schmiermaxe überhaupt noch gibt bzw noch nie gehört das dort noch jemand was bezieht oder der gleichen

Kommt da auch wirklich was an wenn man dort noch bestellt

Am besten ist 1,5mm

Wie schon gesagt geht zur Not auch 1mm auf Umwegen

Ich finde solche Hebel auch lohnenswert aber nur mit Abdichtung und etwas länger.

Ich frag jetzt nochmal speziell nach den YSS Stoßdämpfern die es als Satz für die Schwalbe gibt. Wie sind da die Erfahrungen zu den Dämpfer zwecks härte ?

Je nachdem wie viel da noch drauf ist würde ich es einfach lassen und ordentlich polieren. Dann neue Aufkleber an die gleiche Stelle.

Wenn du schöne Aufkleber haben willst dann schau mal bei Simson Dumke oder bei kleinanzeigen nach einem Anbieter aus Hof, der hat Wasserabziehbilder in original Optik

Nadel oder Kugellagerung wäre natürlich Premium bei der Schwinge, macht aber teilweise etwas Aufwand.

Ich nutze immer PU für die Motorlagerung und PA oder ähnliches für die Schwinge.

Für mich ist eine flexible Buchse in der Schwinge kontraproduktiv.

Wichtig ist in meinen Augen das die PA Buchsen in der Schwinge nicht völlig mit der Innenhülse verpresst werden. Teilweise gibt es da völlig unnötige Presspassungen. Die Schwinge muss sich ja nun so gut wie möglich bewegen können wenn der Schwingebolzen mal angezogen ist.

Wenn PA Buchse und Innenhülse halb verpresst werden ist natürlich nicht viel los.

Ich presse die Buchsen in die Schwingeaugen ein und reibe dann den Innendurchmesser so lang auf bis die Innenhülse saugend stramm rein geht.

Bei der Cross habe ich auch schon mal direkt Buchsen aus Teflon gedreht zwecks der besseren gleiteigenschaften.

Ein weiterer wichtiger Punkt sind die Innenhülsen. Da gibt es große Unterschiede beim Passungsspiel zwischen Schwingebolzen und Hülse

Ich hab auch noch nie ein Moped aus Altbestand gesehen das solch eine Plakette dran hatte

1cm ist aber auch etwas wenig.

Kann dir nur sagen das es bescheiden ist mit Enduroauspuff einen normalen Fußrastenträger dran zu haben.

Im Zweifel nen verstärkten Fußrastenträger kaufen + die Aufnahmen für klappfußrasten und dann selber aufs gewünschte Maß einkürzen und Aufnahmen anschweißen

Um was für eine Felgenbreite geht es ?

Hast du keinen alternativen Vergaser den du erstmal testen kannst um überhaupt zu prüfen das die Komponenten funktionieren?

Würde mir überlegen an dem Vergaser hand anzulegen, dann lieber zurück geben und zb einen vm20 dran hängen.

Der Lenker soll ja sicherlich eintragbar sein oder is dir das egal?

In der Artikelbeschreibung der verschiedenen Schmitt Zylinderkits oder der einzelnen Zylinderköpfe steht zum Zylinderkopf geschrieben :

"etwas größere Ausführung und hat deutlich stärkere Kühlrippen"

Für alle die sich schon gefragt haben wie drastisch denn der Größenunterschied ist, hier ein paar Vergleichsbilder zwischen Megu LT60 und Schmitt Zylinderkopf.

(Schmitt ist immer rechts im Bild)

Kannst du nur mit schleifsternen und Kunststoffbürsten für die Bohrmaschine bearbeiten.

Mache das häufiger so um alte Teile aufzuarbeiten ohne das sie aussehen wie poliert oder Glasperlengestrahlt.

Hab vor kurzem erst Aluteile gestrahlt und dann aufgearbeitet. Kommt für mich dem Serienglanzgrad am nächsten.

Dann gleich mit Adapterplatte auf die linke Seite bauen und mza Sportbeläge würd ich nicht verwenden.

Lieber DDR original Backen oder EBC/ New Fren

Am Ende kann es dann so aussehen, ganz ohne extra 3d Druck halter und schnickschnack.

Zündung ist eine Gleichstrom Vape

Sind ja auch die Ganz einfachen Chinahebel nur mit ZT gelabelt.

Hatte ich früher auch mal an der Cross. Der Umstieg auf ZAP Hebel war eine deutliche Verbesserung

Nach den ganzen Beiträgen hier hab ich jetzt verstanden wo und wieso die Problematik besteht.

Musste mich bis jetzt noch nicht mit LED Blinkern beschäftigen, zu meiner Zeit gabs noch Miniblinker mit normalen Birnen

Aber das Thema kam gerade richtig da ich aktuell einen Neuaufbau mit kompletter LED Technik auf der Bühne habe 👍🏼

Stimme ich zu. Wobei ich nie eine Endurolasche an einen Rahmen mit Modellbezeichnung auf der Plakette schweißen würde.

Entweder Moped (wenigstens halb) auseinanderbauen und von jemanden der es kann anschweißen lassen danach lackieren/pulvern oder Austauschrahmen.

Ok, warum werden die sperrdioden nicht einfach in die Kabel der Blinkkontrollleuchte eingelötet?

Und wozu die zusätzliche Masseanbindung ?