Beiträge von Duoje

Gut, ich bin Branchenfremd.
Mit Laufeinheit bezeichne ich Kolben-Zylinder-Kopf-Pleuel-Kurbelwelle.
Tut mir Leid Verwirrung gestiftet zu haben.
Genau, der Zylinder war wie Du schreibst. Erst nach Firma Lang`s Aktivität sah er wie Neu aus.
Wenn überhaupt hat SSW den Zylinder neben das Hohngerät gelegt. Eher den Chinakolben reingesetzt und alles hastig zusammengekloppt.

Hinterher weiß ich nun mehr.
Muß aber keiner nachmachen müssen!

Ja und nun ist alles zu Ende!

Die von Firma Lang aufbereitete Laufeinheit brachte ich mitsamt Motor zu Firma Zwei-Rad-Bude, Jan Reimann nach Grevesmühlen. Der hat dann den Motor richtig aufbereitet. Diverse Teile erneuert. Die Kurbelwelle von SSW flog auch raus, da Sie eine Anschlagdelle hatte. Die Vape wurde eingestellt, der richtige Vergaser aufgebaut und eingestellt.
Dann holte ich alles ab und baute ein.
Der Motor sprang schlecht an.Deshalb kam Jan Reimann kurzfristig vorbei und stellte den Vergaser nochmals ein und gab den Tipp, den Auspuff zu reinigen als auch den Benzinhahn abzudichten.
Seitdem läuft der Motor endlich.
Wenn ich Zeit habe, fasse ich den SSW Vorgang noch mal in Kurzform zusammen und stelle ihn in alle mir auffindbaren Bewertungsportale.
Sowas sollte keiner durchmachen und bezahlen müssen.
Ich habs geschluckt, da es mir nicht die Butter vom Brot nahm. (Und auch keine Chance hatte)

Wenn jemand ein Bewertungsportal kennt, bitte kurze PN.

Schönen Gruß an alle!
Achim

Hallo Mr.E,
ja da hast Du recht.
Aber ich habe das Geld abgeschrieben und ärgere mich nicht mehr darüber.
Das was ich hier mache, ist Ihn vorführen.
Dadurch kann jeder der das liest sein eigenes Urteil bilden.
Jetzt ist das auch erstmal zu Ende. Es sei denn, die von ihm eingesetzte Kurbelwelle ist die Alte oder beim Reinsetzen beschädigt worden.

Jetzt noch der Rest nur kopiert:
Ich schrieb:

Zitat

Sehr geehrter Herr Weber,
sicherlich bereuen Sie Ihre späten gestrigen Mails/Telefonate.

Aber keine Panik, ich bewerte diese als cholerische Überreaktion eines harten Arbeitstages mit nachfolgendem Feierabend Bier.

Also : Schwamm drüber.

Aber die 90€ hätte ich gerne wieder. Mich interessiert nicht, warum Sie oder ihre Mitarbeiter, derart gepfuscht haben. Jeder macht Fehler oder ist mal nicht drauf.

Fakt ist: Wenn das Geld zurückkommt, sind sie die Sorge los.

Das ist doch ein nettes faires Angebot.

Schönen Gruß

Am 29.06.2017 um 21:42 schrieb ssw-tuning:
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> Zeitnah,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
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SSW schrieb:

Zitat

Sehr geehrter Herr xxx,

sie erwarten jetzt nicht im Ernst, das wir Ihnen , ohne den Motor noch einmal gesehen zu haben 90,00€ erstatten.

Da Sie den Motor in eine „ Fachwerkstatt“gebracht haben, sollte es ihnen möglich sein, von dort eine Auflistung, der von Ihnen beanstandeten Arbeiten zu bekommen.

wir gehen natürlich davon aus, das es sich um eine Simson Fachwerkstatt oder zumindest gleichwertige Zweiradmechanik , natürlich auch eingetragen in der Handwerkskammer, und somit für diese Arbeiten autorisiert, handelt.

Mit freundl. Gruß

SSW-TUNING

Sven Weber

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Ich schrieb:

Zitat

Sie haben mich falsch verstanden!
Ich brauche Ihnen nichts beweisen.
Sie haben jetzt die Chance Ihre Firmenehre wieder herzustellen!
Listen wir mal auf:
Ihr Auftrag lautete:" Kolbenklemmer beseitigen, Vergaser ersetzen, Vape Zündung einsetzen, Motor abdichten, Tachogetriebe ersetzen, Gänge schalten teils schlecht.
Über minderwertige Ersatzteile wurde nicht verhandelt. Auch habe ich nie behauptet, eine billige Reparatur haben zu wollen.
Dann kam jene Phase, in welcher ich von ihrer Bürokraft beleidigt wurde. Statt in Ihrem Sinne zu handeln, verhielt sie sich in hohem Maße geschäftsschädigend. Sie erwies sich als unfähig sich mit mir in Verbindung zu setzen, um Lappalien zu klären. Stattdessen wurde Sie frech und Verzögerte den gesamten Vorgang.
Sie schickte mir eine Rechnung, in welcher vergessen wurde, den Vergaser zu berechnen. Selbstverständlich wies ich Sie auf den Mangel hin. Ihre Bürokraft verzögerte die Motorauslieferung, indem sie behauptete, das Geld wäre nicht angewiesen worden.

Als ich endlich den Motor zurück erhielt (Sie wären sicher ausgeflippt und hätten ihren Monteur entlassen) blickte ich auf einen jämmerlich zugeklebten Karton. Wild in hetze rumgenudeltes Klebeband. Innen sah es nicht besser aus. Die Ersatzteilkartons waren nicht geöffnet, sondern hastig brutal aufgerissen worden. Die Glühbirnen flogen lose im Karton rum. Die Zündkerze fehlte.

Unendliche Male versuchte ich den Motor zu starten. Tauschte mehrfach die Vergaser Bing gegen alt und neu, da er keinen Sprit bekam. Versuchte wieder den Beipass. Mal lief er, aber sprang nicht erneut an. Wenn er lief sprang der 3. Gang immer raus. Das war vorher nicht so.
Ich habe das Werkstattbuch besorgt. Darin stand das der -05- Vergaser benötigt wird. Sie verkauften mir den -11-.
Das Tachogetriebe war das alte defekte.
Wieder viele Startversuche. Dann blieb nur noch, das der Saugdruck zu gering war, um den Treibstoff aus den Düsen zu ziehen.
Ich zog den Zylinder ab und stellte fest, das der billigste auf dem Markt befindliche Kolben verbaut war.
Die Lauffläche des Zylinders war "krisselig" ein eingesetzter Kolbenring bewies die Undichte. Die Zylinderbohrung war nicht rund. Der Ring lag nur punktuell auf.
Um den Zylinder zu ziehen musste ich die Polrad seitige Abdeckung entfernen. Aus der inneren Abdeckschale fiel der links oben Bolzen fast raus. Das Ventilatorrad war lose. Die Schrauben hatten sich schon wieder gelöst, da nicht fixiert.(Sie sagten am Telefon, das sie das immer täten. (Treten sie ihrem Monteur auf die Füße)). Das Teil wäre nach wenigen Kilometern wieder abgefallen.
Gleiche Runde nochmal!
Das Ich Aufgrund obiger Beschreibung keine Ambition hatte, den Motor nochmals in ihre Hände zu geben und mich ihrer Bürokraft auszusetzen, zusätzlich zu der absolut unfachmännischen Ausführung der Reparatur, sollte Ihnen einleuchten.
Ich fordere von ihnen nur die 90€ Lohn zurück. Ich bin gewohnt das zu Zahlen, was es Wert ist. Hier liege ich weit unter dem Soll.
Ohne Probleme zahlte ich, wie sie ersahen, schon Geld an LangTuning. Welche übrigens hervorragende Arbeit, bei sehr nettem Kontakt, ablieferten.
Auch ist der Motor jetzt nochmals in einer Firma, welche wiederholt das machen muss, für das ich sie bereits bezahlte. (Das Getriebeöl war weg, der Rest schwarz). Sie setzt den Motor auch wieder zusammen und testet ihn, bevor ich ihn zurückbekomme.
Mein Schaden ist schon alleine durch die lange Ausfallzeit und den Nerv wesentlich höher. Zusätzlich zu dem materiellen Verlust welche eine Doppelbeauftragung zweifelsohne nach sich zieht.

So, nun bin ich gespannt, ob Sie soviel Hintern in der Hose haben, dass Sie die Chance nehmen.

Auch wünsche ich ihnen, das Sie mit ihrem Personal reden und ihnen ermöglichen Schulungen zu besuchen.
In der Hoffnung, dass beim Durchsehen des Motors kein weiterer Murks auftaucht.

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Er schrieb:

Zitat

Sehr geehrter Herr xxx,

vielen Dank für Ihre Ausführungen, nur sind diese leider nicht relevant, wie bereits in der vorangegangenen mail geschrieben bleibt es dabei, wir haben unsere Arbeit ordnungsgemäß durchgeführt, wenn sie der Meinung sind, das es nicht so ist, benötigen wir ein schriftliches Gutachten von einer entsprechenden werkstatt.

Mit freundl. Gruß

SSW-TUNING

Sven Weber

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Ich denke, jeder weiß jetzt wie seine Chancen sind Kundendienst, Qualität, Kulanz im Falle eines Problems zu bekommen.

Achim

Es geht weiter!
Die Laufeinheit ging zu Firma Lang.

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/29641570tk.jpg]

Auf der 2. Seite kamen noch 15 € für das nacharbeiten des Kopfes hinzu.

Dann meineMail. Man beachte die Zeitstempel aller Mails vom selben Abend:

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/29641690sh.jpg]

SSW mail:

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/29641692au.jpg]

Meine Antwort(Zitate sind leider nicht abgesetzt):

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/29641691uy.jpg]

SSw:
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/29641740kt.jpg]

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/29641741cl.jpg]

Ich stehe früh auf und bin um 22Uhr schon am Einduseln.
Da rief Herr Weber an.
Firma Lang ist keine eingetragene Firma(Handelskammer?).
Deshalb kann er keine Gewährleistung geben.
Mein Verhalten sei unmöglich.
Er hat eine Rechtsschutzversicherung.

So ganz kann ich hier nicht alles wiedergeben. Ich war zu Müde. Aber es war extrem und mir wurde es zu albern.
Deshalb legte ich auf.
Gleich darauf rief er wieder an.
Meine Frau nahm an und wurde sofort beschimpft.
Ich wäre Blöd und gehöre in den Kindergarten.
Meine Frau legte auf.

Mein Telefon Log:

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/29641793sy.jpg]

Ohne Kommentar!

Betrifft obiges YOUTUBE Video:

Waget nicht zu feixen, gaggern oder üble Faxen zu machen, wenn euch die wohltemperierte Stimme des Meisters gegen die verknorpelten Hörlappen schwabbert.
Lauschet andächtig und ergeben den technisch raffinierten Ausführungen, und seid bereit Eure Einfältigkeit hinter euch zu lassen.

Sauget die liebliche weise Stimme in euch auf, auf das auch ihr dem Meister nahekommt.

Pilgert zu seiner Scheune und errichtet eine Klagemauer.

Auf dass er sich an dem Jammern der Abgezockten ergözen kann.

Euer Lohn wird sein, dass ihr wieder Gehen könnt(müsst).

Denn wisset, was da unter Euch hustet, qualmt und rattert ist S.... getuntes Simsongezücht.

Ihr habt Recht !

Aber ich habe aus persönlichen Gründen einfach nicht die Power jetzt loszuschiessen.

Ich denke das der Tread wenn SSW-T aufgerufen wird, auch erscheint.

Der Zylinder ist mit der SSW Rechnung und Erklärung zum Schleifen geschickt. Ich hoffe, dass der zu Retten ist.

Tut mir ehrlich Leid, aber schaffe ich nicht.

Hallo DMT Racing,

ganz einfach, da ich die Kohle abgeschrieben habe und froh bin den Motor überhaupt wiederbekommen zu haben.

Wie die Sachbearbeiterin mich schon am Telefon beleidigt hat, hat gereicht.
So wusste ich, dass diese Firma nicht in meinem inneren Kreis aufgenommen wird.
Manchmal muss man Lehrgeld zahlen und einsehen, wenn man verloren hat.

Es ist wenigstens kein Totalverlust.
Den Motor hätte ich nie, wirklich nie wieder da hingeschickt.

Wie geschrieben: Meine Frau sagte "Mail ihn einmal an und du siehst sein wahres Gesicht. Dann ärgerst du dich nicht so und er schluckt doch"
Hätte ich Garantie gewollt, wäre ich anders vorgegangen.
Aber ich kann keinen Ärger gebrauchen.

Regt Euch nicht auf, es ist nur Geld!
Achim

Hallo,
Schwalbe 82
Ich will keine Rennen fahren. Es ging mir nur darum, dass mein Motor wohl schwach auf der Brust ist.
Aber das hat sich ja jetzt ohnehin erledigt.
Dankeschön!

Hallo ,
Björn Heinze
Danke für die Klarstellung. Deshalb zeigt mein Tacho auch bei 40KMH - 60KMH an!
Momentan ist der aber eher unter Null anzeigend.

Hallo,
ckich
Danke für die Recherche. Ich wusste gar nicht, dass es so viele Händler gibt.
Die Kurbelwelle hat SSW gerade erneuert. Ob er sie beim Raufkloppen der Lager verbogen hat?

Heute Abend stelle ich aus euren Tipps meine Bestellungen zusammen.

Mit SSW hatte ich einen kurzen Mailabtausch. Meine Frau meinte ich soll das machen, dann geht es mir besser!.
Hab ich mal zur Info unter Bla Bla reinggestellt.

Danke das alles hilft mir sehr gut weiter.

Achim

Vorgeschichte unter:
1.https://www.simsonforum.net/viewtopic.php?f=8&t=70048

2. https://www.simsonforum.net/viewtopic.php?f=5&t=70060

Ich konnte nicht anders. Ich musste diese Mail hinschicken. Die Antwort kam prompt. Dazu muß ich sagen, dass ich ohnehin nicht vorhatte, den Motor dort weiter fachlich instand setzen zu lassen. 458,14 Tacken gingen von Konto zu Konto. Das Einzige was mir bleibt ist die Vape Zündung. Doch die hätte ich auch für 190€ bekommen. Davon abgesehen habe ich etliche Stunden bei dem Versuch damit zugebracht, den Motor zum Laufen zu bringen.

Soll jeder seinen eigenen Schluss ziehen:

Zitat

Gesendet: Dienstag, 13. Juni 2017 20:13
An: ssw-tuning <ssw-tuning@online.de>
Betreff: Re: Rechnung

Hallo,
leider hat das Regenerieren nicht geklappt.
Anfangs konnte der Motor noch mit viel Mühe gestartet werden. Rauchte aber zunehmend stark. Hier dachte ich noch, dass ich versehentlich 2x Öl in das Benzin gekippt hatte.
Ich habe eine Kopie des Werkstattbuches. Dort steht, dass der Vergaser aufgrund des langen Ansaugweges ein 16N5 sein muss. Den habe ich besorgt. Leider brachte das keinen Erfolg.
Zuletzt kippte ich hinten in den Vergaser Benzin und bekam den Motor zum Laufen. Sofort versperrte ich den Ansaugstutzen ca. zur Hälfte. Jetzt lief der Motor, welcher immer unter Treibstoffmangel litt, unter mächtigem weißen Qualm alle Drehbereiche. Als ich den Vergaser Ansaugstutzen freigab, wurde er langsamer und ging aus. Damit war klar, das der Saugdruck nicht reicht, den Treibstoff aus der Düse zu ziehen.
Nun baute ich den Motor aus. Das Lüfterrad, die Ursache für den Kolbenklemmer, war schon wieder lose. Die Schrauben weisen keinen Sicherungslack auf. Ebenso fehlen an den Inbusschrauben Unterlegscheiben.
Als ich einen Kolbenring in den Zylinder setzte, stellte sich heraus das der Spalt statt ca 0,3mm 0,5mm hat. Auch konnte ich an der Lauffläche einen unregelmäßigen Spalt sehen, wenn ich gegen den bedeckten Himmel hielt.
Vor diesen Kolben wird auf YOUTUBE ausdrücklich gewarnt. Billiger Chinatand.
Das Getriebeöl ist pechschwarz, leicht zäh und kaum noch vorhanden.

Ich vertraute, dass sie als erfahrener Techniker gute Arbeit leisten.

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Die Antwort:

Zitat

Sehr geehrter Herr XXXX,

die Regeneration wurde von und fachgerecht und ordnungsgemäß durchgeführt.

Aufgrund Ihres Schreibens stellen wir fest, das Sie nun einige Sachen selbst probiert haben, dadurch entfällt natürlich die Gewährleistung.

Kulanterweise bieten wir an, den Motor zum Laufen zu bringen, das wäre natürlich kostenpflichtig für Sie, am Besten wäre natürlich, das komplette Fahrzeug vor Ort zu haben, denn am Motor scheint es nicht zu liegen, und Ihnen fehlt vermutlich die technische Erfahrung, denn das Lesen in diversen Foren, bringt nichts, da dort keine Fachleute unterwegs sind.

Mit freundl. Gruß

SSW-TUNING

Sven Weber

Am Spitzen Berg 25

15518 Briesen

Tel.033607/474330

http://www.ssw-tuningweber.de

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Ne, SSW traue ich nicht.
Das Geld ist weg.
Ich habe auch keine schriftliche Auftragserteilung gemacht. Alles per Telefon!
Da kann er sich mindestens mit dem Vergaser rausreden.
Vielleicht das er nicht wusste, dass es sich um ein DUO handelt. Immerhin hatte er auch vergessen, dass ich einen neuen Vergaser und das Tachogetriebe wollte.
Aber ich glaube er will ohnehin nur schnelle Kohle machen. Das sah man schon daran wie die Ersatzteilkartons aufgerissen waren.
Auch, wie gesagt, hatte ich das Gefühl er hasst mich.
Er hat einen Kolben eingebaut, vor dem auf Youtube gewarnt wird.
Angeblich ja auch den Zylinder gehohnt.
Auf jeden Fall aber mich verhöhnt.
Dem traue ich nicht.

Als Jugendlicher habe ich bei Mofa´s schon mal die Kolbenringe gewechselt.
Vor 5 Jahren beim alten Nissan Micra die Kupplung getauscht und das Getriebe neu gelagert. Selbstverständlich ist ein Teil des Getriebes durcheinander gefallen. Nach so einiger Zeit logisch Denken war es aber perfekt.

Also, ich wage es.

Gestehe aber, das ich noch nicht genau weiss welche Lager und Dichtungen ich benötige. Was ist mit Kupplungsteilen?
Das Ritzel hat nur 11 Zähne?

Ok eine Herausforderung!
Danke für die tolle Hilfe.
Achim

Hallo ckich,
am 25.05. habe ich den Motor wieder eingebaut. Seitdem versuche ich ihn zum Laufen zu bringen.
Danke für deine Tipps. Auch das mit dem Zylinder schleifen.
Ich habe das richtige Öl drinnen gehabt. Mir hat SSW-Tuning eine zu kleine Menge mitgeschickt.
Ich habe aber einen 4 Liter Kanister davon. Von Deiner Link Adresse!
Es suckte schon immer Öl aus der Schalthebel/Starterwelle. Laut SSW kann man da nichts machen, das ist so.
Das was da noch an "Öl" drinnen war, hatte eher Teercharakter und hätte von der Menge her genügt 5 Vanilleeis zu verschönern. Also 5 Eßlöffel. Da durch mein Experimentieren ohnehin alles voll Sprit ist, inclusive Auspuff, stinkt die ganze Hütte ziemlich explosiv.
Jedenfalls muß der Motor zerlegt werden, gereinigt, gedichtet und gelagert werden.

Wieso können die (Lt) keine Regenerierung anbieten, da so viel los ist?
Es gibt doch kaum noch DUO´s. Was man an Mopeds sieht heißt doch heute Kymco und nicht Simson oder Vespa?

Ich weiß noch nicht was ich machen werde. Erstmal auf Youtube ansehen wie man das macht und ob Spezialwerkzeug zwingend erforderlich ist.

Hallo Ckich,
am Öl kann es nicht gelegen haben, es war ja keins drinnen!

Nur eine schwarze geringe Menge Plörre!

Ist jetzt der Motor hinüber?

Grrrrrrrrrrr, man greife sich diesen Sven Weber und verhindere das er jemals wieder Motoren anfasst.
Man lasse ihn die Gehwege im Park harken und seine gehässige Alte mit der vers. Stimme soll Müll sammeln gehen.

Jetzt geht es wohl ans Spezialwerkzeug?

DUO O JE!
achim

Eigentlich war ich bis jetzt ziemlich gelassen.
Doch nun nicht mehr.
Ich habe den Motor ausgebaut. Der Grund des Klemmers war das in der Fahrt abgefallene Lüfterrad. Jetzt konnte ich die Schrauben locker mit den Fingerspitzen rausdrehen. Es hätte nicht mehr lange gedauert bis das Lüfterrad wieder in seiner Kammer mit rumgeschossen wäre. Er hat auch das alte Lüfterrad wieder eingebaut.
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/29475983gz.jpg]

Die Schrauben ohne U-Scheiben in ausgeschlagene Löcher gedreht.
Die innere Schraube vom Polradseitigen Lüftergehäuse war auch lose.
Die Motorhälften sind mit Dichtmittel zusammengesetzt.
Der Kolbenbolzen hat Spiel im Pleuel-Nadellager. Ich konnte ihn mit dem kleinen Finger einfach so rausschieben.-Ist das Normal?
Einen Ring habe ich in den Zylinder gesetzt. Das Spaltmaß ist 0,5mm.
Der Ring liegt an wenigen Punkten an.
Wenn ich gegen den Himmel schaue sieht es aus, als wäre der Zylinder leicht oval?
Jedenfalls sehe ich fas rundum einen hellen Spalt.
Auf dem Motor sehe ich nur Zahlen und nichts von KR51 oder so. Wie gehe ich sicher, das ich nichts falsches Bestelle?
Ist das richtig?
https://www.mopedersatzteil.de/Zylinder-Kolbe…-KR51-1-SR4-2-4

Nun weiß ich das auch!
Aber viel habe ich über SSW nicht gelesen. Nur das er negativ bekannt ist. Ein 460 Euro Spaß meinerseits. Wenigstens war die Vape Zündung für 250,€ mit dabei. Hoffentlich stimmt da der Zündzeitpunkt. Wenn ich dran denke, das nach SSW der 3. Gang immer rausfiel. Die Hälfte der Glühbirnen nicht passte. Der Motor immer noch siffig war. Der Zylinder scheinbar keinen richtigen Saugdruck aufbaut. Falscher Vergaser. Tachogetriebe vergessen. Er sollte den ganzen Motor überholen, Lager und so. Zwei Monate mit Vergackeierung warten lassen. Ich hatte das Gefühl, er hasst mich.
Was ist das bloß für eine Firma?
Am Anfang nach SSW hatte ich das Gefährt nochmal zum Laufen bekommen. Da fiel mir schon auf, dass ich an einer leichten Steigung runterschalten musste, was sonst nicht notwendig war.
Auch wird hier etwas von über 50 echten KMH geschrieben. Meins schaffte in der kurzen Phase nach SSW knapp 40Kmh.

Eigentlich wollte ich kein Geld mehr reinschiessen. Bin jetzt bei 800,-.

Achim

Nun hatte ich doch noch mal Zeit.
Bei dem -5 Vergaser war ein Heft dabei. Zur Einstellung des Schwimmers war eine Tabelle mit Zeichnung enthalten.

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/29471526eb.jpg]

Der Füllstand soll von der Oberkante des Schwimmergehäuses nach unten 6-8mm betragen.
Ist ja lustig, da nur zu Messen, wenn das Gehäuse durchsichtig ist.
Also, bei dem -5 als auch bei dem -11 Vergaser waren es 13mm bis zur Oberkante im vorsichtig geöffneten Gehäuse. Dann legte ich einen Schwimmer hinein und hatte durch die Verdrängung tatsächlich den richtigen Wert. Bei beiden Vergasern. Beide ja neu.
Nun bog ich den Schwimmer vom alten Vergaser so, das er den Sprietstand möglichst hoch einläßt. Den setzte ich in den -5 Vergaser und montierte ihn. Mit der Spritze gab ich hinten in den Vergaser noch einen Schubs Gemisch. Er sprang dann an und lief hoch. Jetzt deckte ich schnell mit einem Finger den Ansaugstutzen am Vergaser ca. halb ab. Und der Motor lief alle Drehzahlen. Auch Standdrehzahl. Als ich den Finger wegnahm ging er aus.

Dann kann es doch nur am mangelnden Saugdruck liegen?
Aber der Zylinder wurde angeblich gehohnt und der Kolben erneuert.
Nun habe ich überhaupt kein Vertrauen in SSW-Tuning mehr. Mich nervte schon das der Versandkarton mit Klebeband hastig zugemetert war. Auch die Kartons von der Vapezündung usw. waren brutal aufgerissen worden. Sowas macht man normal nicht vor Kunden.
Aber so denke ich mir jetzt: "Was hat er denn nun wirklich gemacht."
Vor 100 Jahren hatte ich bei meinem Kreidler Mofa selbst die Kolbenringe getauscht. Soweit ich erinnere ohne besonderes Werkzeug.
Soll ich mir einen neuen Zylinder holen? Oder ein Set?
Elektromensch hatte schon geschrieben das weißer Rauch Öl aus dem Getriebe ist. Nun habe ich genau gemischtes 1:50 Benzin eingefüllt und bei Vollgas ist die Umgebung nicht mehr zu sehen. Eben weißer Rauch.

Was tun?

https://www.mopedersatzteil.de/SET-Zylinder-K…S51-SR50-KR51-2
Diesen bestellen?

Achim

Ja, den Schlauch hatte ich auf der Entlüftung und jetzt entfernt.
Danke für den Tipp.

[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/29466347er.jpg]

Hier sieht man den Keil vor dem Vergaser. Der Fotoapparat war nicht horizontal ,denn der Vergaser ist relativ in Waage.

Der kurze Benzinschlauch geht zur Spritze. Die ist oben offen (der Kolben ist raus!) und klemmt zwischen Radkasten und Handbremse. Einmal bekam ich ihn für 10 Sekunden zum laufen, bis er erstarb. Wenn ich etwas Benzin durch die Kerzenöffnung in den Zylinder träufle, dann mit Gasgeben starte, springt er an, bis dieses Benzin alle ist. Definitiv kommt nichts aus dem Vergaser.
Wenn n un nie Sprit in den Vergaser laufen würde, wäre es verständlich.
Gestern habe ich wiedermal vergessen den Benzinhahn zuzudrehen. Heute morgen war wieder eine Laache unter dem Auspuff. Kann aber auch von den gestrigen Versuchen stammen. Aber würde nicht zuerst das Kurbelgehäuse volllaufen?

Bevor der Motor den Kolbenklemmer hatte und dann von SSW-Tuning reanimiert wurde, bin ich mit dem alten 6-11 Vergaser rumgefahren. Auch wenn der Motor miserabel ansprang. Der Tank, Schlauch, Filter waren in gleicher Position. Nur eben mein Bypass kam zum Starten dazu.

Soll ich das Teil als Ersatzteilträger verkaufen?

Achim, der die Vergaser öfter getauscht hat als km in den letzten Jahren mit dem Gerät gefahren ist.

Nun habe ich einen Keil aus Alu gebaut. Oben 6,5mm stark unten 1,5mm stark. Nun hängt der -5er Vergaser fast waagerecht. Leider hat er das gleiche Problem wie seine 2 Vorgänger. Es läuft kein Benzin in die Schwimmerkammer. Wenn ich den Benzinschlauch vom Vergaser abziehe, läuft es mir stetig über die Finger. Trotzdem habe ich nochmal den Tank ausgebaut, den Benzinhahn zerlegt und mit Druckluft geprüft. Den Benzinfilter der kurz vor dem Motor im Schlauch hängt, ersetzt. Wenn man lange wartet springt er vielleicht mal an, läuft hoch bis er wieder in der Drehzahl abrupt ausgeht. Zündungist super. Kerze ist trocken. Dann habe ich eine 100mL Spritze aufgezogen und mit kurzem Schlauch angeschlossen. Er verweigert die Benzinzufuhr. Wie die Vorgänger.
Momentan fällt mir nicht mehr viel ein.

Jammer,jammer
Achim

Ja, sowas ist immer blöd für alle, wenn Einige das Nehmen und Geben n ur in ihre Richtung nutzen.

Die Teile sind schon da! Gestern bestellt!

Super!
Morgen baue ich den Keil. Beim Vergaser ist ein Begleitheft dabei. Auf einem Bild kann man ganz klar sehen, dass der Zylinder viel senkrechter steht. Somit der Vergaser waagerechter.
Ich bin gespannt.

Achim

Oh, Schichtarbeit ist hart!
Aber wohl nicht in der Simson Fabrik.
Obwohl man das fast annehmen könnte.

Bei deinem Wissen!

Danke das Du dieses zur Verfügung stellst.

Ich warte erstmal auf die Teile und entscheide dann wie es weitergeht.

Achim

Ja, von 1983. Aber das ist noch garnichts. Ich bin von 1956 und es wurde nur ein Kniegelenk geschweißt.
Aber einen Zylinder kann man nicht mehr befestigen, da kaum noch Haare vorhanden sind.

Ich hatte den Motor doch ein/ausgebaut. Da sind nur wenige mm Spiel.

Auf jeden Fall fetten Dank für die unermüdliche Hilfe. Sogar Nachts!

Ich bestelle jetzt und versuche nochmal ob es erfolgreich wird.

Doch noch ne schnelle Frage.
Welche Zündkerze?
SSW hat mir 260 Isolator empfohlen.
2 gekauft, eine hat ne 1/2 Stunde gehalten.

Achim