Beiträge von Jeff.Gorden

  • Tuningprojekt Vogelserie

    Also wollt ihr hier doch etwas kostenlose Markforschung betreiben ...upps

    Natürlich sind alle anderen doof und laienhaft ...aber eine Leistungskurve können wir immer noch gut lesen keine Angst .

    Übrigens sind eure 44mm Hub Kurbelwellen für S50 und Schwalbe Motoren auch aus China ? Welche Pleuellager werden da verbaut ? Halten die auch so lange wie bei euren Rennwellen ?

  • Tuningprojekt Vogelserie

    Zitat von _Jamueh_

    Je mehr Drehmoment desto mehr freut sich auch das 3 Gang. Was bringt ein extrem starker Drehmoment Zylinder, wenn das einem das Getriebe zerlegt. So ist es ein sehr schönes Ergebnis und sicherlich haltbar aber für das originale 3 Gang wie es jetzt ist ist weniger vielleicht mehr.

    Bei den geringen Nm brauchst du dir noch keine sorgen um das Getriebe machen ...eher macht einem die Benutzer der so zusammen gebastelten Motoren sorgen .Kupplung schnippen lassen ,Whelli fahren usw der Getriebeschaden ist vorprogrammiert.

    ÜBRIGENS :WAS WURDE AUS DEM VINNI GETRIEBE ? NICHTS MEHR ZU HÖREN ?Ja war für M541 ich weiss.

    Beste Grüße Jeff

  • Tuningprojekt Vogelserie

    Zitat von Firma RZT

    Hallo!

    Heute ging der neue 70er Motor auf den Prüfstand. Die Anbauteile sind nicht verändert worden, bis auf die HD70 anstatt 67 (72 war dann doch etwas fett). Der Motor zieht wunderschön und extrem breitbandig, von unterhalb 3000 bis über 7000 ist jeweils mehr Drehmoment vorhanden wie zuvor als Maximalwert. Aus 40% Hubraumerweiterung (Hub/Bohrungsverhältnis ist ja annähernd gleich geblieben) wurde 50-60% mehr Drehmoment über den ganzen Bereich. Ich denke DAS ist es was der normale Käufer ursprünglich vom 63er Zylinder erwartet (mit Serienhub macht er das ja leider lange nicht).
    Der Star ist jetzt 1 Zahn länger übersetzt und wird jetzt übers Wochenende mal weiter eingefahren. Danach wird entweder der Zylinder moderat überarbeitet (denn so hätte den sicher kein Kunde verbaut) und noch etwas Anbauteile abgestimmt, oder wir machen gleich ein etwas weitgreifenderes Tuning am Zylinder.
    Im Anhang die Kurven, Hinterrad und Kupplung.

    MfG RZT[/attachment]WP_20170901_14_16_17_Pro.jpg

    Tut mir leid aber "extrem breitbandig" ist leider etwas anderes ;) Man ziehe mal bei ca 60% der Leistungskurve eine linie und liest ab was von der "extrem" breiten Kurve übrig bleibt .

    Neue Getriebe wird es für diese Steinalten Motoren nicht für wenig Geld geben und ohne Koordinaten Bohrwerk wird auch ein Gehäuseumbau von 3 auf 4 Gang nichts .Das herstellen der Passungen muss genau werden und gerieben werden.

    Für mich klingt das alles nach ....wir suchen mal schnell eine Marktlücke mit dem Forum ... :D