Re: Meinung 60Sz
Danke danke.
Ja ich weiß das eher was versaut ist als verbessert, aber ich werde trotzdem mal versuchen etwas weiter zu verbessern. Tuning heißt ja optimieren:)
Ist ein Original S51 DDR Zylinder mit Einringkolben.
Und ein AOA3 ist verbaut.
Die Drehmomentkurve habe ich selber noch nicht gesehen. 
Jan Super Service:) Ich komme gerne mal wieder vorbei auf einen Lauf.
Re: Mikuni Vergaser
Hauptdüse ist eigentlich nur für Volllast.
Veränder mal die Teillastnadel, also nach unten wenn sie zu fett läuft.
Ist die Zündung richtig eingestellt?
Wie sieht die Zündkerze aus?
Was für einen Zylinder hast du verbaut?
Re: Meinung 60Sz
Ach so sieht man sich auch mal in wirklichen Leben. 
Danke euch, ich war auch ziemlich überrascht über die Werte!
Is schon ordentliches Drehmoment für 60ccm. Mich hat das Drehmoment schon beim Einfahren überrascht, 1,5mm Kupplung hat nicht mehr gereicht. Nach 200-300km wurde mir dann klar das der Zylinder sehr gut geworden ist. Man kommt jeden Berg im 4.Gang rauf und im 2.Gang kam das Vorderrad noch etwas hoch wenn man schnell geschalten hat.
Aber das reicht mir noch nicht Ich komm nochmal wieder und werde den Zylinder perfektionieren damit ich über 10Nm und 9PS mit diesem Setup komme. 
Re: Meinung 60Sz
So es gibt Neuigkeiten.
Ich war heute bei LT auf dem Leistungsprüfstand folgendes kam raus:
8,7PS bei 6400U/min
9,8Nm
Ich würde sagen, das sind für einen 60Sz schon recht ordentliche Werte, vorallem das Drehmoment
Das Leistungsdiagramm stell ich mal noch on, das bekomme ich noch zugeschickt.
MFG
Re: S77 von KBMracing Zylinderkopf Problem
Erstaunlich wie du bei 10ccm einen 24mm vergaser unterbringst. xD
Re: Meinung 60Sz
Genau das ist meine Meinung. Was bringt mir es meine hart erarbeiteten Daten offen zu legen, damit es andere einfach haben und nur nachbauen brauchen.
Genau das Berechnen und selber Probieren+und verbessern, macht das ganze ja so schwer. Da hat mir auch nie jmd. geholfen und es hat trotzdem geklappt mit schweiß und viel Zeit.
Re: Nos
Ich glaube aber nicht das die Lambdasonde komplett aus dem Kreislauf ausgeschlossen wird, weil die ja den Lambdawert mist also ob zu fett oder zu mager und wenn man Nos einspritz würde das Kraftstoffluftgemisch ja extrem mager sein ohne Lambdasonde, die das ja regelt. Aber wie das genau ist bei solchen Autos kann ich nicht sagen, kann mir nur nicht erklären wie das sonst geregelt werden soll.
Beim Moped hast du das Problem das du einen Vergaser hast, wenn du denn Vergaser perfekt einstellst auf das Kraftstoffluftgemisch ohne Nos, dann wird das Gemisch viel zu mager sein wenn du Nos dazu gibst. Somit entsteht eine riesen Hitze, der Schmierfilm reist ab und der Kolben geht fest. Das ist das Problem beim Moped.
Re: Neue Mahle-Kolben!!!
Also wenn der Kolben ein Kompressionsmaß von 28,5mm hat+2mm Distanz=26,5mm und Original 70er hat ein Maß von 26mm. 26,5mm-26=0.5mm die im Zylinder über bleiben, also muss der Kopf eine geringere Quetschkante haben. Wenn das Kompressionsmaß stimmt was ich genommen habe.
MFG
Re: Nos
Ja hatten wir erst.
Nos ist ziemlich sinnlos im Moped.
Überleg mal was die Lambdasonde im Auto macht.
Re: Neue Mahle-Kolben!!!
Mitte Kolbenbolzen zu Rand Kolbenboden.
Oder unterer Rand Kolbenbolzen zu Kolbenboden Rand-(Kolbenbolzendurchmesser/2), einfacher zu messen.
Ich denke eher du hast en Metra(Mahle)kolben der eine Kompressionshöhe von 28,5mm hat dann würde das ganze mit einer 2mm Distanz sinn machen. Und dann könntest du denn Zylinder auch mit normaler Welle fahren.
Ist der Zylinderkopf dabei?
Re: Neue Mahle-Kolben!!!
Ist das Kompressionsmaß wirklich nur 16,7mm?
Messe das mal bei deinem Kolben das Kompressionsmaß!
Ist das ein S70 Zylinder? evtl. abgedreht?
Selbst bei einem Originalen S70Zylinder würde das mit einer 2mm Distanz keinen Sinn machen.
Re: Meinung 60Sz
Danke für die positive Resonanz.
Kanalbreiten werde ich nicht verraten, aufjedenfall sind die ganzen Flächen für einen 19mm Vergaser berrechnet.
Steuerzeiten kann ich auf und abgerundet angeben für einen ganz groben Anhaltspunkt, genau Preis geben möchte ich sie nicht. 
E: 150
ÜS: 120
A: 180
Geht schon schön der Motor, den Berg rauf, zieht der 60SZ bis rauf 80km/h und fällt nicht weiter ab, da war ich schon sehr überrascht. Am Montag fahr ich, wenn ich es schafe auch mal auf den Prüfstand zu LT.
Ach ja Spritverbrauch ist auch gut, so ca. 4Liter bei ziemlich giftiger Fahrweise. Muss ich aber nochmal genauer berrechnen.
Hallo,
Ich möchte euch hier mal meinen 60Sz vorstellen und ein paar Meinungen einholen.
Zu mir: Ich fahr jetzt seit ca. 5-6Jahren Simson am Anfang war es mehr Spaß doch mit der Zeit wurde es zu einem recht intensiven Hobby was sich auch gut mit meinem Beruf vereinen lässt. Vor 2 1/2 Jahren hat es mir dann nicht mehr gereicht nur noch originale Zylinder oder teure von Tunern zu kaufen. So habe ich langsam angefangen mich mit 2Takt-tuning zu beschäftigen. Am Anfang hab ich einiges an Lehrgeld bezahlt, da natürlich am Anfang nicht alles so klappte und ich noch nicht soviel von den Berrechnungen verstand, doch seit 1 Jahr ist das ganze noch etwas Intensiver geworden und es klappt alles recht gut, auch wenn nicht immer alles perfekt ist.
Ich habe mir jetzt mal wieder einen 60Sz gebaut, und der ist meiner Meinung nach richtig gut geworden, kann mein bester Kumpel mitn 100er von MRT glaube ich bestätigen
Ich habe auch mal ein paar Videos gemacht um mal eure Meinungen zu hören.
Nächste Woche kommt evtl. auch noch ein Leistungsdiagramm.
Videos:
http://www.myvideo.de/watch/6559876/…z_vs_100_2K_MRT
http://www.myvideo.de/watch/6559970/Simson_60SZ
http://www.myvideo.de/watch/6559944/Simson_60Sz_SVT
Natürlich kann man mit dem Zylinder auch gemütlich bei 45-50km/h 4.Gang dahin gleiten, aber leider konnte ich mit dem Handy nicht länger aufnehmen.
Daten:
-60ccmSz
-19mm BVF Vergaser
-Vape
-angepasster Originalauspuff
-S70 Kupplung
-Übersetzung: 15/34,S51 Primär,4Gang
-Luftfilterumbau
-Höchstgeschwindikeit auf der Geraden: 90km/h
So nun seit ihr gefragt
Weitere Projekte von mir stehen in den Startlöchern.
MFG
Re: Einschätzung Zylinder ASR - bitte kein spam!!
Hallo,
mit dem Püfstandslauf das kann noch eine Woche dauern.
Ich habe zurzeit viel zu tun, weil meine Simson bis zum Simsontreffen in Zwickau fertig werden muss.
Aber ich denke einen ersten einblick habt ihr erstmal was man jetzt von ASR halten kann.
MFG
Re: Einschätzung Zylinder ASR - bitte kein spam!!
Ja von den Kunden habe ich auch die Schnauze voll.
Einstellanleitung ist mit auf den Bildern der 1.Seite.
Ein 15Primärritzel kann ich nur leider nicht finden
Re: Einschätzung Zylinder ASR - bitte kein spam!!
Achsoo, ok das klingt sehr gut. Könnte dann übernächste Woche werden.
MFG
Re: Einschätzung Zylinder ASR - bitte kein spam!!
Hallo der Zylinder ist noch nicht verbaut.
Der Zylinder wird nächste Woche verbaut.
Prüfstandslauf wäre kp. aber die Kosten kann, möchte ich zurzeit nicht allein tragen.
Wer was mit zu gibt kann mir ja mal eine Pn schreiben wenn dann das Geld für den Prüfstandslauf ungefähr zusammen kommt, fahr ich zu LT auf den Prüfstand.
MFG
Re: Angaben bei Barikit.com .....
Seh das gerade was Interressantes:
bei ILO(Minsel) )90
Kolbendurchmesser: 50,00
Kompressionsmaß: 31+3,20
Kolbenlänge: 58,20
Bolzen: 12*41
Wenn man den Kolben ein Stück kürzt ist der durchaus Interressant.
Nur ist das ein Kolben für Membraner?, ich hab zu dem gefährt nichts gefunden.
Re: Einschätzung Zylinder ASR - bitte kein spam!!
@beaver was meinst du? Wegen Geld zusammen legen?
Re: Wieviel kostet ein guter 90 oder 70 motor
Das kommt ganz drauf an, wie aufwendig der Motor gestaltet ist.
Für einen Motorumbau auf 70ccm Stino bezahlt man so ca. 250Euro
Bei Steuerzeitenzylindern und 4Kanälern sprengt man dann locker auch die 400Euro.
Und bei 90ccm 4K oder ähnliches kommt man schon auf ca. 500Euro
Einfach mal auf den Seiten der Tuner nachsehen:
LT, Reichtuning, Schmiermaxe, Noz, KBM-Racing, ZT-Tuning
