Beiträge von Vampo

Re: Kanäle entgraten/anfasen aber wie am besten?

Hallo

Also mit Schleifpapier musst du sehr vorsichtig machen, und wirst eingentlich auch nicht überall vernünftig rankommen, ohne in die Laufbuchse Kratzer rein zu machen.

Dremel geht sehr gut, mit Diamantfräser in länglicher Form und einem Kugelfräser, allerdings ist da eine sehr ruhige Hand gefragt um nicht abzurutschen.

An die Kanäler kannst du eine kleine 1mm Fase ran machen.

Bei den Kolbenringen kommt es drauf an, bei den billligen MZA 2 Ring Kolben entgrade ich die kannten immer nochmal leicht, weil die kannten von den Kolbenringen sehr spitz sind. Bei ordentlichen Kolben ist das nicht notwendig.

MFG

Re: Einschätzung Zylinder ASR - bitte kein spam!!

Da muss ich dir recht geben, wenn man die bearbeitet, aber Original sind die RZT Zylinder auch nicht besonders toll, aber trotzdem um einiges weiter als ASR, die bekommen wenigstens die NS symmetrisch rein, und einen DA bringen die auch zu stande. Überarbeitet mit anderem Kolben sind die dann schon akzeptabel. Aber die ASR Zylinder sind nur Schrott. Da brauch ich mir auch nur die SZ angucken, dann weiß jeder schon das der Zylinder keine 100km/h fahren kann, wenn der Auslass als einziger Kanal minimal um ein paar Grad verändert wurde.

ASR

Ich soll den Zylinder mit 19er Vergaser fahren aber die Kanäle und der Einlassquerschnitt sind Original, ist die Strömungsgeschwindigkeit dann bei eurem Zylinder 3 fach so schnell, damit das Krafstoffluftgemisch unghindert eintreten kann?

Ach ja und wie ist das jetzt mit dem 15er Primär ritzel. Wo gibts das zu kaufen? Hab ich noch in keinem Shop gesehen.

Re: Einschätzung Zylinder ASR - bitte kein spam!!

Das ist ja echt mal der Hammer ihr 3 Typen müsst ja richtige EXPERTEN sein.

Ich denke ihr macht alle euer ding mit ASR.
Guckt euch den Zylinder mal genau an, die Bilder sagen alles!!!
Guck dir den Einlass an wo ist der glatt?
Sowas regt mich so dermaßen auf, und dann einen noch für dumm hinstellen, bekloppt.
Und 100km/h ich lache mir einen ast. Mit dem scheiß ding niemals.
Ok ich werde den Zylinder mit der Anleitung verbauen und Videos machen aber reichlich und wenn sich noch jmd. findet der Geld mit zu gibt auch ein Leistungsdiagramm um endlich zu beweißen das das ding für den Schrott ist!!!!

Ich kann euch ja mal nächste Woche Bilder von meinem 60Sz und 100er rein stellen, wenn ich fertig bin. Dann könnt ihr mal sehen, und danach die große fresse haben. Dann könnt ihr die Bilder mal mit euren scheiß ASR Zylindern vergleichen. Und ich bau erst seit 2 1/2Jahren ab und zu Zylinder!
Bei sowas kann ich in die Luft gehen.

Ich kann ja mal etwas böse zu dem Zylinder sein, is ja eh schrott, und den unters Wassser halten und ein Video von der Spülung machen, dann wird mir aber das kotzen kommen.

Ich denke das reicht sonst

Re: Kann mich net entscheiden!

Also ich persönlich würde denn 60Steuerzeiten von LT nehmen, der geht sehr gut über das ganze Band und mit der Originalen Übersetzung ist der auch noch sehr gut fahrbar.

Re: Einschätzung Zylinder ASR - bitte kein spam!!

Achsoo gut.

Naja aber es geht ja dann auch mehr ums Geld weil sinnlos die 20Euro oder was das jetzt kostet möchte ich nicht ausgeben, weil man ja anhand der Bilder, Sz schon sieht wie der gehen wird.

Re: Einschätzung Zylinder ASR - bitte kein spam!!

Ah ja stimmt, is ja nen Hammer teil, geht bestimmt 100km/h zu 2. und Bergauf^^

Weitere Bilder:

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Re: Einschätzung Zylinder ASR - bitte kein spam!!

Ja.

Langtuning, und jmd. von Ostoase dürfte einen haben.

Re: Einschätzung Zylinder ASR - bitte kein spam!!

Naja gut könnte ich machen aber dann müsste ich ja das Geld für den Prüfstandslauf wieder tragen und das möchte ich eigentlich nicht. Also wenn mir jmd. nen Prüfstandslauf schenkt, organisiert gehts klar.

ASR der Zylinder wird so definitiv nicht ordentlich laufen, seit ihr eigentlich total bescheuert??? Ihr habt echt Null Plan, les dir erstmal paar Bücher durch, die Nebenströmer können gar nicht Spülen, geht dir das nicht in deinen Kopf? Das ding geht 100% wie Top Lehm denn brauch ich eigentlich gar nicht verbauen um zu wissen wie der geht.

Re: Einschätzung Zylinder ASR - bitte kein spam!!

52 Euro glaub ich.

Steuerzeiten:

E: 141°
ÜS: 120°
A: 159°
Va: 19,5

Naja den Zylinder werde ich so definitiv nicht verbauen, weil Klemmer vorprogrammiert sind. Und gehen wird der Zylinder definitiv wenn überhaupt wie ein normaler 70er, da brauch ich auch gar nichts probieren denn bei dem Zylinder ist es offensichtlich das der nicht ordentlich läuft. Ich werde den überarbeiten und mal sehen ob ich da noch was rausholen kann bevor ich das ganze Geld raus hau. Wenns mit den ÜS nicht klappt kommt ne andere Buchse rein.
Aber ich denke der Zylinder is ein beweiß genug, das man ASR als möchtegern Tuner hinstellen kann. Absoluter schrott Zylinder.

MFG

Re: Einschätzung Zylinder ASR - bitte kein spam!!

So Neuigkeiten, nach einiger Zeit ist jetzt mal der Über 70/4K angekommen.

Der Ebayaccount war nicht von mir sondern von meinem Pap, hab ne gelogen. xD

So ich weiß gar nicht wo ich anfangen soll.
Also sehr schlecht verarbeitet der Zylinder.
Kommen wir zum positiven:

magere Einstellanleitung. So das wars mehr positives gibt es leider nicht.

Negatives:

-absoluter billig Zylinder-NoName
-Kolben ebenfalls
-Einlass im Alu auf 20mm gefräst nur 2cm tief.(schöne Hügellandschaft)
-Aulass im Alu Original, Fräser mal kurz rein gehalten und Hügellandschaft hinterlassen
-Einlass Buchse Original
-Aulass Buchse unsymmetrisch verbreitert+leicht erhöht
-Überströmer im Alu, kaum Dichtfläche vorhanden(1mm beim SZströmer)
-Überströmer Alu mal Fräser reingehalten, Hügellandschaft
-Haupströmer Buchse Original
-Stützströmer einfach mit 10er Bohrer reingebohrt
-1 Stützströmer schließt gut 1mm eher als der HS
-fast Kurzschluss zwischen HS und NS noch ca. 4/10 Buchse
-horizontaler und vertikaler Winkel völlig falsch, einfach nur reingebohrt
-mit Schleifpapier Kanäle entgradet

So gut ich denke das reicht um sich ein Bild von ASR zu machen. Der Zylinder ist einfach nur Schrott. Der kann nicht vernünftig laufen. Qualität der Fräsarbeiten ist extrem schlecht.

Bilder:

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Steurzeiten kommen auch noch.

MFG

Re: Wer baut 60er Membraner ?

Ja Laugytuning ist so ein typischer Ebay Tuner.

Nichts besonderes die Zylinder, schlechte Verarbeitung, und gehen auch nicht gut.

Re: Wer baut 60er Membraner ?

bloß kein Laugytuning.

Vllt. Schmiermaxe, Noz, KBM-Racing, ZT-Tuning musste mal nachfragen.

Re: Zylinder schleifen

Naja also das ausschleifen+Kolben kostet 40Euro
und ca. 55 Euro mit dem besseren Einringkolben.

Mit einem frisch geschliffenen Original DDR Zylinder biste mit Sicherheit besser bedient wie mit so einem Nachbauzylinder weil die taugen nichts.
Die paar Euro sind es aufjedenfall wert denn DDR Zylinder schleifen zu lassen.
Die Nachbau, Almot Zylinder haben eine ziemlich schlechte Qualität.

MFg

Re: 60/4 21mm problem

Was hastn für eine Zündung verbaut?

Is das stottern nur wenn se dann warm geworden ist?
Springt das Moped danach gleich wieder an?

Re: Nachschliffkolben für 105er

Ja das stimmt wohl.

Und was KBM für Kolben nimmt würde mich auch mal interessieren.

Re: Nachschliffkolben für 105er

Zu den 105er Kolben von Reich kann ich nichts sagen.

Die 54mm Schmiedekolben haben aber eine sehr gute Qualität.

Re: Nachschliffkolben für 105er

Zitat von Ritchi

ich will keine Gerüchte verbreiten, aber ich glaub namenhafte tuner machen das auch mit dem Kolbenfenster zuschweißen

MFG

Ja ich weiß, aber für die meisten Motoren gibts wohl jetzt extra angefertigte Kolben.
Vllt. wurde der Nachteil vom zuschweißen erkannt.

Re: Nachschliffkolben für 105er

Meinr meinung nach schon, dafür gibts halt Nachschliffgrößen.

105ccm gehen auch aber musste sehen ob du vllt. Kolben von Reichtuning bekommst.
Und dann musst du aber auch auf das Kompressionsmaß achten und die Länge

Re: Nachschliffkolben für 105er

Zitat von Ritchi

Es gibt Kolben, man nimmt glaub ich Kolben mit einem Fenster und schweißt das du, dann werden diese nochmal nachgedreht!
So erhält man auch für größere Schlitzgesteuerte Zylinder Kolben

MFG

Funktionieren tut das zwar, aber ich finde das pfusch.
Der Kolben verzieht sich durch das Schweißen und ich glaub nicht das der Kolben genau auf 1/1000 genau abgedreht werden kann, wenns nicht gerade beim professionellen Kolbenhersteller passiert.

Re: Nachschliffkolben für 105er

Warum nicht auf den 54mm Schmiedekolben gehen den bei langandres gibt? Da hast du 100,8ccm kannst den Zylinder aber noch Schleifen.

Bei 105ccm Kolben gibts meines Wissens fast nur Nicasilkolben d.h. 1Maß und schleifen lassen kannst du den Zylinder nicht.
Ansonsten kenne ich nur die 105ccm Kolben von Reichtuning, die in mehreren Schliffgrößen erhältlich sind, weiß aber nicht ob der die so verkauft.

Und ne 60er Buchse dürfte für 100,105ccm ausreichend sein.

MFG