Beiträge von Nax

Mehr Leistung nicht, aber meine Scheibenbremse wurde vor ca. zwei Jahre eingetragen

Wenns entweder LT oder ZT sein soll, dann definitiv den LT50. Is sein Geld wert.
Ansonsten guck dir den 50er GSO von JW Sport mal an.

Vergaser ist läuft zu fett. Wurde schon oben genannt. Probier ne 85er HD. Mach außerdem mal die Muffe zum Herzkasten ab. Zum Abstimmen immer ohne der Muffe fahren, so schließt du eine Fehlerquelle (deinen Luftfilter) aus.
Wenns ordentlich läuft, Muffe wieder dran und gucken ob sich der Zustand verändert. Zwischen Luftfilter dran und Luftfilter ab sollte nahezu kein Unterscheid wahrnehmbar sein.

Zitat von david7x64

90 hab ich schon durch. Nee den gibt es nicht als Standard. Ist aufgebohrt.

Dann in kleinen Schritten runter gehen.

Kommt drauf an, an welchen Modellen du interessiert bist.

Angegeben ist ein Quetschmaß von 0,8 (Optimalfall) bis 1,2 mm. Sobald der Zylinder mal richtig Temperatur gesehen hat, kontrollier ich das Ganze nochmal und korrigier gegebenen Falls.

Gestern wurde das erste Mal gestartet. Was soll ich sagen...läuft!
Der Polini Vergaser ist echt ein Traum

Wirklich fahren konnte ich noch nicht, da mir am Auspuff noch der ESD fehlt und ich meine Nachbarn nicht ärgern wollte. Bin nur die Einfahrt hoch und runter gefahren. An der Kupplung muss ich noch ein wenig nachstellen. Die kommt sehr direkt.
Warte noch auf die Bestellung von SH, welche meinen ESD und ne Pulle Pole Position beinhaltet. 98er Oktan Sprit ist schon im Kanister und bereit zum mischen.
Hatte gestern nochmal einen großzügigen Schluck Öl in den Tank gegeben, da ich mir nicht mehr sicher war ob 1:50 oder 1:33 gemischt war. War wohl ein wenig zu viel, hat ein wenig gequalmt, ABER roch nicht nach Getriebeöl.

Der Motor nimmt schön Gas an und hält mit meiner Vergasereinstellung sauber Standgas.
Vergaser ist aktuell wie folgt bestückt:
HD 170
LLD 46
Nadel out of the box (hab nicht nach der Bezeichnung geschaut)

Jap. Allerdings wars nicht glatt 0,8 sondern 0,87 oder irgendwie was in die Richtung. Bin guter Dinge, werds aber nach dem Abstimmen nochmal kontrollieren.

HerrSchmidt 0,5 mm

Ein wenig spät, aber besser als nie
Ich hatte in meinem Alltags 85er Motor den LT85 von MZA. Kanäle solltest du entgraten und den mitgelieferten Kolben mal vermessen (meiner hatte ein zu geringes Einbauspiel).
Mit den wenigen Optimierungen hatte ich round about 10 PS bei ordentlich Drehmoment aus dem Keller. Lief auf der Geraden aufrecht sitzend 85 Km/h.
Zylinder kostet glaube irgendwas um die 100€ + Halbe, dreiviertel Stunde entgraten und vermessen dazu hast du nen schönen Alltagszylinder für nen relativ günstigen Preis.

EDIT: Bin mit dem G85 Auspuff von JW gefahren. Da du Serienoptik möchtest würde ichs mal mit AOA2 oder 3 probieren.

Fang mit 90 an. Immer von fett nach mager

Die Mühe den Oberflächeninhalt auszurechnen, wird sich noch keiner gemacht haben. Hierzu müsste man die Köpfe jeweils in Formen unterteilen, diese anschließend vermessen und berechnen. Wäre aber interessant, wenn doch jemand mal Langeweile hat

Vollgas kann auch Nebenluft sein. Hatte mal eine undichte Fußdichtung wodurch der Motor sofort Vollgas lief.

Gestern gings dann endlich los mit Motor umhängen. Alter 50er Motor raus und den neuen rein.
Was soll ich sagen... ziemlich wenig platz mit Endurostreben und ohne Loch im Herzkasten für den Polini Gaser
Zum Abstimmen wird wohl die rechte Strebe weichen müssen.
Getriebe einstellen hat auch ganz gut geklappt, wobei ich immer wieder erstaunt bin wie viel eine minimale Umdrehung an der Stellschraube ausmacht.
ZZP wurde auf 1,6 mm vor OT eingestellt.
Bowdenzug habe ich ebenfalls für den Polini Gaser angepasst. Hat alles gut funktioniert.
Quetschkante war "first try" auf 0,8mm

Heute kommt der Ansaugstutzen dran und dann gehts ans starten.

Zitat von Simsondriver99

Ist die ZT Schaltwalze innen auch 26mm wie alle anderen MZA 5 Gang Schaltwalzen ? Möchte gern Nadellagerung verbauen.

Passt. ZT arbeitet die MZA Getriebe nur um.

Zum Abstimmen ohne Luftfilter fahren. Damit schließt du eine Fehlerquelle aus. Bringt dein Filter zu wenig Luft, gehst du mit der HD immer weiter runter... Ergo: du drosselst deine Leistung.
Filter ab und von vorn anfangen.
Nach Faustformel sollte bei dir irgendwas um die 90 raus kommen, sehr wahrscheinlich ein wenig kleiner. Hast du deine HD Größe gefunden, Luftfilter wieder dran und gucken wie sich die Farbe ändert. Zwischen Luftfilter ab und Liftfilter dran sollte sich die Farbe kaum verändern, andernfalls musst du deinen Umbau nochmal kontrollieren.

EDIT: vorher die bekannten Stellen mal auf Nebenluft testen.

Dir wirds eher um die Optik gehen. Die DailyRace Anlagen sind nun mal recht seriennah. Möchtest du was in die Richtung haben aber in ausgefallenerer Optik, frag doch einfach bei Paul nach ob sein Auspuffbauer dir ne Sonderanfertigung nach Merkmalen des DailyRace baut. Musst halt damit rechnen, dass es ins Geld geht, aber fragen kostet ja erstmal nichts.

Immer Vollgas. Grund wurde schon genannt: Kühlung durch Sprit.
ALLERDINGS solltest du gut auf deinen Motor hören. Nimmt dieser gut Gas an und macht dieser keine ungewöhnlichen Geräusche gibts keine Bedenken. Erste Tankfüllung kannst du gern 1:40 fahren.

Ein Klemmer kündigt sich immer an. Da hast du ca. 1-2 Sekunden zum reagieren. In dem Fall sofort Choke ziehen. Dir wird dein Moped dann absaufen, bekommt allerdings sofort viel Sprit und wird dadurch gekühlt. Kurz abkühlen lassen und dann entspannt nach Hause fahren. Vergasereinstellung überprüfen.

EDIT: das ist MEINE Technik. Da scheiden sich allerdings die Geister.

Ist mittlerweile drin. Hab ich beim Zusammenbau auch gemerkt

Da hast du vollkommen Recht. Ich werde testen und berichten

Zitat von simmi_freak

Mit welchem Auspuff soll der Motor betrieben werden?

Mit dem Race Perfomance Auspuff ebenfalls von RW (https://www.rw-simson-sport.de/auspuff/). Ich hab mit Richard geredet und nach dem Setup gefragt, womit der Zylinder seine angegebene Leistung haben soll und er riet mir unteranderem zu dem Auspuff