Beiträge von bommels_k2

Danke Vincent und cib fuers feedback. Also ist mein 16MnCr5 nitriergeeignet? Gasnitrieren oder was ist am verzugsaermsten? Weil das Aufkohlen soll der Erfahrung nach groessere Massabweichungen zur Folge haben...
Bzgl. der HM Reibahlen werde ich mir nochmals vernuenftige, kleinere Bohrer besorgen, vllt. probier ich auch mal die 7mm Losradkugelbohrungen mit 7H7 zu reiben, weil die Loecher mit konventionellen Spiralbohrern nicht kreisrund und im Dmr. um 0,4mm zu gross waren (also mit nem 7,1er Bohrer habe ich 7,5mm Loecher gebohrt - war auch schockiert)

VG

Zitat von Vinni1993

Es gab bis dahin viele Fehlschläge!
Insgesamt habe ich 4 Losradwellen anfertigen müssen. 3 Stück waren für die Mülltonne.

Gruß Vincent

Nabend Vincent

du sprichst mir aus der Seele! Hab am Freitag auch fuer 5 Stunden meine allererste Losradwelle gedreht und habe die 14mm Bohrung ca. 3mm zu tief gesetzt, sodass die 4mm Kugeln den Ziehkeil nicht dauerhaft zentrieren; muss deswegen nochmal ran. Aber alles Erfahrung

Ach ja: kann ich meine 16MnCr5 Losradwelle verzugsarm nitrieren lassen, ohne spaeteres Aussenrundschleifen?
Wieviel Untermass gibts du beim Vorbohren fuer die 9H7 und 14H7 Reibahle? 8,7 und 13,8 waren bei mir als zu gross gewaehlt; gibt es dort eine Faustformel mittels Reduzierfaktor?

Sorry bin nur gelernter Metallbauer :unsure:

Ronny

Durfte bzw. musste die Hyundaianer mal wieder besuchen...Wetter war naja aber fuer nen bescheuertes Foto hats dennoch gereicht

Harley Davidson, Triumph und KTM produzieren mittlerweile komplette Motorraeder in Indien, zugekauft wird in China. So what? Wer das Eine will, muss das Andere moegen.

Hmm, ich haett da Schiss, das der Bohrer wandert; drueckst Du gleich den 13mm HSS OHNE vorzubohren durch? Hast Du es schon probiert - funktioniert es so? Bei mir sind es uebrigens 52,7mm an einem DDR-4-Gang.
Das mit der Reibahle ist natuerlich auch eine Klasse Idee - damals haben die anscheinend NUR gebohrt - ich habe mir die Welle mal unter'm Mikroskop angeschaut; Oberflaeche sieht aus wie ein Kartoffelacker - hat aber tadellos so funktioniert + gehalten
Das mit der Schaltwalze haette ich mir beinahe gedacht - hmm - mal gucken wie ich das am duemmsten anstelle.

Zu Deiner Frage: Ich bastel mir mein Getriebe selbst - mit 5x originaler Zahnradbreite, soweit es mein Nachwuchs zeitlich gestattet

Hallo Vinnie,

wie gedenkst Du die Hohlbohrungen der Losradwelle zu realisieren?

Grund: Ich stehe gerade vor der gleichen Frage, weil ich 16MnCr5 ordern moechte und wenn meine Frau nicht kapituliert im gleichen Atemzug auch die entsprechenden VHM-Bohrer

Meine Gedanken: Ich wollte erst Tieflochbohrer nehmen ($$), da ich jedoch nur eine Drehbank mit MK oder 13mm Bohrfutter habe und die Bohrungen (1 x 9mm, 1 x 14mm) jeweils nur 55mm tief sind, gedenke ich VHM-Bohrer zu nehmen. Das finish dann via schlankem Drehmeissel, da ich nur 14mm spannen kann und ich keinen Bock habe, den 14mm aufwendig via Hartdrehen auf 13mm verjuengen zu lassen. Die Oberflaeche kommt im Grenzbereich vllt. auch noch der Schaltbarkeit zu Gute.

Was meinst?

Btw.: Hast du in Deinem Maschinenpark die Moeglichkeit, eine neue Kurvenbahn an einer von mir vorgefertigten, ungehaertetetn Schaltwalze zu fertigen (fraesen)?

Zitat von Firma RZT;2865938

Hallo!

Auf der Festradwelle braucht man nicht unbedingt Anlaufscheiben verbauen wenn es von der Breite her passt. Auf der Losradwelle müssen aber UNBEDINGT zwischen den Ritzeln Anlaufscheiben verbaut werden, selbst wenn es dünne sind.

MfG RZT

Gibt es da einen Grund fuer?
Ich haette naemlich eher auf der Festradwelle fuer Distanzscheiben getippt, da die Festraeder schmaeler als die der Losradwelle sind.

VG und danke fuer eine Antwort - ach ja: Frohe Ostern

Pass auf, das der Kolben im UT nicht auf den Stegen des aufgespindelten Stegen des Gehaeuses aufsetzt.

Zitat von keokeo;2866962

[...]Kupplungsmitnehmer oben in der Tellerfedernut und unten in der Sprengringnut 1,5mm verbreitert wurde[...]

Die Verzahnung der Druckplatte hat noch genuegend Auflageflaeche in der so verbreiterten Sprengringnut des Kupplungsmitnehmers? Ich denke das die sich nach einer gewissen Zeit mitdrehen kann...

Zitat von Bri;2867215

Es war nicht gerade das gelbe vom Ei.

Kannst Du das bitte genauer beschreiben? Fehlendes Drehmoment oder Drehorgel?

Zitat von DMT Racing;2866775

Möchtest du die Bohrung nicht kleiner machen? Ich denke doch 4mm reichen auch aus. Wobei du dann natürlich auch die passenden Druckstäbe fertigen.

...ich glaube, Euler haette damit keine Bauchschmerzen, aber der Zerspaner, der die 4,5mm Bohrung in die Festradwelle setzen muss

Hallo Vinni,

laedtst Du die Arbeiten parallel noch in einem 2. Forum hoch? Koenntest Du die Bilder bidde forumsintern hochladen - mein PC zeigt schon wieder nuescht an

Merci d'advance.

Btw.: Die DDR Losradwellen waren gesaegt - ich bin davon ueberzeugt, das die Gesamtlaenge keinen Einfluss auf die Funktion hat. Der klapprige Abgriff via Kunststoffschnecke fuer den Tachoantrieb untermauert das sogar

Zitat von Sony0212;2866599

Halli hallo
Bin neu hier im Forums
Hab meine Schwalbe umgebaut auf S70 motor mit Salettra rennzündung,19 bvf vergaser mit 80 HD,32 krümmer mit MZ entüte
Nun hatte ich nen kolbenfresser, will mir nun nen 77/2 zylinder kaufen,nun meine Fragen
Welche Bedüsung wäre für den zylinder am besten? Habe einen offenen rennfilter verbaut
Muss ich sonst noch etwas beachten???

Gestatte mir die Frage: Warum bist Du den S70 Motor nicht erst einmal mit Originalkomponenten gefahren? Sprich serienmaessiger Vergaser + Auspuff und Luftfilter? Die Motoren gehen werksmaessig - wenn original - schon nicht schlecht. Gerade fuer eine Schwalbe mit dem originalem Fahrwerk und Bremsen ist alles ueber 90km/h schon recht straff...

VG und noch einen schoenen Sonntag, b_k2

Ich finde die Ueberstroemer ziemlich breit; Ich habe ~ 33mm gezaehlt?! Wie viel sind es real in der Buchse? Hauptsache die/der Kolbenring(e) machen das mit. Ich drueck` die Daumen

Die NA gehen an den Stehbolzen vorbei oder wie bei S121 gerade so vorbei?

Man sieht, das Du mit 44mm Hub arbeitest.

Der wird schon laufen - nur so lernt man.

Zitat von -BenRules-;2864055

Neulich hab ich einen motor da gehabt mit s70 unterbau und 60ccm Zylinder unten um die Buchse hatte man einen Alu ring gemacht damit er keine luft hat

Der verdeckt doch die Ausschnitte vom Kurbelgehaeuse zu den Ueberstroemertaschen?!

Ist das jetzt nur als Notiz fuer die anderen User gedacht oder hast Du vergessen eine Frage zu stellen?

Ich hatte damals einen Star von meinem Papa "geerbt", der hatte das selbe Problem - aber aufgrund eines Unfalls. Nackten Rahmen im unteren Bereich des Motorhalter verdrehsicher in einen massiven Schraubstock einspannen, weiche Propan-Sauerstoffflamme und den Bereich um den SLB grosszuegig erwaermen (dunkelorange) und die montierte Schwinge unter leichtem Zug wieder in die richtige Richtung "ziehen".

Zitat von TommyMaul;2864008

weiter vorn meinten sie (ZT) doch, das 0% MZA / FEZ an dem Getriebe ist.

Nabend Tommy - hast Recht - hatte ich leider ueberlesen

Zitat von ZT-Tuning;2843161

Keine, alle Bauteile werden nach unseren Vorgaben gefertigt.

Zitat von DMT Racing;2863813

Warum hat mein MZA Getriebe bei 14 NM tadellos und ohne erhöhten Verschleiß funktioniert?

...stammte dies aus der gleichen Charge / Hersteller wie die von ZT? Ich finde man kann nur Gleiches mit Gleichem vergleichen

Gibt das auslassseitige Kolbenhemd den Auslass im OT frei?

Zitat von Elektromensch;2863916

die schönen DDR-Räder...

...das habe ich mir zu Anfang auch gedacht - dewegen habe ich das Gehaeuse innen bearbeitet - bin jetzt bei 52mm - da jedes Losrad um die 10mm ist, sollte es vom Platz her fuer 5 reichen. Und jetzt koennte man auch wieder sagen "das schoene Gehaeuse..."

Wer das Eine will, muss das Andere moegen.