Entstehung eines neuen 6 Gang Getriebe

Das mit der Scheibe find ich gar nicht so schlecht, denn wenn der Teilapparat Spiel hat, wird es später bezüglich Teilungssprung haarig.
Da bist du mit der Scheibe auf der sicheren Seite. Würde vielleicht versuchen, die Scheibe später mit einem konischen Stift abzustecken. So kann eigentlich nix schief gehen.

Die Ahlen mit zylindrischem Schaft spannt man bei präzisen Bohrungen eher in einen Hydrodehn- oder Schunkfutter. Welches Futter hast du zum Aufnehmen der Reibahlen?

Das mit dem Verzählen hab ich mir bei diesem Video damals auch gedacht, keine Ahnung, ob du das kennst: Link
Die Schere machts da schon leichter...

Bei dem Rundlauf der Ahle brauchst du dir bei unter 0,01 keine Gedanken machen, das wirkt sich mehr auf den Durchmesser aus und der wird auf der CNC mit der Kegelahle bei gleicher Bearbeitungstiefe reproduzierbar sein.
I.d.R läuft die Ahle der Bohrung hinterher, da wirste wenig korrigieren. Deswegen nimm zum Bohren einen Bohrer der so kurz wie möglich ist.
Wir setzen zum Beispiel für die Weiterbearbeitung von Gehäusen, einen Index zur internen Maschinenaufnahme. Dieser Bohrer ist 3-Schneidig ausgelegt und relativ kurz um nicht zu verlaufen.
Alle größeren Bohrungen haben in der Vorbearbeitung andere Werkzeuge mit Führungsleisten. Wenn die Vorbearbeitung da nicht sitzt, reisst es die Ahle nicht raus. Ist bei deinem kleinen Absteckdurchmesser natürlich wurst.

Aus was machst du deine Absteckscheiben? Alu oder Stahl?

Am Ende muss die Vorrichtung spielfrei und der Lochkreis genau sein, dann kann nix schiefgehen und du kannst soviel Räder fräsen wie du lustig bist
Wenn deine Drehteile 0,01RL haben und das so noch in der Verzahnung ankommt, bist du mehr als sauber. Wir haben beim Fräsen RL 0,04 max.

Wie hast du die Zahntiefe ermittelt, bzw wie wirst du sie später messen? In der Regel misst man die Zahndicke oder anders gesagt, das Diametrale Zweikugelmaß (MdKØ).

Dabei wird eine Rolle/Kugel mit einem bestimmten Durchmesser in die gegenüberliegenden Zahnlücken gelegt und per Mikrometer oder Meßbügel gemessen.
Beim einfachen Kugelmaß misst man von der Bauteilmitte (Bohrung) zur Zahnlücke.

Alternativ kannst du auch die Zahnweite nehmen und umrechnen, eine Tellermessschraube hätte ich sogar noch hier liegen. Link1 Link2
Digischieblehre tuts zur Not auch.

Die Zahnweitenmessung wäre für dich wahrsch am ehesten anwendbar, da du auf der Maschine messen kannst, ohne abzuspannen.
Nachteil ist, dass es ein Hilfsmaß ist, in das viele Nebeneinflüsse mit reinfließen. Umgerechnete Hilfsmaße sind bei uns immer extrem gefährlich, da sie oftmals mehrere hundertstel vom direkten Maß abweichen.

Du kannst die Zahnhöhe als Anhaltspunkt nehmen, aber die Zahnfuß- /Zahnkopf auslegung hat nichts mit dem Profil der Flanke zu tun, da kann jeder Fräserhersteller was eigenes interpretieren.
Deswegen könnte dein Teilkreis dann total daneben liegen. Der ist aber wichtig.

Ich würd mit der Zahntiefe auf Sicherheitsabstand fräsen und dich dann mit der Zahnweitenmessung rantasten. Welchen Eingriffswinkel hast du für deine Auslegung angenommen?
War bei dem Fräser ein Schrieb mit dabei, auf welchem Durchmesser der Teilkreis auf dem Fräser liegt?

Zitat von Vinni1993;2866768

Grüße,

@S105Fahrer

noch bin ich nicht beim fertigen der Zahnräder.
Ich suche immer noch günstig einen Lieferanten für den 1.6566 Stahl.
Muss ich den über einen "Händler aus dem Netz" beziehen, schlägt sich das im Endpreis am Getriebe wieder.
Ich wollte eigentlich nicht über die 400€ kommen...

Wie gesagt, lass mich erstmal die Wellen fertigen, das erfordert schon ruhige Finger, grade die 5H7 Bohrung auf 150mm in der Festradwelle.
Danach kann ich mich mal mit Mr. Eyeballz zusammen hocken

Gruß Vincent

Hallo!

Ich denke du musst dort keine 5H7 Bohrung rein machen. Dort ist ja nur der Stift der Kupplung.

Wie willst du die Fertigung der Festradwelle machen? (Technologie) Das würde mich interessieren.

Wegen dem Stahl können wir einmal telefonieren. Vielleicht kann ich dir bei einer kleineren Menge helfen.

Tolle Idee mit den 2 Versionen!
...und wenn die 20 Getriebe halten, kannst Du eh gleich ne Großbestellung aufgeben!
Kannst Du nochmal die "ungefähr- Preise" nennen?

Hallo Vincent,

bei ungeraden Zähnezahlen muss man das umrechnen. Auch die Zahnweitenberechnung ist nicht ganz so einfach. Versuche mal dich in das Geostirneinzuarbeiten.
Das Teil ist free und mM nicht schlecht.Ist ein Excelfile.

Achtung, viele Abkürzungen und Parameter. Sind aber weiter hinten alle Parameter nochmal erläutert.

Wichtig sind erstmal die Kopfdaten. Geb mal spasseshalber in Spalte B die Daten eines Radsaatzes ein, den du konstuiert hast.
Wichtig sind eben Achsabstand, Zähnezahlen und Modul. Ggf. wirst du bei einigen Parametern grenzwertige Zahlen (rote Schrift) oder Fehler haben (rote Zelle). Hier musst du meistens eine Profilverschiebung vornehmen.
Weiter unten findest du dann die errechnete Zahnweite / Kugelmaß.

Hab spasseshalber mal den 1. Gang vom Standardgetriebe eingegeben und bin mit einer Profilverschiebung von 0,4 gut hingekommen.

Auf Seite 3 siehst du dann den Plot deiner Verzahnung und kannst diesen sogar abwälzen (Lieber Scholli, der Doc hats drauf mit excel).

Bezüglich der Fräser ist es wichtig, dass du die richtigen Fräser für den richtigen Zähnezahlbereich gekauft hast, weil die Evolventengeometrie nur diesen Bereich abdeckt (Kompromiss).
Wie deine Modulfräser aussehen, wird nur der Hersteller wissen, wenn du keinen Schrieb dabei hast, hilft nur Fräsen und Messen.

Den Rest schreib ich dir heut abend per PM, bin heut eingespannt...

Hallo Vinnie,

wie gedenkst Du die Hohlbohrungen der Losradwelle zu realisieren?

Grund: Ich stehe gerade vor der gleichen Frage, weil ich 16MnCr5 ordern moechte und wenn meine Frau nicht kapituliert im gleichen Atemzug auch die entsprechenden VHM-Bohrer

Meine Gedanken: Ich wollte erst Tieflochbohrer nehmen ($$), da ich jedoch nur eine Drehbank mit MK oder 13mm Bohrfutter habe und die Bohrungen (1 x 9mm, 1 x 14mm) jeweils nur 55mm tief sind, gedenke ich VHM-Bohrer zu nehmen. Das finish dann via schlankem Drehmeissel, da ich nur 14mm spannen kann und ich keinen Bock habe, den 14mm aufwendig via Hartdrehen auf 13mm verjuengen zu lassen. Die Oberflaeche kommt im Grenzbereich vllt. auch noch der Schaltbarkeit zu Gute.

Was meinst?

Btw.: Hast du in Deinem Maschinenpark die Moeglichkeit, eine neue Kurvenbahn an einer von mir vorgefertigten, ungehaertetetn Schaltwalze zu fertigen (fraesen)?

Hmm, ich haett da Schiss, das der Bohrer wandert; drueckst Du gleich den 13mm HSS OHNE vorzubohren durch? Hast Du es schon probiert - funktioniert es so? Bei mir sind es uebrigens 52,7mm an einem DDR-4-Gang.
Das mit der Reibahle ist natuerlich auch eine Klasse Idee - damals haben die anscheinend NUR gebohrt - ich habe mir die Welle mal unter'm Mikroskop angeschaut; Oberflaeche sieht aus wie ein Kartoffelacker - hat aber tadellos so funktioniert + gehalten
Das mit der Schaltwalze haette ich mir beinahe gedacht - hmm - mal gucken wie ich das am duemmsten anstelle.

Zu Deiner Frage: Ich bastel mir mein Getriebe selbst - mit 5x originaler Zahnradbreite, soweit es mein Nachwuchs zeitlich gestattet

Kurzer Erfahrungsbericht zum Nitrieren: Bei uns werden nur Bauteile ohne unterbrechung des Faserverlaufs nitriert. Quasi Wellen und Bolzen. Keine Zahnräder!
Hintergrund ist, dass die Zähne recht flexibel sind und sich dadurch Mikrorisse in der Nitrierschicht bilden, welche später zum Zahnbruch führen. Zahnräder sind dadurch quasi nicht Dauerbruchfest.

Inwiefern es auf dein Projekt übertragbar ist, kann ich schwer einschätzen, würde aber wenn möglich einen anderen Weg wählen. Gerade an der Antriebswelle Verz. 1 hast du die höchste Belastung!

"42CrMo4 ohne Blaue und Fließspäne?" Da wären mir aber auch die Alarmglocken angegangen...

ps.: War unlängst bei Eisenach bei einer Niederlassung der DVS-Group zu Besuch. Hintergrund war Powerhonen; Schleifen und Hartdrehen als Lohnfertigung.
Sind doch gerade so paar niedliche Zahnrädchen mit 1.5er Modul runtergelaufen, hätte fast Simson sein können Hatte dann mit dem Geschäftsführer einen kurzen Plausch bezüglich Kosten für Kleinserie, da mir dein Projekt gerade eingefallen ist.

Erstausrüstung (Honring + Abrichter) und Spannmittel ist einmalig ein teurer Spass, aber wenn jemand wirklich vor hat, größere Mengen, gute Getriebe zu bauen, ist das machbar. Vor allem 1x Honwerkzeug für alle Räder, da gleicher Modul, nur unterschiedlicher Achsabstand. Sollte sogar 1 Abrichter im passenden Modul vor Ort sein, wirds noch überschaubarer. Wälzfräsen gabs dort auch. War ein schöner Besuch, soviel am Rande.

Gruß Michael

Wodurch unterscheidet sich die S von der R -Version ?

Im Material, soweit ich das mitbekommen habe.