Beiträge von Verwalter

Na wie ist denn deine Endgeschwindigkeit?

4 Gang Getriebe?

Vielleicht verrät uns der TE auch, was das genaue Problem war. Welle rausgerutscht kann ja eigentlich nicht sein

Vielleicht war die hintere Anlaufscheibe runtergerutscht in diese Nut und das hat er beim Zusammenbau nicht bemerkt.

Dadurch könnte das Paket nach vorne gerutscht sein.

Denk doch mal nach was passiert, wenn du eine Zündkerze mit Langgewinde in einem Ori Zylinderkopf schraubst.

Spätestens beim kicken wirst du merken, dass du nicht kicken kannst

Verstehe aber nicht, warum du deinen Motor selbst regeneriert hast, aber verschlissene Teile werden nicht ausgetauscht. Gut der Kolben+ Zylinder sind schnell gewechselt, aber wie siehts oder sah es denn drinne aus?

Simson S51 mehr Leistung durch Krümmer weiter in den Auspuff stecken? Projekt S51 Zylinder

Hallo,heute gibt es den sechsten Teil zum Projekt S51 Zylinder. Wir testen wie es sich auf Leistung und Fahrbarkeit auswirkt, wenn man Krümmer ungekürzt weit...

youtu.be

Das Video kennst du sicherlich Sperbär 50

Notfalls kannst du es eben rückgängig machen, wenns nicht läuft.

Das Drehmoment schaut wirklich gut aus, hätte ich nicht gedacht, bei so einem "billigen" Zylinderkit.

Dem Einbruch nach max. Drehmoment könnte man vielleicht noch mit einem kürzerem Krümmer entgegenwirken. Ggf. einfach nur reinschieben ohne abzuflexen und erneut messen.

Zitat

Übrigens: Ich hatte es in einem anderen Thema schonmal geschrieben. LT60 Super D und Schmitt Sportfreund 60 sind nicht dieselben Zylinder. Andere Bohrung, Steuerzeiten, Zylinderhöhe, Brennraumgeometrie. Nur damit keine Missverständnisse aufkommen.

Von der Basis wird jedoch nichts erwähnt

Nimm doch einen einfachen Nachbauzylinder, wenn der eh bearbeitet und geschliffen wird.

Einfacher zu finden und wahrscheinlich auch günstiger. Dazu verbrätst du die letzten Ori Teile nicht

Ich denke, dass wird die "garantierte" Leistung sein. Bei den Youtube Videos sind etwas über 14Nm erreicht worden

Lustige Idee, jedoch bist du hier leider falsch im Forum. Hier wird dir kaum einer Designtipps geben

Frag doch auf Insta oder sowas

Doch, M8 wär zu dick.

Such doch mal hier im Forum nach den beiden Zylindern. Es gibt jeweils große Threads darüber.

Und schau dann beim jeweiligen Verkäufer/Shop welcher dir mehr zusagt.

etwas teurer aber dafür Top Fahrwerte hat der G85+ von JW.

Ich weiß nicht, ob du unbedingt Nicasil willst, da du von 90ccm sprichst. Der JW Zylinder hat eine Graugussbuchse.

Dann lieber den LT90 Reso, der geht noch besser untenrum als der 90N.

Passt auch sehr gut zu deinen Anbauteilen. Du wirst damit sicher gut und lang unterwegs sein.

Toni_04 klick jetzt nochmal auf deinen Link

franzalt hast du denn das Problem mit dem VM20 und der geringen Durchflussmenge in den Griff bekommen?

Denke ich auch. Im Leerlauf wird dieser praktisch nicht belastet, weswegen er lautlos läuft. Sobald Last an den Bauteilen anliegt, fängt er an zu kreischen, weil die Zahnräder eben nicht sauber zueinander laufen.

Wenn ich auf dein Bild schaue, steht der Kupplungshebel am Motor falsch. Sieht jedenfalls so aus.

Dieser muss im unbetätigtem Zustand etwas über 90° (also ganz leicht Richtung Hinterrad) stehen.

Wenn man dann am Kupplungshebel oben zieht und man merkt, dass jetzt die Kupplung anfangen will zu trennen, sprich es geht schwer, dann muss der Hebel möglichst genau 90°, also gerade zum Motor, stehen.

Hm, eigentlich versuch ich ja gerne zu helfen aber wenn man dann als "möchtegern wissen" bezeichnet wird, vergeht einem die Lust.

Naja wenigstens weiß ich, das wenn ein Beitrag von ihm kommt, dieser immer recht amüsant wird