Ich hab noch einges liegen, Dialy Race D, Sp und AOA3, dann hoffe ich mal das ich mit dem 90er evo nichts falsch mache.
Mfg Martin..
Falsch machst du damit nichts, nur dein Portemonnaie wird spürbar an Gewicht verlieren.
Ein Blick zur direkten Konkurrenz schadet nicht, die ZTzylinder liefern auch ab.
Beim LT90 lässt sich alles aus den niederen bis mittleren Drehzahlen wie am Gummiband fahren.
Aber man merkt das es ab ungefähr 8000 zäh wird, das empfinden manche als störend.
Kopf hoch, Fachkräfte sind doch immer gesucht.
Drittens: Hör auf zu sabbeln. 
Auf den ersten Blick sieht die aber doch schon sehr gut aus, Gewinde sauber, Schrift gerade, Elektrode sauber gefertigt...
Selbst mit meinem total zu großen Luftfilter, also normaler Matte sowie den Nebenflächen, plus großzügigem Durchbruch zur Batterieseite kam ich nicht über eine 80er HD im 16er Vergaser.
LT60Sport und AOA2,5 mit verschlossenen Endrohr.
Was ist denn eigentlich mit den RevUp-Zylindern von RZT?
Diese wurden doch nach der anfänglichen Kritik noch einmal überarbeitet.
Der 90S hat doch auch ansprechende Werte für Martin84 Vorhaben.
Ohja mit frischen Brötchen? Danke, gibt es noch ein paar Zehen Knoblauch dazu?
Das lohnt sich vom Aufwand eigentlich nur, wenn das Moped für eine komplette Überholung/Neuaufbau zerlegt ist und man Teile pulvern lassen möchte. Dann hat man nur einmal die Mühe und es ergibt einen einheitlichen Look.
Beispielsweise für ein TÜVprojekt, obwohl sich dort ein Austauschrahmen aus frischem Material und ohne Vorgeschichte besser eignet.
Bei einem "Wald- und Wiesenmoped" zum etwas Spaß haben außerhalb des öffentlichen Verkehrs wäre ich aber auch unkritischer, was das angeht.
Grandpafrisch und heiß direkt aus dem Ofen müssen die sein, reinbeißen und direkt den Gaumen verbrennen
Zum ganz groben bestimmen die Vergaserfaustformel:
---> Durchlass in mm x 5 (+/-10%) je nach Luftfilter/Auspuff
Ich würde sicherheitshalber bei 100 anfangen und dann heruntergehen, bis es passt. Wahrscheinlich wird es sich bei etwa 90 einpendeln.
Die LLD würde ich erstmal so lassen, die 35er passt doch in den meisten Fällen.
Ein mittelhoher TS-lenker sagt mir mehr zu als jeder am Markt erhältliche Nachbau.
Thorben259 Das kannst du tun: Metallbohrer und gib ihm.
Stimmt, das Motul 800 wird wohl eher flüssig hinten rauslaufen, als dir den Auspuff zuzusetzen. 
Probieren klar, jedoch immer mit einem Ohr am Motor. Den Durchlass etwas zu reduzieren geht auch, beliebt ist ja auch die Variante mit der verschweißten 6er Karosseriescheibe.
Ich habe bei meinem Auspuff ein Gewinde hineingeschnitten und mit unterschiedlichen Schrauben probiert, bin dann bei einer Reduzierung von 8 mm gelandet.
Das fuhr harmonisch und bietet gewisse Reserven, auch wenn sich durch Ölkohle langsam die Querschnitte im Lochkegel verringern.
Ich bekomme in nicht raus habe es schon mit einer Schraube versucht also ein stück reingedreht und gezogen aber er bewegt sich kein bisschen
Mehr Schrauben und schön ringsum dran ziehen bis er draußen ist.
In Skandinavien gibt's ne abgespeckte 250er ETZ für den Drag Strip mit ca. 35 PS! Also wenn man wirklich will, geht auch bei MZ was.
Etwas mehr als 250ccm aber trotzdem interessant xD
Zitat aus einem Beitrag von uphill:
"Das Endrohr des Rohauspuffs, wie er vom Großhändler ausgeliefert wird, hat anders als der DDR-Auspuff eine kreisförmige Verjüngung (Durchmesser ca. 8-9mm) und ist nicht ohne weiteres aufweitbar. Wer das nicht glaubt, kann es ja gerne mal probieren. Mit Hammer und Dorn wird das nix ohne weiteres."
Halt das Endstück mal senkrecht zu einer Lampe und schau hindurch; siehst du eine Art "Kreuz", kannst du es selbst aufweiten.
Gruß
Zündschlossseite, hust hust.
Helicoil ist doch eine saubere Lösung, mach das ruhig.
