Dann wird wohl deine Kupplung hart am rutschen sein, schonmal an der Stelle im Motor etwas erneuert?
Welches Öl fährst du? Es darf keines mit reibungsminderden Zusätzen sein da deine Kupplung auch in diesem Öl läuft.
Bevor du das Kupplungspaket aus dem Motor ausbaust könntest du auch einmal probieren ob die Kupplung richtig eingestellt ist und der Bowdenzug etwas Spiel hat an der Betätigung am Lenker.
Ein bisschen Hoffen kann man ja.
Naja, hab für meine damals auch schon 800 hingeblättert, und das war noch knapp vor Mama Merkels berühmtem Satz.
Find ich gut, das drückt die Preise unter Umständen mal wieder näher Richtung erschwinglich.
Aber die 60 km/h Regelung einfach auf alles unter 50 ccm auszuweiten wäre auch ganz nett.
So wie sich dein Text liest, könnte man meinen, du hast den Tacho verpolt angeschlossen oder keine Masse für den Koso gelegt.
Für um die 1000 Euro gibt es bei SaMo einen 85ccm Komplettmotor aus Neuteilen.
Ab auf die Straße damit! 👌
Und wieder gelöscht wurden vom Ersteller, die Sitzbänke waren sowieso alle nicht sonderlich hübsch.
Wenn es davor schon nicht angeschlossen war und dir mit dem neuen Kabel keine Verbindung fehlt, klar.
Wenn der Extraanschluss vom alten Kabel nirgendwo angeknüpft war, einfach tauschen.
Das "alte" dürfte allerdings doch mit der Brücke von Zündspule zum Regler sein, ohne Reglermasse himmelst du dir dein gesamtes Glühobst und im schlimmsten Fall deinen Regler gleich noch dazu.
Ein Akkupaket so zu designen, dass es dem original Tank ähnlich wirkt.
Darf gerne Ecken und Kanten haben, durch den E-Motor ist der Original-Look ja eh dahin.
So in die Richtung Cybertruck von Tesla wäre schon recht abstrakt, könnte aber beim Gesamtbild interessant werden.
Ich fahre die ZT Kupplung mit Schraubenfedern, kein Ärger mehr mit der Tellerfeder, und das Trennen und Kuppeln ist wirklich angenehm.
AKF hat jetzt CNC gefräste Vergaser Angebot, ähnlich wie die PWKvergaser.
Du hast dir deine Problemstelle doch schon gut selbst eingegrenzt.
Gehe noch einmal die Funktion deiner Kupplung in Ruhe durch und überprüfe deine Einstellung.
Wenn das Kupplungspaket schon mit eingehängtem Bowdenzug betätigt wird, ist es einfach nicht möglich, den Motor anzukicken.
Amateure... Wenn ich heute anfange, bin ich gestern schon lange fertig gewesen.
Ein Lt60Megukit dürfte dich zufrieden stellen.
Set: Tuningzylinder LT60 komplett, mit Ø42mm Kolben und Zylinderkopf - S61 - 60ccm https://share.google/GPl8LeLasG5UvHFDs
Ich finde die ZTFederbeine gut, bin von den YSS gewechselt, da diese mir zu lasch waren.
Ein Doppeltzentner lebend Fahrergewicht und die Federvorspannung jeweils um 20 mm erhöht.
Schade, ich habe Normans Beiträge und Projekte hier im Forum interessiert verfolgt.
Er ist auf seine Art gegen den Strom geschwommen und hat sein Ding durchgezogen.
Tüfteln wird er hoffentlich auch auf der anderen Seite der Regenbogenbrücke weiter…
Nächste Woche soll die Delta 25 (mit ebenfalls 100W) für Simson erscheinen.
Die Kaltstarteinrichtung, also der Choke, soll beim Kaltstart für ein fetteres Gemisch sorgen, da sonst der Kraftstoff an der Zylinderoberfläche kondensiert.
So gesehen ist mit deinem Motor und der Vergasereinstellung an sich erstmal alles in Ordnung.
