Beiträge von Kartoffelschaeler

  • Motor ruckelt mit Aussetzer

    Moin zusammen,

    ich bin mittlerweile etwas ratlos und hoffe, dass jemand von euch noch eine Idee hat.

    Ich fahre einen bearbeiteten LT90n Evo (Hülsen wurden gesetzt an den stehbolzen) mit vm24, Delta 21 und ZT Reso Spezial. Das Problem ist ein kurzes, sporadisches Ruckeln/Hicksen, das sich für mich teilweise wie ein ganz kurzer Zündaussetzer anfühlt.

    Das Merkwürdige: Es ist nicht an eine bestimmte Drehzahl, Last oder Gasstellung gebunden. Es kann beim Beschleunigen genauso auftreten wie bei konstanter Teillast und auch bei unterschiedlichen Drehzahlen.

    Bei hoher Geschwindigkeit fühlt es sich teilweise wie ein „Gummiband“ an: Der Motor wird kurz gestaucht/nimmt Leistung weg und zieht anschließend wieder an.

    Was ich bisher gemacht/getestet habe:

    Zündung:

    • Mit der ursprünglichen Zündung hatte ich bei hoher Drehzahl deutliche Zündaussetzer.(ECU hat sich verabschiedet)
    • Daraufhin wurde die komplette Zündung gegen eine andere Delta-Zündung getauscht → die starken Aussetzer waren danach weg.(hatte ich noch da liegen)
    • Danach wurde testweise sogar eine Vape verbaut → das jetzige sporadische Ruckeln war auch damit vorhanden
    • Zündkerzen wurden verschiedene getestet
    • Zündschloss wurde testweise komplett aus dem Zündkreis genommen → keine Veränderung.
    • Zündungs-Simmerring wurde erneuert, weil er leicht ölig war → keine Veränderung.

    Vergaser/Kraftstoff:

    • Mikuni VM24 mit aktuell 210er Hauptdüse. Kleinere Düsen habe ich schon probiert
    • Nadel original, aktuell eine Kerbe höher gehängt.
    • Es wurde ein komplett anderer Vergaser getestet→ das Ruckeln blieb.
    • Kraftstoffdurchfluss gemessen: ca. 500 ml/min bis zum Vergaser.
    • Durch das Schwimmernadelventil kommen ca. 250 ml/min.
    • Überlaufschläuche bzw. Entlüftung wurden ebenfalls berücksichtigt.

    Motor/Zylinder:

    • Kurbelwelle hat kein fühlbares Spiel.
    • Zylinderlaufbahn sieht insgesamt gut aus, jedoch habe ich am linken nebenauslass eine leichte Spur im Zylinder und am Kolben. Wie ein ganz leichter Klemmer

  • LT 90N EVO

    Da geh ich ganz mit! Ich werde berichten wenn ich zum testen komme und wenn ich mal auf dem Prüfstand war.
    Ja das ganze ist eingetragen und wird im Alltag bewegt. Also eine extreme Drehzahlsau will ich mir nicht antun, aber natürlich werden diverse Drehzahllastige Anlagen trotzdem probiert :)

  • LT 90N EVO

    Zitat von oel666

    Darf man fragen was Du bezahlst und welches + soll sich in welchem Setup ergeben? Bzw bleibt dein Setup gleich?

    Ca 100€

    Leistungsmäßig haben wir uns kein Ziel gesetzt. Beim ersten mal Prüfstand waren es 14,3PS 11,7NM Radleistung(Diagramm im Thread vorhanden). Mehr wäre logischerweise wünschenswert. Ein paar Hausaufgaben waren natürlich zu erledigen.

    Setup ist Reso Spezial, VM24, Delta 21
    Beim nächsten mal werden natürlich wieder verschiedene Anlagen getestet.

  • LT 90N EVO

    Zitat von Björn Heinze

    Was lässt du denn nachbearbeiten? Die Nebenauslässe?

    Den Zylinder habe ich gestern abgeholt.

    Auslass wurde auf 188° angehoben. Desweiteren wurden die Nebenauslässe ziemlich ausgeräumt und die Überströmer ebenso.(Hülsen wurden gesetzt)
    Einlass wurde auf 25mm gefräst, da er bei mir nur 23mm war.

    Er meinte, dass der Zylinder schon verdammt gut gemacht wurde und es bei einem wirklich guten Produkt schwierig ist noch vieles besser zu machen.

  • LT 90N EVO

    Ich fahre den Zylinder seit ca 150km. Also tatsächlich nicht viel. Jedoch war ich mit den Fahrleistung soweit zufrieden. Mein Setup mit ZT Reso Spezial, VM24 und Delta 21 lässt sich gut fahren. Würde ich den Zylinder noch mal kaufen? Ja.

    LT macht einen guten Job und der Zylinder funktioniert auch mit den angegebenen Komponenten wie er soll. Qualität und Support stimmen und bei Problemen bekommst du Hilfe oder sogar Ersatz (eigene Erfahrung).

    Leistung war bei meinem kompletten Neuaufbau, mit 70km auf dem Tacho, 14,3PS Rad.

    Derzeit befindet sich der Zylinder beim nacharbeiten. Ich bin gespannt was da noch geht. :)

  • LT 90N EVO

    Ich klink mich auch mal mit ein. Bei mir läuft der LT90N Evo mit ZT Reso Spezial und vm24 Das Moped dreht gemütlich bis 102-105gps im Sitzen. Reicht völlig zu bei wirklich schönem Durchzug. Ronge primär Mittel und 14:34.

  • Was der Vinni so bastelt!

    Zitat von Vinni1993

    Es sind Dinge angepasst, die den Verschleiß reduzieren. Gleitlagersitz der Zahnräder, Kugelbohrungen (die Kugeln haben hier jetzt noch ca 0,05mm Luft, statt 0,3mm), angepasster Sitz für das Kettenritzel uvm.

    Kombiniert man das ganze dann mit den gehonten Zahnrädern von mir, ist das ganze nochmal "abgestimmter".

    Welches Material MZA vorgibt, kann ich nicht sagen.

    Schönes Gerät. Eine ähnliche Ausführung haben wir bei uns auch. Macht seit zig Jahren ihren Job :)

  • LT 90N EVO

    Ich kann für meinen Teil sagen, dass der Retro bei mir am 90er Evo nicht sonderlich gut ging. Bei mir sprangen 12,4Ps Rad heraus. Mit Reso Spezial waren es 14,2PS Rad. Auch ein DR SP ging besser. Bedüst wurde der Vergaser etwas auf der fetteren seite

  • LT 90N EVO

    Ich selber bin momentan auf der Suche nach einem Auspuff. Eigentlich wollte ich mir den LTM holen, der ist aber leider nicht verfügbar und es gibt noch keinen Termin, wann er wiederkommt.

    Der ZT Reso Spezial wäre für mich auch eine Alternative gewesen. Vielleicht gibt es noch mehr Leute hier, die den Auspuff fahren.