Beiträge von Rico P.

  • Simson Sr2 Tuning

    Ohhh es beteiligt sich mal jemand am weiteren Gespräch, sehr gut!

    Die 10 PS kommen dann wahrscheinlich aber durch sehr hohe Drehzahlen und einer sehr Stark geänderten Übersetzung ums Fahrbar zu machen? Wahrscheinlich Cross Bereich. Bei uns soll es ja Fahrbar auf der Straße sein und das Vogtland bietet nicht nur gerade hin Strecken.

    Ich hab mich heut mal versucht, dem ganzen schon bearbeitetem von RZT noch etwas raus zu kitzeln. Hab den Auslass bearbeitet und die Überströmer nochmals nachgearbeitet, schlussendlich muss ich sagen, das hat sich sehr bemerkbar gemacht!

    Morgen kommen 3 dieser RZT Setups auf den Prüfstand und ich bin sehr gespannt.

    1x Sr2 mit RZT ZylinderKit mit 16er Amal und U Zündung
    1x Sr2 mit RZT ZylinderKit mit 16er Amal und Vape
    1x Sr2 mit RZT ZylinderKit (nochmals bearbeitet wie oben beschrieben) mit 16er Amal und Vape

    Alle die gleiche Übersetzung. Original Kettenrad hinten vorn 15er Ritzel.

    Bin sehr gespannt, vorallem ob die Sets halten was sie "versprechen".

    Wie gesagt es soll ja alles noch im Rahmen bleiben, so daß der Motor im Blechbüchsen Rahmen bleibt :D auf Dauer!

    Mfg Rico

  • Simson Sr2 Tuning

    Mal noch zwei Sachen an die Spezialisten.

    Würde es denn etwas bringen die Kurbelwelle zu "verkorken" um noch mehr vorverdichtung zu erzielen?

    Das Pleuel vom S50 ist zwar oben Nadel gelagert aber dafür schwerer als das Original Sr2 Pleuel. Kann man diesem Pleuel noch Gewicht nehmen?

    Ich weiß selbst die zwei Sachen bringen den SR deswegen nicht zum Fliegen, mir geht's einfach nur um Optimierung.

    Mfg

  • Simson Sr2 Tuning

    Ja der Motor ging Berg hoch wesentlich schlechter bzw bei Steigungen.

    So jetzt zur Problemlösung.

    Zylinder abgezogen, Laufbuchse und Dichtfläche mit Dichtkleber eingepinselt und wieder drauf geschoben, Zylinder ohne Fuss Dichtung verbaut, Kopf geplant sodas ich jetzt bei einem quetschmass von 1.2mm raus gekommen bin.

    Das einkleben kam von Heiko, da er meinte, die Laufbuchse muss ziemlich saugend in den Motor gehen und nicht so wie bei s51 und Co, falls zwischen Laufbuchse und Kurbelgehäuse zu viel Luft ist, geht dadurch Vorverdichtung verloren.

    Also wie gesagt getan.

    SR läuft jetzt wesentlich besser und zieht sauber von unten raus. Mit 15er Ritzel 64Kmh per GPS auf der GERADEN und die Berge gehen fast alle im zweiten Gang, das kann sich ja definitiv mal sehen lassen.

    Morgen werde ich mich nochmal dem vergaser etwas widmen und den Krümmer noch etwas anpassen.

    Mfg Rico

  • Simson Sr2 Tuning

    Mein Problem besteht ja darin, daß alles gemacht wurde was das Set so an Veränderungen braucht und der SR nicht wirklich besser geht wie original, teilweise sogar schlechter, was sich an den Bergen sehr bemerkbar macht.

    Klar ist mir auch das es kein Rennmotor wird! Soll es auch nicht, aber die angegebenen Leistungen sollte er schon bringen.

  • Simson Sr2 Tuning

    Und wie hast du es dann hin bekommen? Gehäuse abdrehen wird wohl nix, da der Motor ja komplett neu gemacht wurde. Ich denke ohne Zylinder abdrehen kommt man nicht drum rum. Aber ich werde morgen mal noch Bilder machen und genaustens messen, war heut nur auf die schnelle, musst auf Arbeit, aber so falsch sind meine Messwerte definitiv nicht.

    Mfg Rico

  • Simson Sr2 Tuning

    Also, mit dünster Dichtung die ich finden konnte liegt jetzt die quetschkante bei 1,52mm. Kolbenboden außen gemessen zu Laufbuchse 0.7mm Luft.

    Eine Verbesserung hat dies nicht wirklich ergeben.

    Was soll ich noch messen?

    Kolben schließt bündig mit Überströmer und Auslass im OT ab.

    Mfg Rico

  • Simson Sr2 Tuning

    Hallo, da ich hier so nichts weiter finden konnte bzw überhaupt über Sr2 Tuning, wollte ich doch hier mal. In die Runde fragen.

    Hat sich jemand schon mal mit der quetschkante beim Sr2 beschäftigt? Oder kann man die Maße ala s51 zum Beispiel 0.8 bis 1.2mm übernehmen? Also bei meinem Setup liegts mit dünner Zylinder Dichtung bei 2.4mm :blink: denn irgendwie kommts mir vor das was fehlt an leistung, obwohl er jetzt schon recht gut geht, denke da ist noch optimierungsbedarf.

    Zum Setup

    -RZT SR2 Zylinder Kit mit geänderten Steuerzeiten der ÜS
    mit angepassten Zylinderkopf für höhere Verdichtung
    -Kurbelwelle mit S50 Pleul (oben Nadel gelagert)
    -Nachbau Amal Vergaser mit 16mm, 55HD und Sportluftfilter
    -Kurzer Original Krümmer und länger Auspuff standart Sr2
    -Vape auf 2,3 vor OT abgeblitzt

    -Einlass am Gehäuse sowie Kurbelgehäuse selbst angepasst.

    Vielleicht kann ja einer Helfen oder befasst sich auch gerade damit.