Beiträge von Dj_Chaos

Achtung!! Unbedingt weiter unten die Auflösung lesen!

Für alle die es interressiert. Nagelneuer Benzinhahn EHR mit eigenartigem Normal/Reserve Verhalten.
Sowas habe ich in meiner langjährigen Schrauberkariere noch nicht erlebt.
Bin 100m vor der Haustüre zum stehen gekommen. Sprit alle! Ich hatte auf Reserve gehofft. Damit war aber nichts. Also Fehlersuche.
Alles frei, kein Dreck nichts verstopft. Der Pegel vom Sprit war wirklich so niedrig.
Es kommt bei Normalstellung des Hahnes weiterhin Sprit geflossen auch wenn der Pegel schon unterhalb des Röhrchens ist.
Benzinhahn zerlegt. Reingeblasen, Röhrchen dabei zugehalten. Dicht! Wieder reingebaut. Langsam Benzin reingefüllt. Da kam es auch nur aus der Reserve bis der Pegel über dem Röhrchen war. Dann auch auf Normalstellung. Aber es es hörte dann nicht auf zu fließen obwohl der Pegel schon unter dem Röhrchen war. Läuft auf Normal komplett leer. Habe das ganze auch ohne dem Hahn und dem Gummi probiert. Da kommt dann aus beiden Löchern Benzin. Was ja nicht sein darf unterhalb des Röhrchens.
Jetzt kommt der Knaller! Wenn ich das Sieb weglasse funktioniert es. Es ist aber am Hahn kein Riss oder Sonstiges zu sehen. Hatte gedacht Sieb drin und beim Anziehen irgendeine Verspannung und irgendwas am Gehäuse. Habe den Hahn mal in eine Dursichtige Plastedose geschraubt un diese gefüllt, bin aber unterhalb des Röhrchens geblieben. Da ging auch alles. War bloß keine Spannung durch das verschrauben drauf, da nur ins Plaste reingedreht.
Na was solls, muß am Hahn liegen. Habe neuen bestellt und versuche den zurück zu schicken.

Auflösung:
Eigentor geschossen! Das Loch im Sieb oben ist wichtig sonst kommt es zu dem oben genannten Fehler! Ich hatte es zugelötet damit kein Dreck reinkommt. Es ist möglich das Benzin am Sieb durch Unterdruck nach oben gesogen wird und dann weiter durch das Röhrchen läuft. Das Loch oben verhindert dies wahrscheinlich.
Also Benzinhanhn Top! Anwender Flop!
Nicht nachmachen!

Grüße

Ja, ihr habt recht. Habe nochmal reingeleuchtet, aber dabei einen 12mm Bohrer der ca. 50cm lang ist von der Krümmerseite mit eingeschoben. Aber von Gegenseite reingeleuchtet. Der Bohrer lag dann nach einer gewissen Tiefe hohl. Also Konus. Sehr schlecht zu erkennen. Da stimmt die eine Rezension mit der Behauptung der Prallplatte also nicht. Ihr habt mir sehr geholfen.
Man könnte jetzt durch Löcher bohren das Drehmoment erhöhen, da ja mehr zum Endschaldämpfer durchgeht und dadurch die Resofrequenz runtergeht.
Da ich den Vario habe lohnt sich das nicht. Und bei der Schwalbe ist der Originale noch ok.

Grüße Jörg

Zitat von sachsenmoped

Moin,

"Ich habe dort dummerweise die einfache, Standard mit Prallblech erwischt. Bin nach dem Video hier gegangen ab 3:17:

Externer Inhalt www.youtube.com

Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.

Alle externen Inhalte anzeigen

Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

"
hier im Video bei 3:17 ist es "der Richtige" mit geschlossenem Gegenkonus
Also ich verstehe weiterhin nicht Wenn du es vom Video gekauft hast, müsste es einen Gegenkonus sein.
Welche Artikelnummer hast du dir geholt wenn ich fragen darf?
Also ich glaube dir das alles, frage nur deswegen dahinter weil ich als Markeninhaber natürlich auch schaue was alles im Netz und wie es verkauft wird. Außerdem woher weißt du es genau dass es GerMoto sein soll? Ich meine das ist es nirgendswo ersichtlich
Weißt du wie lang der Gegenkegel von Vario S ist?

Alles anzeigen

Ja auf dem Video ist der Richtige zu sehen, das weiß ich jetzt auch. Unter dem Video stehen 3 Artikelnummern, und gerade von diesem Auspuff war damals kein Artikel mehr hinterlegt. Deshalb konnte ich nicht bei Sachsenmoped kaufen. Irgendwie so war das. Da habe ich dann recharchiert und bin bei Ost-Oase gelandet. Und die Bilder dort sahen aus wie im Video, auf den ersten Blick auch kaum zu unterscheiden. Nachdem ich den da hatte, bin ich nochmal bei Germoto auf der Seite gewesen und habe den dort als Standard gefunden. Da wußte ich noch nicht das da kein Gegenkonus ist.
https://www.ostoase.de/Auspuff-Standa…us-fuer-S50-S51
Sieht genau so aus wie auf der Homepage von Germoto. Hat auch einer in der Bewertung so geschrieben. Mittlerweile hat Germot irgendwie die Homepage geändert und ich finde den nicht mehr. Die Töpfe standen sonst alle irgendwie untereinander und ohne Preise, nur Beschreibung. Sehr komisch.
Vario S ist verbaut, kann ich nicht messen. Hat weniger Bohrungen im Kegel wie der D. Und ob der S die gleiche Länge hat wie der D weiß ich nicht.

mfG
J.Schmidt

Zitat von sachsenmoped

Bitte solche Aussagen sein lassen, wenn man nicht sicher ist! Ist Rufschädigung. Ich habe wegen Foren und Social Medien schon Ärger bekommen, soweit es nicht stimmt, bitte es löschen oder korrigieren.
Unsere Anlagen haben garantiert keine Schweißlöcher und selbst wenn, wären die anstandslos getauscht.
Wenn die Anlage nicht über Sachsenmoped gekauft wurde, ist es wohl kaum ein Germoto Anlage...
Wenn es ein RZT Anlage ist, ist es 100% kein Germoto.
Außerdem deine Aussage mit dem einfachen Blech ist wahrscheinlich auch falsch. Du schreibst selber: "Habe auch den mit echtem Gegenkonus am Sportzylinder 50er." Diese Anlage hat eben ein echter Gegenkonus und kein Prallblech. Also Verstehe ich nicht warum dann plötzlich nun über einfache Prallblech die Rede ist Da wurde was von dir eigentlich vertauscht.

Verstehe ich nicht! Steht doch gar nichts von euch drin? Die Schweißnähte bezogen sich doch, wie oben geschrieben, auf den 3 Plattendämpfer von RZT!
Ostoase hat auch Germoto Anlagen. Ich habe dort dummerweise die einfache, Standard mit Prallblech erwischt. Bin nach dem Video hier gegangen ab 3:17:

Warscheinlich mein Fehler. Dummerweise war die unter dem Video verlinkte Artikelnummer nicht mehr verfügbar. Jetzt aber wieder. Darum hatte ich bei Ostoase bestellt.
Also um nochmal zusammenzufassen:
1. Plattendämpfer mit Schweißnähten ist von RZT
2. Auspuff Standard ist von Germoto ist von Ostoase
3. Das mit dem Prallblech habe ich erst später mitbekommen (untenrum wenig Drehmoment, habe mal mit lampe unten reingeleuchtet),bin immer von echtem Gegenkonus ausgegangen, Fehlkauf mein Fehler. Dachte ihr habt den selben Standard im Angebot.

Bin jetzt glücklich mit dem Vario-S von RZT. Ist zwar etwas lauter aber leiser wie das D-Element. Habe beide getestet. S Element zieht in dem von mir gewünschtem Geschwindigkeitsbereich am Besten. Komme unsere Berge hier alle im 4ten Gang mit ca. 55-60kmH hoch.
Ich hoffe damit sind alle Unklarheiten beseitigt.

Bleibt gesund.

mfG
J.Schmidt

Zitat von ckich

Den mit Prallblech statt Gegenkonus.
Mit so ein Teil läuft ein Stino Motor schon deutlich schlechter.
Das Ding kostet Leistung der wird auch nicht mal fast zum AOA1 oder AOA2.
So ein Teil ist einfach nur Müll.

Ja das dachte ich mir. Gut das dies mal jemand bestätigt. Bin von dem Video ausgegangen.

Zitat von Firma RZT

Hallo!

Ich würde den S-Kegel nehmen. Die Kurven im Shop beim Vario sind von einem 60er Zylinder wo man ganz gut sieht wo die Unterschiede der GK-Elemente liegen. Ob der Zylinder da ein 50er, 60er oder 90er ist spielt dabei eine (relativ) kleine Rolle, da sind andere Sachen wichtiger als der Hubraum.

MFg RZT

Kurven vom S habe ich im Shop nicht gefunden. Nur im Video auf YT. Wäre schön wenn ihr die da noch mit reinbringt.

Zitat von Firma RZT

Hallo!

Ich würde den S-Kegel nehmen. Die Kurven im Shop beim Vario sind von einem 60er Zylinder wo man ganz gut sieht wo die Unterschiede der GK-Elemente liegen. Ob der Zylinder da ein 50er, 60er oder 90er ist spielt dabei eine (relativ) kleine Rolle, da sind andere Sachen wichtiger als der Hubraum.

MFg RZT

Danke für die Antwort! Werde beide Testen. Bei euren horrenden Versandkosten werde ich beides gleichzeitig bestellen. Brauche nur das Mittelteil. Alles andere ist vorhanden. Habe den 3 Plattendämpfer von euch drin in klein. Der macht viel aus für ruhigeren Klang. Die Schweißnähte sind aber eine Katastrophe. Habe alle zugeklebt. Ich glaube der ist auch von GERMOTO.

Zitat von ckich

Ich behaupte mal dumm/frech mit ein AOA1 oder AOA2 bist gut bedient.

AOA1 habe ich fast! Warum fast?! Weil mein Mittelteil von der GERMOTO ist aber der Standard Einfach mit Gegenkonus mit dem Blechdeckel als Kegel. Ich glaube für mich oder generell nicht so geeignet. Deshalb probiere ich demnächst den Vario aus S und D. Das Mittelteil muss eh neu. Und der mit Originalkegel von GERMOTO kostet auch 44€. Da kann ich die paar Euro investieren und bin flexibler. Möchte eh verschiedene Zylinder testen. Fahre im Moment einen Sportzylinder von einem privaten Tuner. Da will ich auch mal testen was am Besten passt.

Zitat von Firma RZT

Hallo!

Ich denke diesen Auspuff solltest du nicht mit dem Vario vergleichen- das ist schon nochmal was anderes. Wenn man diesen Auspuff vergleichen möchte, sollte man das mit Anlagen tun die in der gleichen Liga spielen, also andere Nachbauauspuffe, einfachere Sportversionen usw.

MFg RZT

Habe meinen DDR Zylinder mit Barikit 2 Ring von euch auf Sport zahm umarbeiten lassen. Vario 28er D oder S ist hier die Frage? Welchen würdet ihr empfehlen? Auf meine Mail hatte ich leider keine Antwort bekommen und 28er Kurven vom S gibt es nicht. Gleich gar nicht für die kleinen Zylinder. Die Kurven sind leider immer nur für große Zylinder.
Mfg

Und wie sind nun die Unterschiede beim Fahren? Habe auch den mit echtem Gegenkonus am Sportzylinder 50er. Würde aber auch den mit Originalem Gegenkonus testen. Ist bloss die Frage ob von Ostoase oder Sachsenmoped. Oder lieber doch den RZT Vario D oder S?

Zitat von ckich

Offenbar stehst gerade komplett auf Schlauch.

So isses. Bin schon zu alt.

Zitat von ckich

Ach,
damit rückst du jetzt den Umbau auf Bing in Simson 4.0 Licht.
Eine Sinnlosen Optimierung.............

Von Simson 4.0 habe ich noch kein Bing Video gesehen.

Zitat von Fussel-Fuchs

Alte Hasen wissen dass eigentlich, die werden aber nicht gefragt oder warum mindestens 15x der O-Ring vom Bing bei mir in der Garage liegt

Soviel O-Ringe habe ich zwar nicht, aber einige schon. Ich weiß das die bei der Montage schnell kaputt gehen.

Aber wir weichen stark vom Thema ab.

Auf Grund des Wetters leider keine Probefahrten möglich.

Zitat von ckich

Späne habe ich auch noch nicht gehabt.
Na ja wer Simson 4.0, 2 Takt Brigade und Co Videos schaut und die Märchen auch noch glaubt
Übern Bing findet man nicht wirklich viel, weil die wenigsten haben.
Damit noch weniger über Problem-Sachen, wie mit den O Ring.
Ähnlich mit den 16N3, wenn davon absieht was ihn schlechtes, zu unrecht nachgeredet wird.
Alle neuen die ich verbaut habe, funktionieren dem nichts zu trotz einwandfrei und gibt hier welche die die selben Erfahrung gemacht haben.

16N3 lief in meinen vorherigen Moped auch super. Man muss halt damit umgehen können. Ähnlich wie der Bing nimmt der Nebenluftprobleme übel.

Zitat von Fussel-Fuchs

Und du glaubst den Quatschnasen?

Nur die Hälfte! Das mit der Geschwindigkeit z.Bsp. nicht. Aber den Vergaser haben sie ja vor laufender Kamera aufgemacht und RZT hat sich dazu geäußert.

Zitat von DeepH0riz0n

Ja, das mach ich ja auch immer, wäre bei dem aber definitiv nicht nötig gewesen, keine Späne, alles gut fest angezogen und Schwimmerstand passte. Nur als Erfahrungsbericht, man kann ja auch mal was positives schreiben.
Trotzdem würde ich, wenn du mir nochmal so einen gibst, nachschauen :p

Simson4.0 auf YT ist das Beste Beispiel mit ihrem RZT Vergaser. Lieber kontrollieren.

Zitat von ckich

Da mag ja sein das dir das neu ist, ist aber deswegen ein bekanntes Problem.
ISowas st ab und zu im Endeffekt Ursache für'n Klemmer
So ein O- Ring wird nun mal mir den Jahren undicht.
Wenn du so oft Düsen wechseln, musst,das es dir wichtig ist das das ohne abbauen geht, würde ich mal nach anderen Vergasser nehmen.

Bitte Quellen nennen. Habe vor dem Kauf intensiv im Internet gelesen. Nichts gefunden darüber.
Düsenwechsel in der Abstimmphase, und die ist gerade. Dann das Ding zumachen und vergessen.
Auch an die Schwalbe wird einer drankommen.

Zitat von DeepH0riz0n

Würde auch immer einen BVF bevorzugen.
Musste an meinem 21er BVF von MZA (c.a. 45€) lediglich die Hauptdüse anpassen, Nadel, Nadelposition, Düsenstock, Schwimmernadelventil, LLD sind von Werk aus schon perfekt.
Sogar der Schwimmerstand hat bei meinem gestimmt, hätte die Vergaserwanne vorbeugend nichtmal demontieren müssen.
Einzug und allein die Ablassschraube an der Vergaserwanne ist kompletter Mist und da tropft es immer leicht, Kupferring oder originale Wanne nehmen, dann hat man auch da ruhe. Aber das haben die 16er und 19er BVF´s ja eh nicht.

Generell nimmt man jeden neuen BVF Vergaser unter die Lupe! Hatten noch keinen BVF ohne Späne und mit richtigem Schwimmerstand.

Zitat von Hsteve99

Lieber investiere ich einmal 85€ für einen Vergaser den ich nur 1x Einstellen muss mit der Hauptdüse, der maximale Leistung und Fahrbarkeit in allen Drehzahl-, Lastbereichen hat...

Als einen 35€ BVF Vergaser wo man den Schwimmer, Düsen und Nadelkit 5x anpassen muss, natürlich jedes Mal Ein-, und Ausbauen muss, der Spuckt bei höheren Drehzahlen und dann sich vllt nichtmal in den allen Bereichen perfekt läuft...

Muss jeder selbst entscheiden - Der Mikuni VM20 ist für MICH (und einigen anderen) schon Maß der Dinge...

Der Bing kostet auch 90!

Zitat von Hsteve99

Wenn man auf originale Optik scheisst würde ich immer den Mikuni VM bevorzugen... Preis/Leistung top

Gibt es nicht mehr als 16ner. Also schon gestorben für Original und leichtes Tuning.