Beiträge von Frugo

Das ist nicht das Problem. Mein Problem ist, dass der Krümmer 6cm hat, die den gleichen Außendurchmesser wie den Innendurchmesser des Auspuffanschlusses besitzt. Die 2cm vor der Krümmung des Krümmers haben einen kleineren Durchmesser. Sprich, wenn ich 7cm kürze, Hält der Auspuff auf dem dünnen Rohr nicht mehr.

Beim Krümmer hab ich auch ein Problem; es heißt ja, dass er 7cm geküzt werden soll, lässt sich aber nur 5-5,5cm kürzen. Meine 2 Krümer werden nach 6cm dünner, und somit würde der Auspuffanschluss nicht mehr richtig halten...

Habe jetzt aber schon ein 2 Endstücke mit einem 2cm und einem 5cm Röhrchen gesehen...

Wie lang muss das endrörchen im AOA1 optimler Weise sein?

Krümmer Problem: siehe weiter unten

Heute hab ich den Zylinder endlich bekommen! Er hat wirklich einen 19er Einlass und polierte Kanäle!

Nun habt ihr mir aber vom 19er Gaser abgeraten, aber warum?

Zitat von Frugo

Super Hilfe, bis jetzt war noch nicht ein hilfreicher post dabei, bis auf den, der mir sagt, dass ich keinen 19er Gaser verwenden soll...

In diesem Post habe ich sehrwohl gesagt, dass der Post hilfreich war. Aber ich verstehe nicht warum. Der Zylinder hat einen 19er Einlass...

Aber wichtiger ist mir, wie ich ÜBERSETZEN und BEDÜSEN soll, vorallem beim 16er.

Bis auf den Post mit dem 19er Gaser, hat mir auch noch kein anderer hier weiter geholfen. Klingt jetzt wie ein Vorwurf, aber da ich nach diesen kriterien bestellen muss, breuchte ich eben relativ schnell Tipps, Sry, wenns falsch ankommt.

Also:

Da ich bei 50ccm bleiben will, siehts dann so aus:

MS 50 Zylinder
S70 Kupplung
AOA2
16er oder 19er Vergaser

Ich mache wieder die originale Kurbelwelle rein.

Aber kann mir keiner helfen?
Passt die Übersetzung, und wie sollte ich den 16er bzw. den 19er bedüsen?

Ich werde doch nicht der erste gewesen sein, der nen MS50 Zyli auf die S51 packt, oder?

Sieht hammer geil aus, aber wenn ne Musikanlage dann nur ne kleine ins Handschuh fach. Also ohne die übertriebenen Boxen fänd ich das Ding perfekt.

Lack ist ja gut geworden, aber ich könnte heulen wenn ich so nen tank sehe, wo die schrift noch so gut erhalten ist und due schleifst das einfach runter...

Aber sonst ordentlich.

Super Hilfe, bis jetzt war noch nicht ein hilfreicher post dabei, bis auf den, der mir sagt, dass ich keinen 19er Gaser verwenden soll...

Habe jetzt auch beschlossen den MS 50 Zylinder auf 60ccm aufschleifen zu lassen.

Aber ich brauch unbedingt Hilfe beim Bedüsen!

Habe wie gesagt ne S51 und die hat ne MZA Sportwelle und ne S70 Kupplung drin. AOA1 hab ich auch schon drauf. Hole mir dann einen 60ccm Zylinderkopf.
Muss ich an der Übersetzung was ändern???

Setup:
MS 50 Zylinder
Tuning Zylinderkopf für höhere Verdichtung
S70 Kupplung
MZA Sportwelle S51
16er Original Vergaser
AOA1

Luftfilterumbau möchte ich keinen. Welche Düse brauche ich dann? Sollte ich an der Übersetzung was ändern?

Wie siehts aus mit Zylinderkopf? Brauch ich da nen Speziellen oder geht der von der S51?

Also kann ich meinen 16er weiter benutzen? Was für eine Düse sollte ich nehmen?

Könnt ihr mir nichts zum Vergaser, der Düse, der Übersetzung oder den Zylinderkopf sagen?

Ich muss dazusagen, es ist eine S51 auf die das Setup kommt!

Setup:
MS 50 Zylinder (5,1PS mit 19er Einlass und Einringkolben stino soweit ich weiß)
Tuning Zylinderkopf für höhere Verdichtung
S70 Kupplung
MZA Sportwelle S51

Dazu wollte ich einen 19er Vergaser

Steigt der Verbrauch dadurch enorm?
Wie schnell würde sie dann laufen?
Würde sie mit einem 16er Vergaser viel weniger laufen?
Langt die Kraft dann für diese Übersetzung?
Welche Düsengröße sollte ich nehmen?
Kann ich den Zylinderkopf verwenden oder muss es ein MS 50 Kopf sein?

Könnt ihr eventuell so ne kleine Tabelle machen?:

16er BVF: (Düsengröße: x, Verbrauch: x)
Stinoritzel: x km/h
1 Zahn mehr: x km/h
2 Zähne mehr: x km/h

19er BVF: (Düsengröße: x, Verbrauch: x)
Stinoritzel: x km/h
1 Zahn mehr: x km/h
2 Zähne mehr: x km/h