Falschluft an den WEllenDIchtringen.
Posts by Cruiserefi
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Bin ebenfalls gespannt wie sich das im Vergleich zur klassischen Filtermatte schlägt. Vor Allem was die Lautstärke anbelangt.
Wenn das jmd. auf dem Prüfstand testet bitte hier berichten.
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Glückwunsch zum erfolgreichen Erstlauf. Für mich ist es sehr beeindruckend zu sehen das eine Neuentwicklung direkt eine solche Kurve zaubern kann.
Über 12PS am Rad bei 5000 1/min das ist ne Ansage und zeigt das Potential.
Das dies Alles erreicht wurde in einer so unauffäligen und seriennahen Optik rundet das Paket ab.
Genug Süßholz geraspelt, Danke für die detaillierten Einblicke und weiterhin Gutes Gelingen.
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Es geht ja nicht nur um Geschwindigkeit, nur einfach ein paar mehr PS über das gesamte Drehzahlband wären gut.
Ich hoffe der neue Auspuff bringt das gewünschte, plus halt kleineren Optimierungen.
Zu deinen Problemen mit den Vibrationen. Was auch immer die Ursache dafür ist. Es verschwindet nicht mit anderem Auspuf oder Zylinder.
Was du suchst ist ein kräftigerer Zylinder. ZT95G,110,120. Oder einen großen RevUp.
Damit kann man dann dank Drehmoment deutlich entspannter fahren. Dafür muss dann natürlich erstmal investiert werden.
Aber besser als festzustellen das die ganzen Upgrades nicht zum Erfolg führen.
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Das QM zu ermitteln ist sicher keine Option?
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Also hier mal ein passendes Angebot in Chrom, AKF hat mir geschrieben, dass der Innendurchmesser 41.5mm ist.
https://www.akf-shop.de/Druckfeder-fue…-ES150/10061001Bitte berichten, meine Dämpfer von Schwarz mit progressiver Feder sind für mich zu straff.
Mein Plan bisher war auf die LT-MX Federn zu schwenken aber wenn ich das richtig zusammengefasst habe bieten Sie keinen Komfort Gewinn?
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Hat der von Güsi auch nur ein Prallblech?
Ich meine im MZ Forum gelesen zu haben das da auch ein Gegenkonus rein gehört. 🤔
Da ist nur ein Prallblech drinnen. Je nach Qualität des Nachbaus entweder dem Original gleich inkl. Position, oder eben nur ähnlich. Klang und Qualität der Güsi Auspuffe ist sehr gut.
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Mal ne' Frage: wir wurde denn bei der PZ , SaMo Gabeln das Tacho ggf. noch der DZM befestigt ?
Darüber habe ich mir bisher gar keine Gedanken gemacht.
Den DZM würde ich schon gerne wie original an der Gabel befestigen.
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Weil es nichts zu meckern gibt, im Gegensatz zur ZT Gabel.
Ich habe die schon x-mal verbaut, keine einzige Beanstandung.
Welche Genau hast du denn schon mehrfach verbaut SaMo oder PZ.
Und sind die dann vom Fahverhalten alle auf einem Niveau? Wobei es da ja auch sehr unterschiedliche Empfinden gibt wie auch Vorlieben.
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Vielleicht kann man an dieser Stelle ein paar Erfahrungen zusammentragen.
Habe heute bei der SWH Einheitsgabel zugeschlagen, weil Sie mir von Vielen empfohlen wurde und Sie als einzige die Möglichkeit bietet wahlweise mit Scheiben- oder Trommelbremse zu fahren.
Die größten Konkurrenten auf dem Markt sind m.W.n. ZT, SaMo und PZ.
Die ZT Gabel soll auf Unebenheiten klappern. Vielleich ist dieser Mangel mittlerweile behoben?!
Zu PZ und SaMo habe ich nirgends Informationen finden können.
Es gibt doch sicher Leute unter uns, die schon mehrere dieser Gabeln gefahren sind und somit
Vergleiche ziehen können?
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Ich kann für meinen Teil sagen, dass der Retro bei mir am 90er Evo nicht sonderlich gut ging. Bei mir sprangen 12,4Ps Rad heraus. Mit Reso Spezial waren es 14,2PS Rad. Auch ein DR SP ging besser.
Moin, magst du die Kurven teilen?
Reso Spezial/ LTM85 ziehe ich persönlich auch vor.
PS: ob auf den Bildern ein originaler LTM85 zu sehen ist, kann ich nicht erkennen
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Guten Tag,
mein Sohn bestellte bei Sachsenmoped letztes Jahr fertige Speichenräder in Alu, schwarz mit Edelstahlspeichen und Nabe.
Auf dem Weg zur Schule (ca. 12 Km) brachen sofort ein Dutzend Speichen weg! Es wurden nur befestigte Straßen gefahren, kein Cross!
Das Komplettrad ging dann an den Verkäufer zurück. Dieser erlaubte sich die Bemerkung "Dass die Speichen bei unsere Räder öfters brechen sollten, muss ich leider widersprechen. Bei fast alle Reklamationen müssen wir festellen, dass die Kunden keine Wartung gemacht haben. Unsere Pool an Testräder, welche auch bei Straßen- und Crossrennen!!! teilnenhmen können wir jahrelange Erfahrungen aufweisen und kennen die Gründe von Problemen, und das ist nicht das Rad oder das Material."
Nun weiß ich nicht, welche Wartung man nach dem Einbau und während dieser Kurzfahrt vornehmen soll!
Wir haben dann ein neues Rad bekommen, die Speichen brachen sofort wieder weg! Wir haben's dann gelassen... Übrigens war der Innendurchmesser der Bremstrommel auch zu groß!
Diese Räder sind gefährlicher Schrott!
Mit freundlichen Grüßen
Moin, kann genau das Gegenteil berichten. Hatte mir bei Samo Kpl.Räder bestellt. Und die hatten einen Top Rundlauf. Und da hat sich weder eine Speiche gelöst noch ist eine gebrochen.
Die Bremsleistung ist ebenfalls deutlich besser als mit meinen vorherigen DDR Trommeln.
Und ich fahre deutlich mehr als Serien Leistung. Und auch bei meinem DDR Radsatz ist bis zum Schluss kein Defekt aufgetreten.
Natürlich habe ich gelegentlich die Spannung der Speichen geprüft.
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Die Fin ist eindeutig selbst geschlagen.
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Und welchen Primär?
Zur Getriebe Entlastung würde ich so lang wie möglich empfehlen.
Magst du noch was zum Getriebeschaden bei RZT schreiben. Das ist es ein DR Getriebe gewesen?
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Würde nur ein Vergleich Sinn machen wenn man den Auspuff am selben Moped tauscht und zwei Kurven macht… alles andere ist Käse.
Deshalb frage ich ja. Hatte gedacht das ihr vielleicht mal nen Upgrade gemacht habt bei einem AOA3 Kunden um bspw. die 15 PS Grenze auszureizen, oder halt andersrum wenn es zuviel ist.
Mich würde jedenfalls interessieren wo man gewinnt und/oder verliert.
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JW G85 Premium bzw. AT85C ist dem AOA3 sehr ähnlich, enstpricht vielleicht eher dem was du optisch suchst und funktioniert mit dem 90N sehr gut mit TÜV.
Hast du zufällig von der Kombi ein Diagramm. Mich würde interessieren wieviel mehr Potential der AT85C dem Zylinder entlockt.
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Schön das du dich hier wieder mehr beteiligst und dann gleich mit so einem Leckerbissen.
Das entspricht tatsächlich dem was ich mir schon länger von den großen Herstellern wünsche.
Seriennahe Optik mit zeitgemäßer Spülung und als Schlitzer. Die ganzen Fremdzylinder Umbauten stören sehr die Optik
Aber meine eigentliche Frage. Bei einer kpl. Neufertigung, muss man sich ja sehr sicher sein das die Spülung wie gewünscht funktioniert. Um nicht nach dem Beschichten den Fräser schwingen zu müssen für Korrekturen.
Wird das simuliert oder entspricht die Kanalgestaltung aus reinen Erfahrungswerten?
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Den hatte ich verbaut weil Er mir empfohlen wurde.
Ab dem ersten Meter hat der gepfiffen. Bei ca. 600km bin ich auf Ronge 18:53 umgestiegen. Da waren schon sehr deutliche Spuren von Pitting erkennbar.
Der Ronge ist total dezent in der Geräuschkulisse und spielt einfach in einer anderen Liga.
Rückblickend hätte ich mir das Geld für den günstigeren Primär gerne gespart.
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Mein Opa meint der Zylinder geht noch, ich soll ihn mit dem neuen Kolben probieren und wenn irgend etwas ist spalten wir den Motor und machen ,, alles ,, neu. Ich bin auch nicht der Auffassung das es richtig ist, hab ich ihm auch schon erklärt allerdings besteht er darauf das wir es probieren. Hab die Antworten aus dem Forum ihm auch schon gezeigt doch wie gesagt er besteht darauf das es funktioniert… was soll ich machen 😶
Wenn die Geschichte wirklich stimmt solltest Du dir nicht zuviel bei ihm abgucken.
