Beiträge von schuerfwunde

  • Langtuning ...plötzlich keine sichere Seite mehr ?

    Zitat von Firma RZT


    Hallo!

    :hammer: Falls hier unter uns ein Kommunikationswissenschaftler ist, oder zumindest jemand der mal paar Semester in diese Richtung studiert hat: Ich wäre sehr dankbar für Hinweise oder Tips, wie ich ironisch gemeinte Antworten hier so kenntlich machen kann dass sie wirklich JEDER IDIOT versteht und nicht nur die üblichen 80-90% der Leute..... Vielleicht kann der Betreiber auch einen dementsprechenden Smiley kreieren sodass wirklich niemand mehr selbständig nachdenken muss sondern sofort erkennt wenn ich etwas nicht ganz ernst meine :sorry:

    MFG RZT

    Lieber Heiko, selbst wenn es das gäbe … sogar für Dich …
    Es bleibt ein Eigentor 😄🤣
    Eure Webseite ist von vorgestern ! 🤓

    Solange Du das nicht änderst, wirst Du unbescholten keine Witze machen können.

    Nimm’s mir nicht übel 👌😂

  • Frage zum PZ Sixty All-Day

    Zitat von Rainer Zufall

    Direkt bei PZ. Aber scheint kein Einzelfall zu sein, da man immer mal wieder liest, dass Leute ihren Allday zurückschicken, da die Verarbeitung nicht stimmt. Hätte ich auch machen können, aber war sehr froh drüber endlich einen da zu haben und das entgraten dauerte 20min. Nicht die Welt, aber bei so einem teuren Zylinder ein NoGo mMn!

    Hab ich jetzt noch nirgends gelesen ... vielleicht auch übersehen ... hhhmmmm

  • Frage zum PZ Sixty All-Day

    Das ist natürlich schlecht...
    Direkt bei PZ gekauft? Naja wird schon so sein wie Du das beschreibst!

  • Frage zum PZ Sixty All-Day

    Zitat von staynatty


    Dazu gibt es ein anderes Thema.

    Alles in allem wären die meisten Allday Käufer mit einem lt60 reso besser beraten gewesen.

    Hat PZ super vermarktet das ganze.

    Eigentlich wollte ich auf deine weiterhin sinnfreien Kommentare gar nicht eingehen ... aber jetzt zwingst du mich.

    Wo steht denn das ich den zusätzlich hohen Aufwand mit nur nem 21er Vergaser beschreibe?
    Ich hab es getestet ... standart Setup mit nur einem 21er und Standardsetup mit einem andererseits Auspuff z.B. Daily oder so ... und ich habe beides probiert.... 21 er und besseren Auspuff ...
    Erst dann kam eine spürbare Verbesserung die sich gelohnt hat.
    Allein den 21 er drauf schnallen bringt aus meiner Sicht nichts außer mehr Spritverbrauch und eine wesentlich schlechtere Fahrbarkeit.


    das schlimmste ist aber wieder das du ständig gequirlte Kacke verbreitest und alles und jeden Beitrag aus dem Zusammenhang reißt.... lass es doch einfach ...

  • Frage zum PZ Sixty All-Day

    Zitat von Rainer Zufall

    Ich rede nie davon, dass seine PS Angaben fehlerhaft sind. Sein Leistungsdiagramm entspricht nur nicht der Realität. Der Zylinder dreht nie und nimmer auf der Geraden bis 11500 mit 16er BVF und AOA2!

    Mit 21er BVF gehts gut vorwärts, vorallem bei Gegenwind hält das Moped seine Geschwindigkeit. Dann ist dein Gespür (vermutlich durch PZ`s Marketing) fehlerhaft :)

    Im Prinzip bestätigst Du mich gerade... um mehr rauszuquetschen muss ein unheimlicher Aufwand betrieben werden... 75 bis 80 km/h mit „fast“ Standard Komponenten und nur den Allday gekauft sind doch eigentlich ok.

    Auf die Gefahr das ich mich wiederhole ... im Standard Setup finde ich den Allday super bärig. Die Passgenauigkeit... die Guss Qualität ... in meinen Augen richtig gut... der Dichtring im Zylinder ... die Quetschkante war perfekt ... rundherum 0,9 mm
    In meinen Augen richtig gut und auch das Geld wert.

    Und nein ich bin kein Nutznießer oder bekomm nen Bonus von PZ. Im Gegenteil ich hab zur Reperatur meines Alldays genauso warten müssen wie alle und hab auch den vollen Preis bezahlt.
    Und zwar gern, einfach weil der Zylinder so gut ist.

  • Frage zum PZ Sixty All-Day

    Geb ich Dir Recht! Subjektiv von meiner Seite aus.

    Es gibt noch nen anderen Thread hier im Forum über den Allday 60 ... den habe ich eröffnet und alle meine Versuche geteilt... auch Bilder nach den Klemmer ( selbst verschuldet)


    Edit/
    Was das Öl angeht, denke ich auch das ich einen Fehler gemacht habe... für die Dauerhaltbarkeit nach dem Tunen, hätte ich mehr Öl fahren sollen

  • Frage zum PZ Sixty All-Day

    Gut ... ich habe keinen Prüfstand ... und ich würde auch nicht behaupten das ich in der Lage bin über das richtige Setup die letzten 15% aus einem System zu kitzeln.

    Ergo kann ich nur auf meine gemachten Erfahrungen auf der Straße zurück greifen. Fahre in Schwarzwald mit vielen steilen Bergen... da ist Drehmoment von unten , statt hochdrehend Gold wert.

    Ich würde und habe auch nicht behauptet das der Allday nicht zu mehr fähig ist.
    Es wäre aber zu beweisen ob der Allday wenn er so ausgequetscht wird, um auf die doppelte Leistung zu kommen, dann auch noch so haltbar ist wie von PZ beschrieben?

    Und da kann ich sagen das ich einige KM mit dem empfohlenen Setup abgerissen habe ... ohne Auffälligkeiten. Meine erbärmlichen Tuningversuchen haben unterm Strich der Haltbarkeit keinen Gefallen getan :)

  • Frage zum PZ Sixty All-Day

    Zitat von staynatty


    Man braucht nicht jeden Beitrag auf den man direkt antwortet zu zitieren.

    Man braucht keine Oberschlauen Leute die alles besser wissen ... und falls das nur Deine Meinung war .... dann spar es Dir ... gibt eh schon zuviele nervtötende Beiträge von Dir !

    Ich zitiere hier mit Absicht um den direkten Bezug herzustellen ! Wenn Dir das nicht passt, ist das Dein Problem ! und zwar Dein ganz persönlich aufgebauschtes Problem...

  • Frage zum PZ Sixty All-Day

    Zitat von Firma RZT

    Hallo!

    Naja unser DailyRaceR macht aus fast jedem 60er einen sehr drehfreudigen Zylinder, aber kommt halt drauf an was du da genau hast. Wenn das ein 604R ist da gebe ich dir recht- der muss schon sehr drehzahlbetont bewegt werden was mit etwas mehr Gewicht und 4-Gang nicht schön geht. Aber zB ein RS604SP geht mit DailyRaceR auch ganz super und hat dabei auch ein sehr breites (wenn auch etwas höher liegendes) Drehzahlband :-). Für 230,- Euro.

    MfG RZT

    Hi!
    Ich kann auch die Produkte von Euch Bzw. das was ich von Euch habe empfehlen. Auch hier funktioniert alles wie von Euch beschrieben.

    Das ist eigentlich auch die Essenz meiner Aussage.
    Ich wollte ursprünglich den PZ Allday ausquetschen und nicht so betreiben wie er empfohlen wird. Als Konsequenz war die Fahrbarkeit schlechter bei weit höherem Aufwand.

    Das musste ich erstmal verstehen 😊

  • Frage zum PZ Sixty All-Day

    Zitat von Rainer Zufall

    Wenn du den 16er drauf lässt, dann drosselst du den Zylinder und hast spürbar weniger Drehmoment. Entweder man kastriert den Zylinder oder er braucht viel Sprit...

    "weil für die leistung kein besonders auffälliger [...] Lufi Umbau erforderlich ist" ---> eben doch! Nur der Filu filter oder ZT Filter lassen das Moped laut werden. Ansauggeräusch ist erheblich lauter als ori. Also fällt das schon auf!

    Wenn man was unauffälliges haben möchte kann man nur bei ori Filter bleiben.

    Sorry aber Du hast keine Ahnung Bzw. Empfindest etwas was ich so nicht empfinde ..

    Lufi Matte von ZT oder sonst wem reicht um auf die von PZ beschriebene Leistung zu kommen ...

    Ich hab übrigens auch den 21er probiert nebst diversen Auspuffen und setups ... viel mehr Leistung kam subjektiv nicht ... zumindest nicht für den Aufwand den man betreiben muss.
    Aktuell fahre ich noch einen RZT604 mit Daylyrace R. Ja der hat gefühlt 5 PS mehr ... aber nur oben rum und nur in einem kleineren Drehzalband ... ganz ehrlich ? Da scheiss ich drauf ... fahrbar und Spitzenleistung ist halt ein Unterschied... nicht zu vergessen: es bleibt ein 60er.

    Ich bleib dabei :
    In der Gesamtsumme gebe ich PZ Recht.
    Deren beschriebenes Setup stellt den besten Kompromiss dar ... und ist unauffällig... solange kein Loch in den Kasten gebohrt wird bleibt alles leise ...

    Achja den Sachsenmoped Krümmer mit 26mm Innendurchmesser gab es erst nachdem der Allday vorgestellt wurde. Könnte mir vorstellen das der Krümmer auch von PZ als sinnvolle Ergänzung angesehen wird.


    Aus meiner Sicht hat PZ hier nen Super Job gemacht.

  • Frage zum PZ Sixty All-Day

    Zitat von Rainer Zufall

    Also bei mir ist er definitiv nicht spritsparend. Wenn ich den 21er BVF nehme, der ja hier klar empfohlen wurde, weil der 16er BVF den Zylinder drosselt, dann komme ich bei meiner Fahrweise (Stadt, sprich recht untertourig und auch oft Landstraße mit Vollgas) auf ca 5-5,5L/100km. Das braucht der 90nstage3 mit 24er Mik.. Also spritsparend ist der Zylinder bei "entfernter Drossel=16er BVF" absolut nicht...

    Unauffällig ist auch ebenfalls nicht, da er von außen auffällt und der benötigte Luftfilterumbau einen aufliegen lässt. Abgesehen davon, dass Cops nach dem Kopf runter nehmen fast doppelt so viele Kanäle sehen als ori.. Aber das war mir im Vorraus bewusst, aber unauffällig ist er absolut nicht :sorry:


    Gut wenn Du nen 21 er drauf schnallst, dann darfst Du auch kein Spritsparwunder erwarten ... das nennt man dann Blindleistung :)

    Unauffällig ist er trotzdem... weil für die Leistung kein besonders auffälliger Auspuff oder Vergaser oder Lufi Umbau erforderlich ist ...

    Und falls man einen Polizisten erwischt der das Moped auseinander nimmt , dann fallen eh alle Dinge auf ....

  • Frage zum PZ Sixty All-Day

    Wegen den ganzen Antwortende hier:

    Der Allday hat einen 2-Ring Kolben ( keinen1-Ring wie das weiter oben jemand schreibt)
    Die Leistung ist bärig ich wenn es bei mir nicht für die 85 km/h reicht .... liegt wahrscheinlich an 3-stelligen Gewicht von mir
    Der Zylinder ist absolut spritsparend! Das ist auch viel wert.

    In einem anderen Thread habe ich Preis gegeben wie ich den Zylinder mit Unwissen geschrottet habe, nun ist er repariert zurück und wird auch wieder verbaut.

    Aus meiner Sicht ein perfekter unauffälliger Zylinder.

    Wer mehr will, kauft den Streetrace oder was noch größeres.