Beiträge von Marquis

Bei so manchem Getriebe könnte man den Motor auch Zahnfee nennen

10Ps bei 5400 Umdrehungen. Wahnsinns Motor, davon träumt jede 150er ETZ

Ich würde einfach einen AOA3 mit langem Krümmer verbauen. So hast du wenigstens auch einen 32er Krümmer eingetragen und musst diesen später bloß kürzen.

Die Frage kann ich dir so nicht beantworten. Bei mir wurde nur gesagt als Austauschvergaser. Im Schein steht Mikuni VM16. Kam 30 Euro. Hat sich das auch nur kurz angeschaut und das war's. Also kein großer Aufriss

Am besten lassen, gibt schon genug Bekloppte da draußen...

Um diesen Spalt auszugleichen, kann man das Endrohr etwas zu quetschen. Aber es bleibt Pfusch. Leider gibt es immer noch so schlechte Nachbauten. Hatte letztens erst einen in der Hand. Hersteller laut Rechnung MZA.

90kmh und dennoch gute Fahrbarkeit beim 60er? Dann brauchst du einfach mehr Leistung / Band. Das können aufwendigere Zylinder mit den entsprechenden Anbauteilen. Zt 60N, LT EVO 60 etc

Das hatten wir auch schonmal. Mein kleiner Bruder hatte einen ZT BVF verbaut und diesen Fehler "eingebaut". Hab Tage lang gesucht, als ich den oberen Teil des Vergasers samt Nadel dann doch nochmal auseinander nahm, dachte ich, ich sehe nicht recht. Passiert und man lernt etwas. Wird dir nicht nochmal passieren. Viel Freude mit dem Zylinder

Gibt doch nun genügend Beiträge zu dem JW 85 G. Ist ein super Zylinder, langlebig, wenig Verbrauch, gute Fahrbarkeit.

Wenn es unbedingt der Auspuff sein muss und es auch unbedingt ein 90er (wahrscheinlich Nikasil) sein muss dann könnte der LT90 Reso vlt passen. Evtl mit etwas Nacharbeit

Der Adler AT85C soll an diesem Zylinder sehr gut funktionieren.

Man könnte vorn mal das 13er probieren. Noch kürzer würde ich aber auch nicht übersetzen. Fahre auch lieber mit weniger Drehzahl rum

Zitat von ichgebeauf

So ein G85 Zylinder ohne Bearbeitung läuft mit 20er Mikuni und G85 Premium Auspuff 95-100. Mit AOA3 90-95. Das ganze auch mal 4-5km Vollgas am Stück bei 35 Grad. Überdreht schön und fühlt sich absolut nicht wie ein Diesel an. MZA Herzkasten mit 36mm Anschluss ohne zusätzliche Löcher. ZT Matte als Luftfilter. Weniger ist mehr manchmal.

Schöner Zylinder aus der Kiste.

Seh ich eigentlich auch so. Der läuft schon richtig gut. Und macht seine knapp 100 mit G85 Premium und 20er Vergaser. Sollte also, wenn alles passt locker 100 schaffen bei dir

Lass das beim Mikuni einstellen mal mit dem Choke. Das ist kein BVF, der Choke funktioniert hier etwas anders. Prinzipiell zickt der VM24 scheinbar auch etwas mehr Rum und lässt sich ein wenig schlechter einstellen als der VM20. Wie sieht dein Luftfilterumbau derzeit aus? Starten würde ich mit einer 190er und würde dann stufenweise runter gehen. Ich hatte damals etwas Probleme im Teillastbereich und habe deswegen die "dicke Nadel" verbaut, wie es sie beispielsweise bei LT oder Adlertech gibt.

Mein grobes Setup war: 35er LLD, dicke Nadel mittig, 190er oder 195er HD. Allerdings bei einem völlig anderem Zylinder. Der JW kommt ja relativ mager aus.

Schließt dein Choke überhaupt richtig?

Ich würde den Zylinder definitiv bearbeiten lassen. Nicht viel und der geht richtig gut. Dazu könnte dann zB der AT85C sehr gut passen

Als aller aller erstes würde ich mir einen TÜV Prüfer suchen und die ganzen Einzelheiten mit ihm besprechen. Hier geht es um die Leistung, Geschwindigkeit und vor allem die Lautstärke. Danach kannst du dir Gedanken machen welches Setup dazu passt.

14mm durchgängig reicht bei ordentlicher Abstimmung. Alles andere wird einfach zu laut

Nicht legal möglich!

Sehr ich auch so. Diese billig Gasgriffe sehen einfach peinlich aus an so einem schönen Oldtimer

Hätte er aus lauter Dummheit, Dreistigkeit und Übermut nicht noch den Finger gezeigt würde wahrscheinlich nicht viel passieren. Da nicht auf frischer Tat ertappt. Das schmettert jeder Anwalt ab. Jetzt geht's aber zusätzlich noch um Beamtenbeleidung. Das wird so definitiv vor Gericht landen und ich glaube nicht, das ein Richter das so durchgehen lässt.