Beiträge von Marquis

Ist so eine Marotte aus dem DDR Moped Forum. Die pinseln scheinbar alles damit ein. Da glänzt jeder SR2 in dieser leicht gelblichen Speckschicht

Da muss ich leider widersprechen. Owatrol geht nicht zum polieren sondern nur zum versiegeln und macht auch nur dort Sinn, wo sich schon etwas Rost befindet den man aufhalten und versiegeln möchte. Ist der Lack in Ordnung und ohne Rost, dann vorsichtig polieren und mit einem hochwertigen Wachs versiegeln.

Als erstes einen ordentlichen Lackreiniger. Dann am besten ein 3 Stufen Polierset. Grobe Politur, mittlere, feine. Am besten auch die dazu passenden Pads. Ich mach das bei kleineren Sachen wie Tank, Seitendeckel etc mit der Hand. Gibt es als Sets zB bei eBay und Co von 3M oder Sonax zu kaufen. Kostet nicht die Welt und man kommt lange hin

LT90 Reso oder LT85 Sport zB

Ich hab leider noch keinen Nachbau an Naben und Felgen gefunden der die original DDR Qualität erreicht. Deswegen habe ich immer nur originale Räder aufgearbeitet. Nabe ausdrehen wenn nötig, Felge und Nabe polieren und mit hochwertigen Speichen einspeichen. Hab in all den Jahren noch nie eine gebrochene Speiche gehabt egal ob Edelstahl oder Stahl. Bei vielen Felgen und Naben passt der Winkel der Bohrung nicht oder die Bohrungen selbst sind unrund, außermittig etc. Grat ist teilweise auch vorhanden. Aber am schlimmsten ist die lausige Optik bei manchen Felgen, wobei das schon etwas besser geworden ist.

Sieht alles super sauber aus. Als wenn es vom Werk so gekommen wäre

350 bis 450 würde ich sagen. Musst halt einen Käufer finden, der das für seine originale S70 in der Sammlung sucht.

Der Vergaser ist einfach viel zu kompliziert aufgebaut mit diesem Schlauch und diesen Rotz. Das führt einfach zu zu vielen Fehlerquellen. Dann wirklich lieber einen "normalen" BVF und den optimieren. Das Nonplusultra in Sachen original Optik gibt es leider eben immer noch nicht. Der PZ 22 scheint ja auch für die Tonne zu sein.

1,0 ist doch in Ordnung. Ob nun 1,1 1,0 oder 0,8 das wirst du auf der Straße nicht spüren. Ich habe bei meinem LT90 Reso auch 1,2mm. Weniger hab ich trotz dünnster Fußdichtung und weg lassen der Kopfdichtung nicht geschafft.

Den Tank ins Regal stellen und bei Kleinanzeigen einen originalen DDR in der passenden Farbe kaufen. Fertig aus, da unten was zu reparieren und den Lack zu erhalten wird schwierig wenn es kein Pfusch werden soll. Nachbautanks sehe ich sehr skeptisch. Aber jeder wie er will.

Mehr Hubraum ist hier nur geringfügig möglich und mit viel Aufwand und Kosten verbunden. Mehr Kraft im mittleren Drehzahlband geht jedoch ganz gut. ZT und RZT haben da die letzten Jahre einige neue Sachen raus gebracht. Am besten wie immer das Komplettpaket anschauen. Das ganze vlt noch etwas kürzer übersetzt, weil mehr wie 60 will man mit dem Essi eh nicht wirklich fahren

Wenn das die Kolben sind, die damals zu dem MZA 80er dazu waren (oder vlt gibt's den sogar noch), dann taugen die nichts. Lieber auf 49 schleifen lassen und zB einen Barikit verwenden

Sieht sehr massiv aus

Zitat von S105-Fahrer

Tommy: Der Altmeiser Andreas Lang hatte das einmal so in seiner Abstimmungsanleitung behauptet. Aber gut, er meinte auch das die Radumfangszahl 1880 korrekt wäre. Von daher, ist das so eine Sache...

Das stimmt. Die hab ich auch noch liegen. Da steht auch noch das "gute" 15w40 drin

Ich finde nicht, das der Zylinder sonderlich billig ist. In der Herstellung wird der Zylinder auch nicht besonders teuer sein. Was man hier bezahlt ist mehr die Entwicklung und evtl die Nacharbeiten wie entgraten, messen etc. Die Zeit als solche schönen Zylinder noch richtige Handarbeit waren ist ja leider vorbei. Vom Prinzip her also auch nichts anderes als die RevUps, ZTns etc. Nur hochwertiger.

Sieht richtig geil aus. Großen Respekt vor der Arbeit

Wirkt sehr potent. Drück dir die Daumen, dass das Getriebe hält.

Wieso soll das nicht funktionieren? Bin jahrelang den Bing im 70er SZ gefahren. War in einer Schwalbe verbaut. Lief super und Verbrauch war top

Als Auspuff für den Zt 70er würde ich vlt eher zum aoa1 greifen.

Wieso wurde bei der Pappe abgeraten? Fahren doch auch dort viele im Motorsport / Rallye Einsatz.

Deshalb gab es später auch die mit vergossenen Magneten. Da dürfte das eigentlich nicht mehr passieren. Bei manchen Chargen muss das wohl öfter passiert sein