Beiträge von Hicetea

Um eine Zweitschrift der Betriebserlaubnis beim KBA zu beantragen ist ein originales Typenschild am Fahrzeug Pflicht.

Edith: Die Plakette soll irgendwo unterhalb vom Tank auf einer GFK Abdeckung sein? Vielleicht ist sie doch noch irgendwo versteckt.

Zitat von Rockerschwalbe

Hicetea gibts das Teil auch einzeln? Ich habe es jetzt nur in Verbindung mit dem M8-Umbauset bei Sachsenmoped gefunden.

Ich kenne es auch nur als Set von Ost-Moped. Müsste das gleiche Set sein wie bei Sachsenmoped, ja.

Muss man für die M8 Stange eigentlich das Loch im Gleitrohr erweitern?

Edith: Ich habe nachgefragt. Das verstärkte Regenerationskit mit dicker Stange hat trotzdem ein M6 Gewinde. Das Gleitrohr bleibt also unverändert.

Zitat von Toni_04

Das ist aber keine Pflicht...

Hängt also von der Zulassungsstelle ab...

Das stimmt. Beim ersten Versuch wurde auch gesagt, dass ich den Kaufvertrag noch mitbringen soll. Die Woche drauf war es egal...
Hängt also nicht nur von der Zulassungsstelle ab sondern auch von der jeweiligen Person die den Vorgang bearbeitet.

Steht doch ganz klar da:

"...das beigefügte Gutachten muss der für Ihren Wohnsitz Zuständigen Straßenverkehrsbehörde vorgelegt werden. Erst von dort wird die gesetzlich geforderte Einzelgenehmigung für das Fahrzeug erteilt. "

"Der Betrieb des Fahrzeugs ohne Einzelgenehmigung ist verordnungswidrig und kann mit Bußgeld geahndet werden"

Bei mir war es so, dass die bisherigen (KBA-) Papiere benötigt wurden um mit dem Dekragutachten die neue Einzelgenehmigung zu erhalten.

Es gibt ja auch diese verstärkten Sets von OTJ wo ein größerer massiver Fuß mit dickem Gummiring unten ins Tragrohr gesteckt wird.

Vielleicht gibt es da Erfahrungen zu?

Hier steht, dass im NKJ 132 eine 60er Hauptdüse ist.

Simson KR50 - Technische Daten und Entwicklung

Scheint dieses Inserat zu sein:

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/schwalbe-kr-51-2-papiere-simson-trabant-ifa-ddr/3327116447-305-383

120xxx4 müsste eine KR51/2 von 1983 sein. Der Zahlenbereich soll ja von 1192097 bis 1234640 gehen. Meine 121xxxx ist auch von 1983.

Hatte mich auf diese Liste bezogen:

Liste der Schwalbe-Fahrgestellnummern – Simson Wiki

Aber ja, die Papiere sehen zu neu aus.

Mal angenommen, man macht es ordentlich mit Dorn von der anderen Seite....

Mal eine blöde Frage zwischendurch. Ich weiß, es gibt keine blöden Fragen. Nur blöde Menschen.

Kann man bei zusammengebauten Motor nach einer Sichtprüfung des 5-Gang-Ziehkeils aus Versehen einen 4-Gang Ziehkeil rein stecken?

Was wäre der Effekt? Geht nicht rein oder spinnen die Gänge? Oder lässt sich nur der fünfte Gang nicht einlegen?

Passend dazu hat RZT gerade ein Video gepostet:

Trotzdem Mal eine neues Leuchtmittel probiert?

Ich habe eine Frage zu den "Technisch Überprüft" Wasserabziehbildern.

Gibt es irgendwo eine Liste welche Farbe welches Jahr verwendet wurde?

Und wurden diese in der Regel schon direkt bei der Erstinbetriebnahme angebracht oder erst später und in bestimmten Zeitabständen (Jährlich?) ersetzt?

Edith: In einem MZ-Forum habe ich diese Info gefunden:

"gelb: 63-68
grün: 73-75
blau: 75-80
rot: ab 87"

Das reicht mir eigentlich als Jahresangaben. Sofern sie stimmen.

Habe jetzt ein paar Mal diese hier angehabt und nichts unangenehmes bemerkt:

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zt-tuning.de

Ansonsten trage ich gern diese hier:

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Zitat von mgzr160

Ich mag die langen nicht

Es geht nicht um die Länge sondern um den Radius.

Wie ich oben schon Mal erwähnt habe, habe ich ja das gleiche Problem dass mir das Rad zu weit vorn vorkommt obwohl der Kettenspanner schon fast hinten ist.

Heute habe ich Mal die unteren beiden Kanten/Ecken gemessen: 56,5cm.

Dann habe ich noch ein altes Schutzblech gefunden: 52cm!

Das werde ich die Tage mal verbauen.

Das ist etwas was mich auch extrem stört. Ich gehe aber davon aus, dass es bei mir eine ungünstige Kombination aus falsch gebogenem Schutzblech und 360mm hohen Dämpfern ist.

Hatte erst die PZ und jetzt die ZT Kastenschwinge eingebaut. Die länge ist jeweils wie die originale Schwinge.

Witzig, dass der Gewinner dieses Jahr bei der gleichen Verlosung der Bürgerstiftung schon eine Schwalbe gewonnen hat. Er hat direkt 30 Lose gekauft. Erhöht natürlich die Wahrscheinlichkeit.

Per Lottoschein: Doppel-Gewinner soll Bürgerstiftung Himmelpfort zum Millionengewinn verhelfen

Ein Mann aus Panketal (Barnim) hat bei einer Lotterie der Bürgerstiftung Kulturerbe Himmelpfort zum zweiten Mal binnen eines Jahres den Hauptpreis abgeräumt –…

www.maz-online.de

Hi

ich empfehle das Buch "Die kleine Geschichte der Schwalbe" von Ulrike Schulz. Da steht viel Geschichtliches drin über die ganzen Kombinatsgründungen in den 70ern.

Jemand scheint noch welche zu haben:

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/kleine-geschichte-der-schwalbe-ddr-simson/3257194385-76-3748

Hey, kurze Frage:

Ich habe meinen M541 1:1 aus der S-Reihe inkl. Zündung, Krümmer und Auspuff in die KR51/2 rüber gesetzt. Nur der Vergaser ist passend für die /2 Schwalbe und die Kette ist größtenteils offen.

Bei der ersten Testfahrt war VMax ca. 10km/h niedriger als bei der S51. War aber auch etwas fetter eingestellt.

Grundsätzlich würde ich sagen, dass wegen des höheren Luftwiderstandes der selbe Motor+Zündung+Krümmer+Auspuff in der Schwalbe eine geringere VMax erreicht.

Aber 10km/h? Gibt es da eine Faustformel für den Geschwindigkeitsunterschied oder Threads wo VMax zwischen S51 und KR51/2 mit möglichst selben Komponenten verglichen werden?

Der Test mit Knieblech am S51 wäre noch interessant gewesen...

Ich bin es leider auch nicht aber wünsche dem Gewinner viel Freude mit der Enduro. Vielen Dank an die Bürgerstiftung KE Himmelpfort für die Aktion!

Vielleicht taucht die Simson ja demnächst im Forum auf. Titel: "Meine gewonnene Simson springt nicht an"

Schöne Feiertage, entspannte Stunden in der Garage beim basteln und guten Rutsch allen.

Zitat von Rockerschwalbe

Ich habe meinen 70ccm Motor im SR50 in Mittelsachsen ohne KBA Papiere von der Dekra abnehmen lassen und im Erzgebirgskreis wurde das Gutachten dann gestempelt und Papiere ausgestellt.
Das ging alles ohne KBA Papiere, ich weiß jetzt nichtmal ob ich den Kaufvertrag vorzeigen musste. Aber ich würde in Zukunft immer zuerst KBA Papiere beantragen,
falls das Moped später mal wieder mit 50ccm gefahren werden soll. Dann baut man alles zurück und kann mit den KBA Papieren aus der Schublade fahren.

Ich hätte auch noch ein SR50 Projekt wo ich KBA-Papiere dazu habe und einen unbenutzten 70ccm Motor. Reicht da eine Änderungsabnahme zum SR80 oder muss das eine 21er Abnahme werden?