Beiträge von cowboy

Re: brauche hilfe beim vape einbauen

Du hast sicher irgendwas falsch verkabelt. Was genau kann ich dir nicht sagen. Nimm die Schaltpläne und gehe sie nochmal sorgfältig durch.

Re: brauche hilfe beim vape einbauen

Ich hatte auch ähnliche Schwierigkeiten beim Umbau auf Vape in meine KR51/2. Ist aber schaffbar und eigentlich wirklich nicht sooo schwierig. Die Einbauanleitung, sofern vorhanden, hilft schon ganz gut weiter. Außerdem solltest du die Schaltpläne als Hilfe beim Verkabeln nehmen. Und: Es gibt ein paar ganz nette Internetseiten, die beim Einbau oder der Fehlersuche recht hilfreich sind. Gib einfach mal bei Google "VAPE" ein.

Viele der Originalkabel fallen beim Vapeeinbau weg, aber nicht alle! Was du definitiv nicht mehr brauchst ist:

Blinkgeber, Zündspule, (evtl. Regler bei der KR51/2L), Sicherungskasten, Batterie, Ladeanlage, und natürlich Zündung

Alle Kabel, die von diesen ausgetauschten Bauteilen weggehen fallen weg. Eigentlich logisch.

Ganz wichtig beim Einbau!!!!!:
Schließe erst alles an, prüfe lieber 3x mal anhand der Schaltpläne, ob alles richtig angeschlossen ist. Besonders darauf achten, dass du nichts verpolst! Dann UNBEDINGT für eine gute Masseableitung sorgen!!! Lege ein dickes, fettes Kabel vom Regleranschluss (Verschraubung am Stirnrohr) zum Motor!! Besser doppelte Motormasse legen, also noch ein anderes Kabel vom Motor an einen zweiten Rahmenpunkt ziehen. Das ist sehr wichtig, denn der Vaperegler ist sehr sehr empfindlich und geht sofort kaputt, wenn der Masseanschluss nicht ausreichend ist. Dann erst die Batterie anklemmen. NICHT VERPOLEN!

Erst wenn die Anschlüsse auf kontrolliert wurden und die Motormasse korrekt gelegt ist, darfst du den Motor starten.

Auf dieser Seite findest du viele, hilfreiche Infos und Schaltpläne:

http://%22http//moser-bs.de/Simson/simson.html%22

Re: Schwalbe SB

SEEEHR schöne Fotos! Geil! Auf den Fotos sieht man das, was ich versucht hatte zu beschreiben! Wie ihr seht, ist der Bremssattel direkt an der Achse angesetzt. Ich wette, die Lagerung an der Achse ist beweglich. Sollte sie zumindest sein. Vom Bremssattel ausgehend ist noch eine weitere Befestigung zum oberen Lagerpunkt des Stoßdämpfers verlegt. Auch beweglich! Genau so muss man es machen, damit die Scheibenbremse bei der Schwalbe nicht nur gut befestigt ist, sondern gleichzeitig die blöde Geometrie korrigiert.

Vom kürzen der Stoßis/Tieferlegen halte ich persönlich nix. Härter muss die vordere Dämpfung wirklich nicht sein und verglichen mit einer Telegabel ist der Federweg sowieso mickrig. Dann schon eher den unteren Befestigungspunkt ändern wenn es tatsächlich Sinn macht, dass die Schwinge nicht parallel zur Straße läuft.

Die Zeichnung ist sehr fein. Gut gemacht. Wichtig ist halt, dass der Bremssattel beweglich gelagert ist. Möglichst an allen Befestigungspunkten. Und: Besser wäre es wahrscheinlich, wenn der Bremssattel eher im 90 Grad Winkel zur Fahrbahn zeigt und nicht parallel dazu.

Re: KEIHIN VS. MIKUNI (erfahrungen mit keihin vergaser)

Habe das gleiche gehört. Keihin und Mikuni - Beides saugute Vergaser aus Japan. Millionenfach bei "echten" Motorrädern verbaut. Keihin wird Mikuni in nichts nachstehen.

Re: Schwalbe SB

Zitat von Klarheit

schau dir doch mal an wie die das früher bei den geländeseitenwagenmaschinen gemacht haben, die hatten auch schwinge am vorderrad.

Hm, würde mich schon mal interessieren, wie das bei den Seitenwagenmaschinen gelöst wurde. Wahrscheinlich wurde das gar nicht gelöst, denn einfacher wäre es nämlich, eine Telegabel einzusetzen. Und: mit Seitenwagen kannste eh nicht soo sehr einfedern.

Zitat von fredenstein

also was ich mein ist nur so ein dünner (Öl?) druck stoßdämpfer ! den würde ich auf höhe der ahcs befesitigen und dann oben an der stoí aufnahme.. ich würde es probieren wenn ich ne schwalbe hätte.. obs geht keine ahnung..

ja das schwalbe fahrwerk ist ne kunst für sich^^

Einfach irgendwo einen Stoßdämpfer einpfrimeln wird nix bringen. Soo einfach mal zum Ausprobieren ist das nicht. Kann nämlich gut sein, dass durch so eine Verschiebung des Angriffpunktes die Schwinge beim Bremsen sogar noch in die Höhe geht, als einzufedern.

Re: Schwalbe SB

Einen zusätzlichen Stoßdämpfer vorne an die Schwinge mit reinkloppen?? Hab ich das so richtig verstanden? Wenn ja, wird das kaum das Problem mit der behinderten Geometrie der Vorderschwinge an der Schwalbe lösen. Die Befestigungspunkte sind so dämlich gewählt, dass die Schwinge gar nicht richtig einfedern kann, weil die Kräfte konstruktionsbedingt in ungünstige Richtungen verteilt werden.

Hm, die von mir weiter oben beschriebene Konstruktion ist wirklich doof mit Worten zu beschreiben, aber ich habe keine Skizze zur Hand, geschweige denn eine Zeichnung. Mir hat das der Nachbar auch nur nebenbei geschildert und schnell mit einem groben Bleistift auf ein Stück Pappe aufgemalt. Mich hat das gar nicht weiter interessiert, also habe ich auch nicht weiter nachgefragt, weil mir persönlich der Umbau bei einer Schwalbe zu aufwendig wäre. Für die Schwalbe reicht mit schon eine größere MZ-Bremstrommel. Die in eine Simsonfelge reinzupflanzen ist aufwendig genug.

Bremssattel an der Schwinge festzumachen, so wie auf dem oberen Foto zu sehen ist, ist auf jeden Fall machbar. Ist aber meiner Meinung nach nicht besonders sinnvoll. Die über Scheibenbremse erreichbaren, höheren Verzögerungswerte führen bei der Schwalbe nur dazu, dass das Vorderrad blockiert.

Einfedern würde die Schwalbe, wenn die Stoßdämpfer direkt an der Achse ansetzen würden. Oder man muss halt die Kräfte durch eine Konstruktion umlenken.

Re: Schwalbe SB

Hatte ich mir mal kurz durch den Kopf gehen lassen, eine SB in die Schwalbe einzubauen. Ist mir aber zu aufwendig, daher kommt da nur eine MZ Trommel in die Vorderfelge...

Mein Nachbar ist Maschinenbauingenieur und arbeitet bei BMW. In der Motorradentwicklung. Ein echter Fachmann. Der hat sich das mal angesehen und mir eine Konstruktion vorgeschlagen, mit der man die beschissene Schwalbenschwinge vorne mit einer Scheibenbremse zum einfedern bringen könnte. Gar nicht so schwierig zu realisieren glaube ich. Beschreiben kann ich das schlecht. Müsste man aufzeichnen. Im Endeffekt würde die Bremszange beweglich gelagert sein. Eine Strebe (beweglich gelagert) geht von der Achse hoch und ist mit einer anderen Strebe, die z.B. am oberen Lager vom Stoßdämpfer gelagert ist, beweglich verbunden. In der Mitte, dort wo sich diese zwei Streben treffen wäre dann die Bremszange gelagert. Das würde die Kräfte so umlenken, dass die Stoßdämpfer umso weiter einfedern, je höher die Verzögerungskräfte wirken.

Re: Golf 2 Zusatzscheinwerfer in s51!

Und warum nimmt man nicht einfach dies hier?:

http://%22http//www.louis.de?…_gr=10033108%22

Vielleicht weil sie deutlich billiger, ohne Umbau und Flexarbeiten in 5 Minuten einbaufertig, schon fertig mit Leuchtmittel bestückt und mit E-Prüfzeichen sogar völlig legal sind?

Re: Simson speedway

Ist zwar keine Simson, sondern ne Jawa, aber sieht trotzdem ganz schick aus das Teil...

Speedway Jawa bei Ebay

Re: Vape 70-3 Zündung

Garantiert hast du da was falsch angeschlossen Mütze! Und: Erklär doch das mit dem Widerstand mal!

Zitat von loodecnc

Der Luftfilterumbau ist nicht der leiseste. Das kann mann unterbinden indem mann ein 50er Plasterohr (Baumarkt, Abwasserleitung) in den Herzkasten setzt, ansatt dem Loch.

gibts da auch ne Anleitung mit Bildern dazu auf der LT-Seite? Wenn nicht, könnte man das doch noch ergänzen, oder?

Der LT85 ist sicher nicht schlecht. Hört sich gut an, was man so darüber lesen kann. Würde ich auch nicht nein sagen, wenn ich einen geschenkt bekäme Nur geschenkt ist der halt nicht. Der Zylinderkit kostet ja schon über 300 eur. Beim Komplettmotor ist eine spezielle Kurbelwelle verbaut. Die Kosten für den Motorumbau darf man also auch nicht außer acht lassen. Komplettmotor liegt ja jenseitz der 500 eur Marke. Sicher alles sein Geld wert, aber im Vergleich zum RZT RS902 Zylinderkit...

Wenn du es dir leisten kannst und willst, ist der LT85 sicher geil. Wenn du aber mit wenig (Kosten-)Aufwand einen kräftigen, alltagstauglichen Motor haben willst, dann ist der RZT Zylinder eine echt gute und richtig günstige Alternative. Ich würde lieber den RZT Kit nehmen..

Das hat man ihm schon ein paar mal auch zu Anfang des Threads gesagt. Macht er einfach nicht...Irgendwie scheint diese Logik noch nicht angekommen zu sein:

Leistung = leistungsfähiger Zylinder + passender Vergaser + passender Auspuff + ausreichende Luftversorgung.

Dieses ganze System, vom Ansaugtrakt angefangen bis zum Auspuff, muss optimal auf einander angepasst sein, damit das empfindliche 2 Tanktsystem funktioniert. Je spezieller die Zylindergarnitur ist, desto schwieriger und empfindlicher die Anpassung der anderen Komponenten.

Mit Bing kenne ich mich aus. Der ist zuverlässig und wirklich easy abzustimmen. Der Bing ist auch nicht ganz so anfällig. Nur hatte ich allerdings mal gehört, dass der Bing empfindlicher auf Falschluft reagiert....

Also, der Schwimmer kann es definitiv nicht sein. Der verstellt sich bei einem Bing nicht.

72 HD ist für einen 50er viel zu groß! Richtig wäre ein 68er! Nadel sollte in der obersten oder in der 2ten Kerbe von oben hängen.

Ich an deiner Stelle würde mal schauen, ob der Luftfilter richtig sauber ist. Gegf. sauber machen oder austauschen. Dann unbedingt mal schauen, ob alles am Vergaser richtig drin und fest ist. Also die Düsen mal checken. Dann solltest du den Vergaser mal richtig gründlich sauber machen und nicht nur ein wenig Reiniger reinsprühen. ACHTUNG!: Der Bing hat ein Sieb an der Kraftstoffzufuhr. Das Sieb auch prüfen und sauber machen.

Bei dem beschriebenen Problem kommen als Ursachen eigentlich nur: verstopfte Düsen oder Kanäle, Vergasereinstellung falsch, Falschluft, Luftfilter dicht oder falscher Zusammenbau des Vergasers in Frage...

Wenn man mit einem ECHTEN Motorrad unterwegs ist und auch mal jenseitz der 200 km/h herumdüst, sollte man nicht beim Helm sparen. Für eine Simson tut es aber auch ein günstiger Helm. Da gibt es natürlich auch Unterschiede.

Bei Helmen ist es ein Irrglaube, dass teuer immer gut, und billig immer schlecht ist. Schaut euch mal die Testberichte im Netz an. Es gibt Helme unter 50 Eur, die besser bei der Stiftung Warentest abgeschnitten haben, als Helme über 200 EUR!

Bei Real würde ich sowas aber dennoch nicht kaufen. Dann schon lieber bei Aldi und Co. Noch besser sind die Restposten von Louis!

Wenn es ganz günstig sein soll:

http://%22http//www.louis.de?…nr_gr=203590%22

Wenn es ein besserer sein soll:

http://%22http//www.louis.de?…nr_gr=203474%22

Nur mal so als zufälliges Beispiel...

Meine Meinung dazu:

Wer nicht wirklich im Gelände fährt, also richtig und nicht nur mal auf einem Feldweg, braucht keine erstklassigen Geländereifen.

Noch wichtiger: Wer auf der Straße mit seinem Moped fährt, auch wenn er mal zwischendurch ein kleines Stückchen durch den Wald rödeln will, der braucht gescheite Straßenreifen!!!!

Leute, auf der Straße ist Geländeprofil extrem beschissen! Wer nicht rafft, dass er mit einem Gelädeprofil auf der Straße nicht nur schlechte Fahreigenschaften, sondern auch seine Sicherheit extrem gefährdet, ist selber schuld wenn er hin und wieder mal die Straße küsst.

Im Winter, auch wenn einige Trottel meinen, auf Schnee und Matsch wären Stollen ein Pluspunkt, ist ein Geländereifen im Straßenbetrieb absolut fehl am Platz! Dann lieber einen guten Allwetter oder besser einen guten Regenreifen kaufen!

Kann unlustig enden, wenn man im Winter auf matschiger/nasser Straße in der Kurve wegrutscht und die Autokollone hinter einem nicht mehr rechtzeitig bremsen kann....

Und: Geländereifen in ner Schwalbe, dann auch noch die Größe 90/100...Einfach nur bescheuert! Passt nicht auf die Felge, passt evtl. nicht mehr in die Schwinge, sieht scheiße aus, und lässt sich beschissen fahren.

Ich habe meiner Schwalbe für den Winter die Heidenau SnowTex gegönnt. Kostet pro Reifen 40 Eur, aber die Investition lohn sich!

Leute, ihr habt alle nicht den blassesten Schimmer vom BGB! Schon mal was von Gewährleistung gehört? Mangelfolgeschaden?

Tommy: Du könntest theoretisch schon ein paar Ansprüche durchsetzen, aber der alte Mann wird dir was husten. Da kannste nett sein wie du willst, glaube nicht, dass sich der freiwillig bereit erklärt für den Schaden aufzukommen. Da müsste man schon den offziellen Weg gehen. Also Anwalt fragen.

Bringt in diesem Fall aber wahrscheinlich auch wenig, wegen der Beweislastumkehr, die nach einem halben Jahr stattfinden müsste. D.h., DU müsstest beweisen, dass die Werkstatt gepfuscht hat oder die eingebauten Teile schlecht waren. Gelingt nicht.

Wegen der paar Kröten lohnt der Aufwand nicht, weil die Erfolgschancen gering sind.

Dann hat sich dein Kumpel aber ganz schön übers Ohr hauen lassen. Lass mich raten: Gutachter von der gegenerischen Versicherung gestellt?

Dem Gutachter würde ich aber was erzählen, wenn er mir für meine Schwalbe 50 Eur als Wert errechnen würde, weil sie 30 Jahre alt ist. Hätte er sofort einen Auftrag von mir eine fahrtüchtige Schwalbe im guten Zustand für die 50 Eur zu besorgen...ts

Diese billigen, offenen Tuningluftfilter sind nicht der hit, müsste aber funktionieren. Wirst aber eine recht große Hauptdüse brauchen, da die offenen Filter recht viel Luft reinlassen. Abstimmung könnte schwieriger werden. Musste austesten.

Diese offenen Filter haben Nachteile:

- laut wie Sau! Kannst die Tage zählen, bis dich die Männer in Grün aufhalten
- Keine gute Filterwirkung - Wirst den Vergaser öfter mal reinigen müssen
- Luftverwirbelungen - Die "Airbox" bei Mopeds soll auch für beruhigte Luft sorgen. Kostet ein wenig Drehmoment
- Auffällig! - Wieder Thema Rennleitung. Sobald du die Haube aufmachst, wissen sie was los ist

Wenn man schon auf die Airbox verzichtet, dann sollte man wenigstens einen besseren Tuningluftfilter anschaffen. Da gibt es richtig ausgeklügelte Systeme. Z.B. vom Hersteller DOPPLER das Air Venturi System. Bringt beruhigte Luft und soll recht leise sein. Nachteil: Brauchst ein wenig Platz unter der Haube.

Gibt aber auch andere, mächtige Luftfiltersysteme. Schau dich mal in den Plasteroller-Shops um. Man könnte so ein Teil schon unter die Haube einer Schwalbe quetschen. Müsste man mal probieren.

ja, stimmt. Manueller Choke ist nicht optimal in einer Schwalbe. Habe übrigens auch eine Schwalbe. Den Mikuni aber (noch) nicht eingebaut. Mein jetziger Gaser startet auch ohne Choke ganz gut. Selbst bei -5 Grad.

Mit dem 18er ist man erstmal ausreichend bedient. Wenn schon Neuinvestition, dann auf keinen Fall so einen hässlichen Analvergaser. Auch BVF ist nicht das gelbe vom Ei. Ein Mikuni VM20 kostet neu 75 eur. Gebraucht gibts die in der Ebucht auch in Massen. Man muss nur ein wenig suchen. Der VM20 wurde ja bei den japanischen Möps gern verbaut. Ich habe bei mir 2 VM20er und einen VM24er herumliegen. Die 20er habe ich jeweils für 25 eur gekauft...